Större utmaningar för begagnathandeln med minskade volymer
Handlarbudet har pratat med en handfull bilhandlare för att ta pulsen på begagnatbranschen. Bilden som framträder är varierad, men uppenbart är att de som förberett sig väl också klarar utmaningarna bäst. Samtidigt finns det en del orosmoln vid horisonten.
Situationen i bilhandeln är utmanande. Biltillverkningen haltar sig fram med komponentbrist och långa leveranstider.
Bränslepriserna har skjutit i höjden och det har påverkat efterfrågan. Laddbara bilar och snåla bensinmodeller är eftertraktade, medan intresset för dieselbilar sjunkit.
Långa leveranstider har lett till att även begagnathandeln minskat sina volymer. Under andra kvartalet 2022 minskade försäljningen i begagnathandeln med cirka 20 procent – jämfört med fjolåret – vilket är en historisk nedgång.
Enligt Vroom minskade begagnatförsäljningen i september med 18 procent, jämfört med fjolårets samma månad. Antalet lagerdagar innan försäljning var i snitt 61 dagar.
En av de få positiva förändringarna under första halvåret 2022 är att pandemins restriktioner är borta. Men det innebär inte att allt har återgått till hur det var för tre år sedan. Fler möten sker digitalt och det finns en annorlunda förväntan hos kunden.
För att ta pulsen på begagnathandeln har Handlarbudet ringt upp stora som små bilhandlare, med frågorna:
1. Hur är situationen just nu hos er?
2. Har det varit några speciella utmaningar under första halvåret 2022?
Skobes ser höga begagnatpriser
Skobes Bil har 11 anläggningar, från Sörmland till Småland, och cirka 250 begbilar i lager. Filip Ceder är begagnatansvarig och arbetar även med utveckling:
”De har två åren med pandemin har präglats av förändring,” berättar Filip Ceder. ”Vi har fått väldigt långa leveranstider för nybilar men samtidigt får jag säga att vår begagnathandel har gått som tåget.”
”Anledningen är bland annat att vi stärkte upp vår inköpsavdelning redan 2018. Då plockade vi mest russinen ur kakan och köpte in intressanta bilmodeller. Sen har vi kunnat accelerera och är självförsörjande.”
”Bilbranschen har förändrats, men det har mest varit av godo,” säger Filip Ceder. ”Ska man vara ärlig så har det varit korv och ballonger i rätt många år, bilhandeln har inte utvecklats. Men nu händer det något nytt varje månad och vinnarna är de som hänger med och är snabba i sin utveckling.”
”Den största utmaningen senaste tiden är de höga begagnatpriserna. Man budar närmast desperat och sedan blir bilarna stående med för hög prislapp. Vi är noga med att köpa in till rätt pris och sälja till rätt pris,” avslutar Filip Ceder.
Atteviks jobbar med inköpen
Kedjan Atteviks har 7 anläggningar i Småland och cirka 500 medarbetare.
”Vi har klarat oss fint och det beror bland annat på att vi förstärkt inköpssidan med fler medarbetare,” säger Lenny Wilsson som jobbar som märkeschef för begagnat hos Atteviks.
”De mindre handlarna verkar ha det tufft men vi har ungefär 600 bilar i beglager och affärerna går bra. Efterfrågan är speciellt hög på elbilar och laddhybrider,” fortsätter Lenny.
”Eftersom kronan varit svag är det en del handlare som sålt sina inbyten på export och fått bra betalt. Men då skjuter man sig själv i foten, eftersom det blir färre bilar kvar i Sverige att handla med.”
Hos Carson efterfrågas snåla fordon
Carson i Vallentuna, norr om Stockholm, har också sett hur marknaden ändrat sig. Carson har ett 10-tal anställda och cirka 150 begbilar i lager.
”Vi ser minskade volymer, som de flesta andra,” säger Mikael Olson som ansvarar för inköp och försäljning på Carson. ”Men även om vi sålt färre bilar så har marginalerna ökat. Totalt sett går vi lika bra som förut.”
”Snåla bensinmodeller är efterfrågade nu, speciellt de med automatlåda. Större dieslar med hög förbrukning och hög försäkring har minskat i värde.”
”De kunder som har en laddbar bil som inbyte är mycket medvetna om värdet på sitt fordon. Av våra 150 bilar så är cirka 15 laddbara,” avslutar Mikael Olson.
DAAL ser att många fordon går på export
DAAL Bil är ett ganska ungt företag som har cirka 180 bilar i lager och ett 25-tal anställda. Lorenzo Darwish är inköpschef, affärsutvecklare och delägare.
”Vi rullar på bra, trots att det varit en nedgång i branschen under våren,” berättar Lorenzo Darwish. ”Vi fortsätter att växa och säljer fler bilar nu än under motsvarande period förra året. Men vi jobbar brett och letar aktivt efter lämpliga inbyten till våra kunder.”
”2022 började lite försiktigt, speciellt efter att kriget började i Ukraina så var många osäkra. Men folk behöver alltid nya bilar och vår försäljning har gått bra.”
”Vi har faktiskt inte haft några större problem, under första halvåret 2022,” säger Lorenzo Darwish. Vi fokuserar på vår affär, tar hand om kundernas behov och sneglar inte så mycket på andra.”
”Det enda problemet jag själv upplevt är att många bilar gått på export, nere i Europa får man betydligt mer betalt på grund av valutakursen.”
Riddermark Bil rekryterar och utökar till 3.000 bilar i lager
Riddermark Bil har kännetecknats av snabb tillväxt och har idag cirka 3.000 bilar i lager. Anläggningarna har varit koncentrerade runt Stockholm men idag finns Riddermark Bil även i Kalmar, Trollhättan, Örebro, Sundsvall och Östersund.
”Vi har sett att branschen i stort påverkats negativt, vi har dock stadigt ökat vår marknadsandel och vår försäljning har stigit med över 40 procent jämfört med förra året,” säger Idalina Santamäki, Head of Quality & Communications hos Riddermark Bil.
”Kortfattat ser läget fint ut hos oss, då vi sedan i våras är störst i landet. Det känns såklart extra fint att se att vårt handlingskraftiga arbetssätt har visat sig vara just det som behövdes för att kunna växa även under denna period.”
”I övrigt har utmaningarna varit de samma som vi arbetar med varje dag; att förbättra och utveckla det vi redan gör i samma snabba takt som vi hittar på nya saker på nya platser,” fortsätter Idalina. ”En konkret utmaning som vi har är att hinna rekrytera bra personal i samma takt som vi växer.”
”För att hitta nya medarbetare hade vi nyligen ett specialevent med 100 deltagare i 3 dagar,” avslutar Idalina. Ur denna grupp ska vi vaska fram nya kollegor med de bästa, personliga egenskaperna. Vi tittar inte bara på ett snyggt CV, utan söker talanger som vill växa och utvecklas.”
Sammanfattning
Vi ser hur handlare av olika storlek ser förändringar komma av prisnivåerna. Samtidigt rapporterar flera biltillverkare att man inom kort förväntar sig att öka sina leveransvolymer.
Ett större inflöde av nybilar innebär också fler inbytesbilar. Det kan leda till att begagnathandeln blir stående med osålda lager som dessutom hamnat fel i förhållande till marknadspris.
Det kan bli en utmaning för begagnathandel den närmaste tiden, både för inköp och försäljning.
Kontakta Handlarbudet Trading och diskutera högre rotation av ert lager på telefon 010-641 06 25 eller trading@handlarbudet.se
