Mercedes nya SLK sportbil kommer i vår tredje generationen snålare och sportigare
www.mercedespress.info Tre motoralternativ från start - tak med många möjligheter I vår världsdebuterar tredje generationen av Mercedes-Benz minsta roadstermodell, SLK. När den första SLK:n kom 1996 var det den första öppna bilen i världen med mekaniskt, vikbart plåttak i stället för sufflett. Modellen hade året innan föregåtts av en experimentbil kallad Vario Roof. Genom större valfrihet inom fjädring och stötdämpning samt styrning accentueras sportigheten och de nya motorer har effektiviserats så mycket att de är upp till 25 procent snålare än motsvarande motor i dagens SLK. På den nya modellen har Mercedes-Benz förfinat takkonstruktionen ytterligare. I standardutförande har SLK plåttak men den kan även beställas med ett panoramatak i glas eller det som kallas "Magic Sky Control" och som är ett glastak med variabel genomsikt. Med ett reglage på panelen varieras sikten genom "dubbelglasen" från mörkt till ljust - det senare ger den rätta känslan av att åka öppet även när vädret inte lämpar sig för det. Givetvis har även den nya SLK den varmluftsström, Air Scarf, som introducerades på SLK generation II och på den nya modellen har turbulensskyddet längst bak i sittbrunnen förbättrats och givits namnet "Airguide".
SLK 200 BlueEFFICIENCY ger 184 hästkrafter/135 kiloWatt
SLK 250 BlueEFFICIENCY ger 204 hk/150 kiloWatt
SLK 350 BlueEFFICIENCY ger 306 hk/225 kiloWatt
SLK 200 BlueEFFICIENCY är med den moderniserade, sjuväxlade automatlådan 7G-TRONIC PLUS den snålaste modellen i segmentet; 25 procent bränsleeffektivare än motsvarande modell idag. Den drar i blandad körning 6,1 liter per 100 km, vilket motsvaras av ett koldioxidutsläpp på 142 gram. Den låga förbrukningen till trots sprintar SLK 200 från noll till 100 km/t på sju sekunder och toppar 237 km/t - respektive 240 km/t med manuell växellåda.
SLK 250 BlueEFFICIENCY har 7G-TRONIC PLUS som standard, drar 6,2 l/100 km och släpper ut 144 g koldioxid per km. 0-100 km/t på 6,6 sekunder och toppfart 243 km/t.
En bidragande orsak till den låga förbrukningen är det arbete som lagts ned på att sänka karossens luftmotstånd. Trots att frontytan ökat och grillen står rakt upp och är försedd med en stjärna som för tankarna till 50-talets Mercedes 190 SL - ofta kallad "lillebror till 300 SL Måsvinge" - har luftmotståndet sänkts från dagens 0,32 till Cd 0,30.
Den nya, direktinsprutade V6-motorn på 3 498 cc har motsvarande, imponerande värden: 7,1 l/100 km i förbrukning, 167 g i CO2-utsläpp, acceleration noll till hundra på 5,6 sek och toppfart 250 km/t.
Nys SLK finns med tre olika fjädrings/dämpningssystem; standard, sportfjädring och en stålfjädring med variabel hårdhet av dämpningen så att den automatiskt anpassar sig från mjuk till hård beroende på förarens körsätt.
Många av de olycksförebyggande system som utvecklats för att underlätta förarens arbete, återfinns i nya SLK. Bland dem märks trötthetsvarning, Pre Safe som drar åt bälten med mera inför en olycka och möjligheten för föraren att se gällande fartgräns i den teckenruta som är standard.
Försäljningen av Mercedes nya SLK, modell R 172 internt, börjar i april och den kommer då att kosta från 393 900 kronor för SLK 200 med Airscarf och läderklädsel.
För mer information: Mercedes-Benz Sverige AB Sverker Dahl Mail: sverker.dahl@daimler.com
Phone: +46 40 671 84 71 Fax: +46 40 671 84 70
Denna pressrelease och högupplösta tryckfärdiga bilder kan laddas ned från vår presswebb http://www.mercedespress.info
