Medium och mjuka Pirelli-däck när F1 återvänder till Mexiko

För första gången på 23 år återkommer F1 till Mexiko och en ombyggd version av Autodromo Hermanos Rodriguez i Mexico City. Banan byggdes 1962 i en park och det är inte enda likheten med italienska Monza, även här rör det sig om en anläggning med högfartsrakor och snabba kurvor som påminner om Pirellis hemmabana utanför Milano. För helgens första Mexikos Grand Prix i modern tid har Pirelli nominerat sina F1-däck P Zero i gummiblandningarna medium/vit och mjuk/gul.

Autodromo Hermanos Rodriguez har byggts om rejält men ändå behållit karaktären från originalet. Utan att ha tillgång till några data från banan har det italienska däckföretaget fått lita till datasimuleringar som förberedelse inför racet och därefter bestämt vilka gummiblandningar som är mest passande.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef: ”Det är väldigt spännande för oss att komma till Mexiko och en helt ny bana som samtidigt är full av traditioner. Nomineringen av gummiblandningar för en ny anläggning har sina utmaningar, men datasimuleringarna – ett av de viktigaste tillväxtområdena inom F1-teknologin på senaste tiden – är mycket exakta nu. Det är dock oundvikligt att vi lutar mot ett mer konservativt val så här första året på en ny bana. Vi siktar som vanligt på två depåstopp under Mexikos Grand Prix, men det ostadiga vädret som påverkar stora delar av Nordamerika under kommande vecka kommer förstås påverka. Banan är designad med tanke på omkörningar och detta tillsammans med olika strategival som visar sig först under de mycket viktiga fria träningarna under fredagen, gör att vi har stora möjligheter till ett underhållande race som ger förarna möjlighet att köra upp sig genom fältet.”

Största utmaningarna för däcken
Den mest kända kurvan är den långa snabba högern Peraltada – sista kurvan innan depårakan – som av säkerhetsskäl bara finns kvar till hälften jämfört med originalet. Första delen av denna kurva har ersatts av en teknisk stadionsektion som påminner om Hockenheim.

Banan är högst belägen av alla F1-banor i år, något som påverkar både aerodynamik – eftersom man måste använda mer vinge för att få samma effekt i den tunnare luften – och toppfart, bilarnas turbomotorer väntas ge hastigheter över 330 km/h på den 1,3 km långa raksträckan.

Extremt väder påverkar just nu stora delar av Nordamerika och väderutsikterna är osäkra för de kommande dagarna. Det finns stor risk för dåligt väder i spåren av orkanen Patricia.

Förra årets strategier och hur racet vanns
Förra gången ett GP kördes här var på den gamla banan 1992, något som gör denna punkt ganska ointressant. Det kan dock nämnas att senast en bil med Pirellidäck vann på Autodromo Hermanos Rodriguez var 1986 med Gerhard Berger i en Benetton, och den gången gällde noll depåstopp! Det var första segern för både Berger och Benetton – ett team som idag lever vidare i dagens Lotus F1 Team.

Väntad varvtidsskillnad mellan de två gummiblandningarna: Uppskattad till 1,3 sekunder.

Pirellis första varv i Mexiko
Hög hastighet och långa raksträckor som påminner om Monza, knixigare sektioner likt Hockenheim’s Motodrom: Här finns en förhandstitt på den nya versionen av Hermanos Rodriguez Circuit, platsen för Mexikos Grand Prix 2015 med alla sina tekniska utmaningar. 
Länk till filmen: http://www.pirelliftp.com/share/f1/2015/18_mexico-city/video/PIRELLI_Rodriguez_v3.mp4

För mer information
Lars-Ola Nordqvist, Pirelli PR, +46 70 689 11 20, lars@comvision.se

Pirelli

Företaget grundades 1872 och är den femte största däcktillverkaren i världen sett till försäljning. Pirelli finns i över 160 länder, har 22 produktionsanläggningar i fyra världsdelar och sysselsätter omkring 36 000 personer. Företaget är en ledande tillverkare av premiumdäck, tack vare sitt engagemang i forskning och utveckling. Det är ett område där företaget varje år investerar cirka 3 procent av de totala intäkterna (5.6 miljarder euro 2011) eller 7 procent av intäkterna från premiumsegmentet, vilket gör Pirelli till en av däckindustrins främsta forskningsföretag. Syftet är att löpande förbättra prestanda och säkerhet med minimerad miljöpåverkan.

Pirelli har varit aktivt i motorsport sedan 1907, och är idag ensam leverantör av däck till ”Superbike World Championship”. Men framförallt är det Pirelli som levererar alla däck till Formel 1-mästerskapet sedan 2011. Företagets vinterprodukter utvecklas och testas på företagets testanläggning i Älvsbyn i norra Sverige. Vintertesterna säkerställer däckens höga prestanda i typiska nordiska vinterförhållanden. Huvudkontoret för Sverige, Finland och Norge ligger i Stockholm, Sverige. Företagets globala huvudkontor är beläget i Milano, Italien. Mer information: pirelli.se

Taggar: