Medium och hårda däck för Japans GP

Efter stadsbanan i Singapore där de två mjukaste däcken i Pirellis sortiment användes, har de hårdaste gummiblandningarna nominerats för Japans Grand Prix på klassiska Suzuka i helgen. P Zero hård/orange och P Zero medium/vit är de däck som gäller för påfrestningarna från en bana med några av de snabbaste och tuffaste kurvorna i VM-serien, exempelvis den legendariska 130R, som är en del av F1-historien. Extremt mycket energi går genom däcken under varvet, med hög värmeutveckling i konstruktionen som resultat. Detta kräver alltså de hårdaste gummiblandningarna i sortimentet för att ge konsekvent grepp. Vädret är alltid ett osäkert kort när det gäller Suzuka och Pirellis våtdäck Cinturato full wet och Intermediate kan med stor sannolikhet komma till användning under helgen, trots att racet i år går en vecka tidigare än vanligt. Teamen behöver som vanligt vara beredda på det mesta, på en bana där många världsmästare krönts under åren.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef: ”Suzuka är en av de aggressivaste banorna vi möter under året ur däcksperspektiv, tillsammans med Silverstone och Spa. De senaste åren har man asfalterat om delar av banan och därigenom tagit bort lite av det sträva underlaget från förr, men fortfarande är Suzuka en riktigt stor utmaning. Extremt väder är inte ovanligt, antingen är det väldigt blött eller oerhört hett. Vi har fått se båda dessa ytterligheter – samt några varianter däremellan – det är verkligen en tuff bana totalt sett. Förarna älskar att köra här och denna racehelg är det alltid ett privilegium att träffa några av de mest passionerade och intresserade racingfans som finns. De är en viktig del av det som gör Suzuka så speciellt. Denna racehelg är Jules Bianchi förstås extra mycket i våra och alla andras tankar.”

Största utmaningarna för däcken
Suzuka är en snabb och svepande bana med väldigt höga sidokrafter i högfartskurvorna men de lägsta påfrestningarna i längsgående riktning under säsongen, alltså relativt få accelerationer och hårda inbromsningar. Istället håller förarna hög hastighet under större delen av varvet i de långa kurvorna, exempelvis 130R (namnet kommer från kurvans radie) och Spoon, som skickar stora mängder energi genom däcken. 130R går man igenom på full gas och på högsta växeln i farter över 300 km/h och här uppnås de högsta G-krafterna under hela säsongen.

Trots att Suzuka har asfalterats om nyligen är underlaget fortfarande strävt. Greppet i banan utvecklas mycket under helgen, speciellt på fredagens friträningar brukar banan vara mycket ”grön”, det vill säga ha dåligt grepp som kan leda till graining – blåsbildning i slitbanan – om däcken belastas för hårt.

Suzuka ger högt slitage och förlust av grepp på grund av värmeutveckling i däcken, alltså är det mer viktigt än vanligt med tyre management, det vill säga att föraren tar hand om däcken. Med risk för regn och säkerhetsbilssituationer samt många bra omkörningsmöjligheter under varvet, är detta en av de banor där strategivalen är extremt öppna beroende på hur racet utvecklas.

Förra årets strategi och hur racet vanns
Tävlingen startade bakom säkerhetsbil och kördes i regn från start till mål. Lewis Hamilton vann i sin Mercedes från andra startruta. Han startade på Cinturato full wet med blå dekor och gjorde sedan depåstopp för Intermediate på varv 14 och 35.

Förväntad varvtidsskillnad mellan de båda gummiblandningarna: 0,6 – 0,8 sekunder/varv.

För mer information
Lars-Ola Nordqvist, Pirelli PR, 46 70 689 11 20, lars@comvision.se

Pirelli

Företaget grundades 1872 och är den femte största däcktillverkaren i världen sett till försäljning. Pirelli finns i över 160 länder, har 22 produktionsanläggningar i fyra världsdelar och sysselsätter omkring 36 000 personer. Företaget är en ledande tillverkare av premiumdäck, tack vare sitt engagemang i forskning och utveckling. Det är ett område där företaget varje år investerar cirka 3 procent av de totala intäkterna (5.6 miljarder euro 2011) eller 7 procent av intäkterna från premiumsegmentet, vilket gör Pirelli till en av däckindustrins främsta forskningsföretag. Syftet är att löpande förbättra prestanda och säkerhet med minimerad miljöpåverkan.

Pirelli har varit aktivt i motorsport sedan 1907, och är idag ensam leverantör av däck till ”Superbike World Championship”. Men framförallt är det Pirelli som levererar alla däck till Formel 1-mästerskapet sedan 2011. Företagets vinterprodukter utvecklas och testas på företagets testanläggning i Älvsbyn i norra Sverige. Vintertesterna säkerställer däckens höga prestanda i typiska nordiska vinterförhållanden. Huvudkontoret för Sverige, Finland och Norge ligger i Stockholm, Sverige. Företagets globala huvudkontor är beläget i Milano, Italien. Mer information: pirelli.se

Taggar: