Medium och mjuka däck för Brasiliens GP

Till Brasiliens GP som körs i helgen har Pirelli nominerat sina F1-däck P Zero i gummiblandningarna medium/vit och mjuk/gul. Detta är den mest använda kombinationen under säsongen och används nu för nionde och sista gången i år. Varvet runt Interlagosbanan utanför Sao Paolo är ett av säsongens kortaste och mest intensiva, banan körs också motsols vilket är ovanligt i Formel 1. Både förare och däck får jobba hårt och tävlingarna här kan också bli komplicerade på grund av varierande väder. Förra året noterades säsongens högsta bantemperatur under Brasiliens GP medan rikligt regn förekommit tidigare. Om helgen bjuder på torrt väder är det en perfekt bana för de mångsidiga slicksdäcken i gummiblandningarna medium och mjuk.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef: ”Interlagos är en historisk bana där Formel 1-historia skapats, så det är ett nöje att få komma hit och återigen uppleva den unika atmosfären och möta passionen hos de lokala fansen. Tävlingen avslutar den amerikanska trippeln med race i USA, Mexiko och nu Brasilien. Sydamerika och speciellt Brasilien är en av Pirellis största marknader, så detta är en väldigt viktig tävling för oss. Ny asfalt förra året förändrade däckens uppträdande och det ska bli intressant att se hur det påverkar däckanvändningen i år. Traditionellt är Interlagos en bana som ger relativt hög energi genom däcken, så vi förväntar oss två eller tre depåstopp för majoriteten av de tävlande. Som vanligt kan vi dock ha en riktig bild av situationen först efter friträningarna på fredag.”

Största utmaningarna för däcken

• Den nya asfalten från förra året med förändrad strävhet hos underlaget medförde nya förutsättningar och det är också möjligt att det finns delar av banan där ytterligare ny asfalt lagts under 2015. Andra förbättringar av anläggningen är en ny depåbyggnad.
• Banan körs motsols vilket ger mest påfrestningar på höger bakdäck, detta gäller också nästa race som är finalen i Abu Dhabi.
• Interlagos utsätter däcken för olika krafter samtidigt, både längsgående och sidledes, detta ökar temperaturen i gummiblandningen. Graden av downforce är relativt hög med jämvikt mellan mekaniskt och aerodynamiskt grepp.

Förra årets strategier och hur racet vanns
Tävlingen 2014 kördes i ovanligt hög värme, vilket inte brukar vara vanligt. Nico Rosberg vann för Mercedes efter att ha använt en trestoppstrategi. Han startade på det mjuka däcket och bytte till medium på varv 7, 26 och 50. Högst placerade tvåstoppare, Kimi Räikkönen, slutade sjua.

Väntad tidsskillnad mellan gummiblandningarna: 0,9 sekunder/varv.

För mer information
Lars-Ola Nordqvist, Pirelli PR, +46 70 689 11 20, lars@comvision.se

Pirelli

Företaget grundades 1872 och är den femte största däcktillverkaren i världen sett till försäljning. Pirelli finns i över 160 länder, har 22 produktionsanläggningar i fyra världsdelar och sysselsätter omkring 36 000 personer. Företaget är en ledande tillverkare av premiumdäck, tack vare sitt engagemang i forskning och utveckling. Det är ett område där företaget varje år investerar cirka 3 procent av de totala intäkterna (5.6 miljarder euro 2011) eller 7 procent av intäkterna från premiumsegmentet, vilket gör Pirelli till en av däckindustrins främsta forskningsföretag. Syftet är att löpande förbättra prestanda och säkerhet med minimerad miljöpåverkan.

Pirelli har varit aktivt i motorsport sedan 1907, och är idag ensam leverantör av däck till ”Superbike World Championship”. Men framförallt är det Pirelli som levererar alla däck till Formel 1-mästerskapet sedan 2011. Företagets vinterprodukter utvecklas och testas på företagets testanläggning i Älvsbyn i norra Sverige. Vintertesterna säkerställer däckens höga prestanda i typiska nordiska vinterförhållanden. Huvudkontoret för Sverige, Finland och Norge ligger i Stockholm, Sverige. Företagets globala huvudkontor är beläget i Milano, Italien. Mer information: pirelli.se

Taggar: