Skarp kritik mot regeringens transportpolitik

Regeringen förstärker den redan snedvridna konkurrensen för transporter. Endast en procent av regeringens nationella infrastrukturplan går till sjöfarten. Detta trots att den är miljövänlig, underhållsfri, utan köer, kostnadseffektiv och med obegränsad kapacitet. Övriga nittionio procent ska investeras i väg- och järnvägstrafik. Det saknas ett helhetsgrepp där närsjöfarten tas med som en möjliggörare att avlasta den hårt ansträngda landinfrastrukturen. Den ojämna fördelningen och avsaknaden av helhetsgrepp kommer att diskuteras på Stora Marindagen i Göteborg den 5 april.

– Får vi rättvisa förutsättningar att flytta transporterna från land till sjö, öppnas en enorm outnyttjad potential. Samtidigt får vi säkrare vägar, minskade utsläpp och mindre miljöpåverkan. Och kan sänka investeringarna för vägar och järnvägar. Det är en smart och enkel lösning som är fullt möjlig, om inte staten, som nu, bortser från betydelsen av sjötransporter, säger Erik Zetterlund, vd för Oxelösunds Hamn.

– Det saknas ett helhetsgrepp där närsjöfarten tas med som en möjliggörare att avlasta den hårt ansträngda landinfrastrukturen. Infrastrukturplaneringen måste utgå från en helhetssyn där vattenvägslösningar är en del av beslutsunderlaget.

Transportslagen konkurrerar inte på lika villkor. Det beror på orimlig fördelning av kostnader och statliga stödåtgärder. Erik Zetterlund kommer att påvisa bristerna och presentera alternativa lösningar under Stora Marindagen.

Snedvriden konkurrens
Sjötransporter kostar samhället minst, har lägst bränsleförbrukning och minst utsläpp men missgynnas därför att de, till skillnad från tåg- och lastbilstransporter, måste bära alla sina infrastrukturkostnader - inklusive kostnaderna för fritidsbåtstrafiken. Sjöfarten betalar 96 procent av sin samhällskostnad, lastbilen 60 procent och järnvägen 24 procent enl. SOU 2004:76. Det här leder till fel prioriteringar.

– Avgifterna för sjöfarten måste sättas med en helhetssyn. Sjöfarten måste ses som en del i transportnätverket som en möjlighet att avlasta väg och järnvägsnätet så att det gods som måste åka på land också får plats att åka där. Vi kan inte fortsätta att prioritera ett transportslag i taget säger Erik Zetterlund.

För mer information kontakta:
Erik Zetterlund, vd, Oxelösunds Hamn tel. 0155-25 81 10, 0705-45 84 77
Bild: http://www.oxhamn.se/Docs/erik.jpg

Oxelösunds Hamn är den hamn som växer snabbast i Sverige. Hamnen har flera fördelar: den är kustnära, isfri, har kort insegling och unik närhet till de stora logistikcentren Stockholm/Södertälje, Eskilstuna/Västerås, Örebro/Hallsberg och Norrköping/Linköping. Hamnen drivs dygnet runt vilket gör att fartyg kan lossa och lasta direkt efter anlöp vilket möter de effektivitetskrav som rederierna idag ställer på moderna hamnar. www.oxhamn.se

Taggar: