Ny generation Mercedes Sprinter
- snålare motor innanför ny front
Första transportbilen med
fem nya säkerhetssystem
Euro VI-motor
6,3 l/ 100 km
Nästa generation Mercedes Sprinter är startklar. Transportbilen - som givit namn åt ett helt bilsegment - har moderniserats både in- och utvändig. Fem nya system höjer körsäkerheten till en nivå som ingen annan transportbil matchar. Samtliga motorer klarar Euro VI-normen, den bränsleeffektivaste drar 6,3 liter per hundra kilometer som bäst.
Mercedes nya Sprinter börjar säljas i juni och de första leveranserna är beräknade till september. Priset stiger med i genomsnitt en procent jämfört med dagens modell. För utvecklingen av Euro VI-motorerna tillkommer ca: 11 000 kronor.
Mercedes nya Sprinter passar med sin nya, rättuppstående grill och stora strålkastare in i det nya formspråk som kännetecknar Mercedes-Benz yrkesfordon, från Citan till Acros. Chassiet på 3,5t Sprinter har sänkts 30 millimeter för bättre köregenskaper och bekvämare i- och urlastning samt i- och urstigning.
Den nya versionen har givetvis det lastkännande ESP-system (anti-sladd) som infördes redan 2006. För att ytterligare höja körsäkerheten finns fem nya system för första gången i en transportbil:
• Sidvindsstabilisering är standard för Sprinter skåp/kombi med standard eller långt axelavstånd med 3,5t totalvikt. Förlorar bilen riktningsstabiliteten på grund av sidvind, aktiveras bromsarna individuellt och återställer kursen utan att föraren behöver styra emot.
• Systemet Collision Prevention Assist ingår också i standardutrustningen. CPA överblickar området närmaste framför bilen med hjälp av radar. Dyker det upp ett hinder eller om föraren närmar sig framförvarande för snabbt, varnas vederbörande med ljus och ljudsignaler och bromsarna förbereds för bästa möjliga effekt vid nödbromsning.
• Kurshållningsassistenten, ”Lane Keeping Assist”, varnar föraren om vederbörande är på väg att köra över en heldragen- eller streckad linje som gränsar till ett annat körfält eller utgör kantlinje.
• Dödvinkelassistenten håller uppsikt snett bakom bilen på båda sidor och tänder en gul indikering i yttre backspegeln när det finns ett fordon där. Skulle föraren trots denna information vilja byta körfält, förstärks varningen med en ljudsignal och den gula indikeringen byter färg till röd.
Samtliga motorer utvecklade för nya Sprinter klarar kraven i EURO VI. I praktiken är det lika med att såväl lokalt miljöpåverkande utsläpp som partiklar sänkts avsevärt. Effekten uppnås med hjälp av BlueTEC-motor och katalysatorteknik som inkluderar AdBlue-vätska i avgasströmmen.
Teknikens stabila funktion har bevisats genom hundratusentals mil med kommersiella Mercedes-fordon. De fyr- respektive sexcylindriga dieselmotorernas effekt påverkats inte av den sänkta miljöbelastningen. De bibehåller kraftuttag på mellan 70 kiloWatt/95 hästkrafter och 140 kW/190 hk.
Nya Sprinter finns också med 1,8-liters bensinmotor, som också klarar Euro VI-normen. Den turboförsedda, fyrcylindriga motorn har direkt insprutning och ger 115 kW/156 hk. Motorn finns också för natur/biogasdrift.
Kraftöverföringen sker med antingen den så kallade ECO-Gear, sexväxlade lådan eller den automatiska 7G-TRONIC Plus växellådan med lock up-funktion, den enda sådan som finns i en transportbil.
För mer information kontakta:
PR Man Mercedes-Benz Sverige AB
Sverker Dahl
Mail: sverker.dahl@daimler.com
Phone: 46 40 671 84 71
Fax: 46 40 671 84 70
Mercedes-Benz Sverige AB
Mercedes-Benz Sverige AB är den officiella importören av Mercedes-Benz i Sverige. Företaget ingår i den globala bilkoncernen Daimler, som har huvudkontor i Stuttgart, Tyskland.
Mercedes-Benz Sverige AB har sitt huvudkontor i Öresundsregionen, närmare bestämt i både Malmö och Köpenhamn. Vi har en gemensam svensk-dansk organisation där flera funktioner delar på ansvaret för bägge våra marknader. Sammanlagt har vi cirka 250 medarbetare som arbetar med en rad varierande uppgifter inom bland annat försäljning, marknadsföring, teknik och service.
Taggar:
