Ny milstolpe inom bilsäkerheten: Förare ersätts av ”autopilot” /eller/ Utprovning av avancerade skyddssystem kräver att föraren ersätts av en ”autopilot”
Människan kör inte tillräckligt bra ingen förare får komma till skada www.pressinformation.com Nu placerar Mercedes-Benz ut ytterligare en milstolpe på vägen mot säkrare bilar. Det gör Stuttgart-företaget genom att utveckla system som bidrar till att aktivt minska risken för kollision mellan fordon i rörelse. Färdigutvecklade kommer assistanssystemen att effektivt bidra till färre olyckor men under utvecklings- och säkerställningsfaserna är körningen så krävande att människan inte kan köra försöksbilarna i de tusentals prov som krävs. I stället är det en ”autopilot”, en kördator, bakom ratten.
* kaross med förstärkt kupé omgiven av deformationszoner och med kollisionssäkra dörrlås * skyddssystem för de åkande; eftergivlig rattaxel, bilbälten, underglidningsskydd, krockkuddar
* väggreppsfrämjande elektronik; anti-låsbromsar (ABS), anti-spinn (ASR), anti-sladd (ESP)
* system som förbereder de åkande på en möjlig olycka för bästa skyddseffekt; Pre-Safe
* assistanssystem som hjälper föraren att undvika en olycka genom varningar före trötthet, ofrivilligt körfältsbyte och bil i ”döda vinkeln” samt automatisk avståndshållning och nödbromsning
Övermänsklig
Nästa steg håller Mercedes-Benz på att slutföra inför introduktion. Den här gången räcker det inte med företagets skickliga tekniker som förare. Marginalerna är så små att minsta fel under utprovningen kan leda till en olycka. Därför tar man ”autopiloten” till hjälp.
Det är en dator som kör bilen och som kan upprepa körningarna i ”evighet” och med en precision som ligger över det mänskliga.
Världens största bilspel
Genom att låta datorstyrda bilar köra alla de tusentals prov som måste till för att göra systemen felfria, elimineras risken för att någon person kommer till skada.
Under säkerställningen, verifieringsfasen, ingår också att krocka, det vill säga bilarna kör på billiknande hinder gjorda i skumplast. När bilarna inte detaljstyrs av den information som dels finns lagrad i ”autopilotens hjärna”, dels de informationer som den fångar upp från omgivningen, körs bilarna som i ett bilspel – men på riktigt. En Logitech G25-bilspelsratt med pedaler är kopplad till datorn och föraren fjärrstyr bilarna med hjälp av den utanför provplatserna.
Utprovningen sker med ytterst små marginaler och att sitta bredvid autopiloten när bilen är på väg i 80 km/t mot en korsningsolycka, måste man uppleva för att förstå. Det är i den typen av situationer som de färdiga systemen en dag i framtiden kommer att ingripa i och hjälpa föraren att undvika en kollision. För ytterligare information: Sverker Dahl +46 705 91 55 00 e-post: sverker.dahl@daimler.com
Mer information och högupplösta bilder på nationellt: www.mercedespress.info och internationellt: www.media.daimler.com
