Kommentar från NMA:s medlemmar angående infrastrukturministerns uttalande om ny reglering för parkering av elsparkcyklar
Den 1 augusti förväntas ett nytt förslag om parkering av elsparkcyklar träda i kraft, med ett nationellt parkeringsförbud för elsparkcyklar i annat än cykelställ. Ett eventuellt nationellt parkeringsförbud kommer försvåra utvecklingen av klimatsmarta transporter i svenska städer, anser branschorganisationen Nordic Micromobility Association (NMA). Nu behöver fler kommuner följa Borås stads exempel och satsa på obligatoriska parkeringsplatser med hög densitet i stadskärnorna i kombination med friflytande parkering i ytterområdena.
Den 14 juni 2022 publicerade Aftonbladet en artikel om den nya nationella regleringen för parkering av elsparkcyklar som kommer att träda i kraft den 1 september 2022. I artikeln uttalar sig infrastrukturministern Tomas Eneroth (S) om reglerna och sin syn på branschen och hur “elsparkcykeln skräpar ned staden”. Infrastrukturministern konstaterar själv i sitt uttalande att samarbetet mellan branschen och kommunerna har fungerat bra i vissa städer men att kommunerna har efterfrågat en verktygslåda för att kunna hantera elsparkcyklar på ett bättre sätt.
Delad mikromobilitet är en attraktiv och hållbar tjänst, som är en viktig del av städernas klimatarbete och omställning till mer hållbart resande. Därför behöver elsparkcyklarna också vara en naturlig del av planeringen för både städernas infrastruktur och invånarnas resande. Ett gott exempel på detta är Borås stad. Sedan den 16 maj i år har staden infört obligatoriska parkeringsplatser för mikromobilitet i stadskärnan, med 75 meter mellan varje parkeringsplats. I ytterstaden tillämpas fortfarande fri parkering, eftersom densiteten av elsparkcyklar är betydligt lägre, samt parkeringsutmaningen avsevärt mindre. Denna modell har tagits fram i samarbete med elsparkcykeloperatörerna aktiva i staden, utan att någon nationell lagstiftning har behövts.
Trots att tjänsten bara har funnits i knapp 4 år lyfte FN:s klimatpanel IPCC i sin senaste rapport fram delad mikromobilitet som en av flera pusselbitar i klimatomställningen, parallellt med behovet av ny stadsplanering.
International Transport Forum (ITF), som rådger transportministrar på global nivå, har vid flera tillfällen lyft fram hur delad mikromobilitet kan bidra till minskat bilberoende i städer. ITF menar att stadsytor bör fördelas om från bilar till cykel och andra former av mikromobilitet för att öka säkerheten och bidra till en hållbar omställning.
I slutet av 2021 släppte OECD en rapport som fokuserar på designåtgärder för att accelerera klimatomställningen. Precis som IPCC lyfter OECD fram behovet av att anpassa stadsplanering för minskat bilberoende. Författarna rekommenderar även att politiker ska främja en omställning till delad mobilitet, och i synnerhet en utbyggnad av delad mikromobilitet som bidrar till ökad tillgänglighet i kollektivtrafiksystemen.
NMA:s medlemmar är generellt positiva till reglering, men den behöver utformas på ett genomtänkt sätt och i samråd med kommuner, expertmyndigheter och branschen, där man också lyssnar på dessa aktörer för att uppnå önskat resultat i linje med den gröna omställningen av våra städer.
– Vi konstaterar att infrastrukturministern dels struntat i invändningarna från sina egna expertmyndigheter såsom Transportstyrelsen, Åklagarmyndigheten och Trafikanalys och flera kommuner, dels tackat nej till att träffa branschen inför regeringens beslut. Det är beklagligt och skapar knappast en hållbar lösning för de städer som vill minska fossildrivna transporter, säger NMA:s medlemmar gemensamt.
Bird
Klara Broms Seving, Policychef Norden
+46 708 96 32 78
Bolt
Jens Öhgren, PR Officer
+46 705 97 84 44
Dott
Sebastian Schlebusch, Head of Market Development
+49 1520 7017095
sebastian.schlebusch@ridedott.com
Lime
Fredrik Timell, Public Affairs Sr. Manager - Nordics
+46 70 288 05 92
Superpedestrian
Oras Al-ebeyawi, Country Manager
Oras.al-ebeyawi@superpedestrian.com
+46734213413
TIER Mobility
Sofia Juhlin, Head of Marketing Nordics
+46 763 400 404
Voi
Kristina Hunter Nilsson
Vice President Communication
+46 73 6911413
Om Nordic Micromobility Association:
Nordic Micromobility Association (NMA) är ett gemensamt initiativ av mikromobilitetsföretag, främst elsparkcykeloperatörer. Föreningen arbetar för att främja branschen, uppmuntra konkurrens och fortsätta att etablera dialog med städer och regeringar i hela Norden. Vårt primära mål är att upprätthålla höga standarder för mikromobilitetstjänster i Norden i linje med våra befintliga avtal i städer. NMA är en organisation öppen för alla mikromobilitetsaktörer som följer det gemensamt framtagna “Code of Conduct”. Medlemmar är Bird, Bolt, Dott, Lime, Superpedestrian, TIER och Voi.