Byggandet av Ringbanan har gått in i ett nytt skede – de första överbyggnadsarbetena påbörjas
Byggandet av Ringbanan fortsätter med full fart hela sommaren. Under de kommande månaderna påbörjar man bland annat de första överbyggnadsarbetena. Byggandet fortsätter hela sommaren också i järnvägstunneln. I den bygger man på en dryg kilometers sträcka en skyddskonstruktion som ska förhindra olägenheterna till följd av glykolen som påträffats i marken vid flygplatsen. På grund av de extra arbetena har de totala kostnaderna för Ringbanan stigit till 738,5 miljoner euro.
I sommar slutförs en viktig entreprenad på Ringbanans östra banavsnitt i öppen terräng, då jordbyggnadsentreprenaden, som börjar i östra ändan av tunneln och fortsätter till Björkby järnvägsbro, blir färdig i slutet av augusti. Inom samma entreprenad slutförs också byggandet av Lejle station. Björkby järnvägsbro, som är 450 meter lång och korsar stambanan som en del av banavsnittet i öppen terräng, blev klar redan i december 2012.
När de här arbetsskedena har slutförts, kan man i sommar påbörja de första överbyggnadsarbetena på Ringbanan. Överbyggnadsarbetet inleds vid anslutningsområdet i Havukoski och fortsätter i höst norr om Vandaforsens station samt i Lejle.
Under sommaren inleds de sista stora entreprenaderna i Ringbaneprojektet. I juli inleds jordbyggnadsentreprenaden mellan Lappböle och Katrinevägen, som hör till det västra banavsnittet i öppen terräng, och i sommar börjar också Veckal station byggas.
Krävande entreprenader i tunneln och i Dickursby
Byggandet fortsätter hela sommaren också i järnvägstunneln, där inredningsentreprenaderna av stationerna Flygplatsen och Aviapolis pågår som bäst. På en dryg kilometers sträcka i järnvägstunneln byggs en skyddskonstruktion, som förhindrar olägenheterna till följd av glykolen som sipprat ut i marken vid flygplatsen. Allt det extra arbetet i området vid flygplatsen har bidragit till att höja de totala kostnaderna för Ringbanan till 738,5 miljoner euro. På det åtta kilometer långa tunnelavsnittet byggs som bäst också stationsreserveringar i Vinikby och Rödsand.
En av de mest krävande entreprenaderna är byggandet av Dickursby stationsbro, som inleddes i februari, eftersom byggnadsarbetet av bron över stationsområdet görs ovanför plattformsområdena och de trafikerade järnvägsspåren.
Förbättringen av riksväg 3 på slutrakan
Ovan jord fortsätter jordbyggnadsarbetet för banan i öppen terräng mellan riksväg 3 och Ring III liksom också byggnadsarbetet vid Kivistö station.
Projektet med att förbättra riksväg 3 är på slutrakan. Under arbete är för tillfället de fem sista broarna samt betonggjutningen av Ringbanans bansträcka som ingår i entreprenaden. Inom projektet har det byggts totalt 12 nya broar och tre befintliga broar har breddats. Det har byggts nya ramper på en cirka åtta kilometer lång sträcka och befintliga ramper har förnyats. Dessutom har man förbättrat belysningen vid motorvägen och byggt bullerskydd längs den.
Nyckeltal för Ringbanan
- öppnas för trafik sommaren 2015
- banan är 18 kilometer lång, varav 8 kilometer går i tunnel
- 5 nya stationer: Kivistö, Aviapolis, Flygplatsen, Lejle och Veckal
- 3 stationsreserveringar: Petas, Vinikby och Rödsand
- dubbelspårig med topphastigheten 120 km/h
- går med 10 minuters intervaller i båda riktningarna
- kostnaderna för projektet uppskattas till 738,5 miljoner euro
- byggandet sysselsätter för närvarande cirka 860 personer
www.liikennevirasto.fi/ringbanan
Ytterligare information:
Juha Kansonen, projektchef, Trafikverket, tfn 040 670 7761
Ringbanan är en 18 kilometer lång, tvärgående järnvägsförbindelse som binder samman Vandaforsens bana via flygplatsen med huvudbanan i Sandkulla i Vanda. I den första etappen byggs fem nya stationer längs Ringbanan: underjordiska stationer vid flygplatsen och Aviapolis samt stationer ovan mark i Lejle, Veckal och Kivistö. Stationsreserveringar byggs i Petas, Vinikby och Rödsand. Ringbanan öppnas för trafik i juli 2015. Ringbanan är ett samprojekt mellan Trafikverket, Vanda stad och Finavia Abp.
Taggar: