Flera biltillverkare riskerar miljardböter vid missade miljömål
Bara fem av 13 biltillverkare förväntas klara EU:s mål för koldioxidutsläpp, enligt årets studie från PA Consulting. Men även de som ser ut att klara de stränga målen för 2021 gör gott i att se över sina processer, då kraven kommer att skärpas ytterligare.
EU har världens strängaste regelverk när det kommer till koldioxidutsläpp. 2021 ska det genomsnittliga CO2-utsläppet för fordonsflottan ligga på 95g/km vilket kan jämföras med USAs tak på 125g/km och Kinas på 117g/km. För varje gram som släpps ut därutöver tvingas biltillverkarna böta. Enligt PA Consultings analys kommer åtta av totalt 13 biltillverkare i studien inte att klara sina utsläppsmål. Givet storleken på Volkswagens fordonsflotta, som ett exempel, riskerar biltillverkaren böter på upp till 1,4 miljarder euro.
I förra årets analys låg Volvo i topp, men biljätten har i årets undersökning blivit omsprungen av Toyota och Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance. Enligt analysen kommer dock Volvo att nå utsläppsmålet med råge tack vare den pågående omställningen mot en eldriven fordonsflotta med lägre nivåer av koldioxidutsläpp. Värre är det för biltillverkarna Volkswagen, Ford, Fiat, PSA, BMW, Daimler, Mazda och Hyundai-Kia.
Samtidigt introduceras Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), ett nytt testverktyg som ska vara mer exakt och realistiskt när det gäller bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. Med detta verktyg räknar man med att koldioxidutsläppen kan komma att öka med upp till 20 procent.
- Nya, tuffare mål kommer att gälla 2030 om Europaparlamentet får som de vill med krav på biltillverkarna att sänka sina 2020-utsläppsmål med 35-40 procent år 2030. För att lyckas med detta behöver biltillverkarna en längre tidshorisont för sin omställning, säger Michael Schweikl, Automotive Expert på PA Consulting.
Förutom WLTP handlar det om utmaningar kopplat till självkörande bilar och potentiella förbud mot förbränningsmotorer i vissa städer. Men även den ökande efterfrågan på bränsleslukande SUVar har en kontraproduktiv effekt på utsläppsnivåerna.
Utifrån ett nationellt perspektiv har Norge lyckats bäst vad gäller minskning av koldioxidutsläpp från bilar. I övrigt har inget land lyckats leverera på de minskade utsläppsnivåerna. Tyskland och Schweiz är enligt rapporten två av de största utsläppsbovarna av koldioxid.
Tabellen nedan rankar biltillverkare baserat på koldioxidutsläpp med utsläppsmålen för 2021 som riktmärke.
| Actual Data (g CO₂/km)** | (g CO₂/km) | (g CO₂/km)*** | (g CO₂/km) | |||
| RANK* | CAR MAKER | 2016 | 2017 | 2021 TARGET | PA’S 2021 FORECAST | DEVIATION |
| 1 | Toyota | 105.5 | 103 | 95.1 | 87.1 | -8 |
| 2 | Renault-Nissan-Mitsubishi | 111.2 | 112 | 94.8 | 92.1 | -2.7 |
| 3 | Volvo | 121.5 | 124.3 | 106.7 | 93.7 | -13 |
| 4 | Honda | 126.9 | 127.3 | 96.6 | 95.5 | -1.1 |
| 5 | PSA | 110.4 | 112 | 93 | 95.6 | 2.6 |
| 6 | Hyundai-Kia | 124.7 | 122 | 94 | 96.1 | 2.1 |
| 7 | Mazda | 127.7 | 131.2 | 94.9 | 98.1 | 3.2 |
| 8 | Fiat-Chrysler (FCA) | 120 | 120 | 91.8 | 98.5 | 6.7 |
| 9 | Ford | 120 | 121 | 95.4 | 99.8 | 4.4 |
| 10 | Volkswagen | 120.4 | 122 | 97.7 | 101.5 | 3.8 |
| 11 | BMW | 122.9 | 122 | 102.4 | 104.4 | 2 |
| 12 | Daimler | 125.3 | 127 | 102.8 | 104.6 | 1.8 |
| 13 | Jaguar-Land-Rover | 150 | 151.4 | 130.6 | 130.1 | -0.5 |
| * rank on 2021 forecast **data from ICCT 2017 ***based on actual data until 2017 (ICCT) and PA forecast estimation |
||||||
För mer information ladda ner rapporten här och/eller kontakta:
Pia Kullander, marknads- och kommunikationsansvarig, 0733-10 47 80, pia.kullander@paconsulting.com
Om studien
PA har för fjärde året i rad bedömt några av de största biltillverkarnas prestation och förmåga att uppfylla sina individuella utsläppsmål år 2021. I vår benchmarking granskar vi hur biltillverkarna ligger till gentemot sina individuella utsläppsmål baserat på en analys av deras förmågor att sänka den genomsnittliga vikten och öka andelen elbilar som en del av den totala fordonsflottan.
Vi gör också prognoser för antalet registreringar av respektive biltyp (diesel, bensin, olika typer av hybrid- och elbilar) för att bestämma omfattningen av biltillverkarnas planerade försäljning av fordon med lägre utsläppsnivåer av koldioxid. Nytt för i år är att vi granskat försäljningen av fordon med lägre utsläppsnivåer per fordonssegment (från små bilar till lyxbilar). Med hjälp av scenarios baserade på optimistiska respektive pessimistiska försäljningsantaganden har vi försökt åskådliggöra möjliga resultat över tid.
Beräkningen av böter som biltillverkarna kommer att behöva betala, om deras genomsnittliga utsläpp från den totala fordonsflottan överstiger deras individuella mål för 2021, baseras på avvikelsen mellan den mest sannolika utsläppsnivån och det prognostiserade målet. För varje gram koldioxid som släpps ut utöver den tillåtna målbilden debiteras biltillverkaren med 95 € per bil registrerad i Europeiska unionen. Våra prognoser för 2021 bygger på NEDC-testet. Däremot är det viktigt att påpeka att WLTP-testet sedan september 2018 fasats in som konsumentinformation för alla nyregistrerade bilar i Europa.
Om PA
PA Consulting är ett världsledande managementkonsultföretag med fokus på innovation och transformation. I Sverige har vi etablerat oss som ledande rådgivare i transformationsprogram inom såväl privat näringsliv som offentlig förvaltning. Vårt kunnande och vår erfarenhet sträcker sig från framtagande av strategi och design till genomförande av lösningar. Våra uppdrag handlar om att i nära samarbete med kund förverkliga nytänkande i en teknikdriven värld för att hantera förändringsprocesser på ett effektivt sätt där värdet av förändringen säkerställs. PA Consulting sysselsätter 2600 anställda globalt varav 280 i Norden. För mer information, besök www.paconsulting.com
Taggar: