Öresundsbron är ett framgångsrikt projekt

Integrationen i Öresundsområdet beror på flera frågor än hur många bilar som kör över bron, Ge hela projektet mer tid för klok utvärdering, anser tio Nordväskskånska kommuner: Öresundsbron är ett framgångsrikt projekt Sedan den fasta Öresundsförbindelsen öppnades den 1 juli har 1,7 miljoner människor rest med tåget mellan Malmö och Köpenhamn. Antalet tågpassagerare överträffar så här långt efter bara fyra månader prognoserna med 40%. Öresundsbroförbindelsen är således en oerhörd framgång för den spårbundna kollektivtrafiken. Därmed är bron också en framgång för miljön. Den minnesgode erinrar sig att miljöhänsynen lyftes fram med kraft, den gången de avgörande besluten om en fast sundsförbindelse fattades. Mot den bakgrunden är det en aning förvånande med den ensidiga fokuseringen på att antalet motorfordon inte når upp till prognoserna, vilket för övrigt är för tidigt att bedöma. Integrationsprocessen i Öresundsområdet är avhängigt fler och större frågor, än hur många motorfordon som passerar sundet varje dygn. Viktigare och svårare frågor som social-försäkringssystem, det s k gränsgångaravtalet och andra förmåner och skyldigheter har en oerhörd betydelse för en framgångsrik integration. Intresset för att lösa dessa frågor verkar inte vara akut, inom vare sig den svenska eller danska regeringen. Men det behöver inte betyda att andra aktörer förfaller till förenklingar av integrationsproblematiken. För det är väl integration som är syftet? En näraliggande fråga är naturligtvis vad man skall med bil i Köpenhamn att göra? Det är inte antalet bilar som avgör integrationen. Det är kanske inte ens antalet människor, utan fastmer syftet med resandet. I annat fall hade integrationen varit fullt genomförd mellan Helsingborg och Helsingör med tanke på decenniers resande över sundet här uppe. Integrationen kommer när människor kan arbeta, studera, bo, handla och utnyttja kulturlivet på båda sidor sundet, utan tanke på nationsgränser. Dit har vi en lång väg att gå. Det finns därför all anledning att inte gripas av panik efter fyra månader, utan ha is i magen, åtminstone något år framåt. I den situation, som då råder, kan man göra genomtänkta överväganden och ta kloka beslut även i en sådan fråga som taxan för motorfordon, där det ursprungliga avtalet bör vara vägledande. För NOSAM: Björn Anderberg, Helsingborg Jan Nilsson, Åstorp Stefan Svalö, Bjuv Lars Elofsson, Båstad Dagmar Forssberg, Höganäs Rune Persson, Klippan Lars Wallstén, Landskrona Lennart Pettersson, Svalöv Else Ekblom, Ängelholm Jan Erik Einarsson, Örkelljunga ------------------------------------------------------------ Denna information skickades av BIT http://www.bit.se Följande filer finns att ladda ned: http://www.bit.se/bitonline/2000/11/17/20001117BIT00140/bit0001.doc http://www.bit.se/bitonline/2000/11/17/20001117BIT00140/bit0002.pdf