Pirellis mjukaste däck för årets sista stadsbana

F1-cirkusen kommer i helgen till Singapore och Marina Bay-banan där Singapores Grand Prix körs på kvällen i strålkastarljus, en av årets mest sevärda tävlingar. De två mjukaste gummiblandningarna i sortimentet – P Zero mjuk/gul och P Zero supersoft/röd – är Pirellis val för denna stadsbana som innehåller ett antal annorlunda utmaningar. Eftersom alla sessioner, det vill säga friträningar, kval och race körs på kvällen, utvecklas temperaturen i asfalten på ett helt annat sätt än vid traditionella GP-tävlingar, detta påverkar förstås däckanvändningen.

Paul Hembery, Pirellis motorsportchef: ”Sedan vi kom in i F1 igen under 2008 har Singapore alltid bjudit på ett fantastiskt skådespel som visar upp precis vad Formel 1 handlar om: världens mest avancerade teknologi under strålkastarljuset. Eftersom vi kör på en stadsbana har vi tagit med de mjukaste och snabbaste däcken i vårt sortiment. De ger maximalt mekaniskt grepp och kort uppvärmningstid vilket är nyckeln till framgång i Singapore. Här finns mängder med faktorer för team och förare att ta hänsyn till när de planerar sina strategier: annorlunda utveckling av bantemperaturerna, stor varvtidsskillnad mellan de båda gummiblandningarna, behov av att spara bränsle under det långa racet, samt den höga risken för säkerhetsbilssituationer som kännetecknat varje race i Singapore så här långt. På grund av allt detta plus de vanliga inslagen i en stadsbana – målade linjer, brunnslock och annat som ställt till det för förare under åren – är arbetet under friträningarna med att samla nödvändig data viktigare än någonsin. Under helgen skall vi tillsammans med FIA komma överens om en tydlig procedur för teamen när det gäller reglerna om däckanvändning. Detta är viktigt för att undvika missförstånd och ger teamen mer exakta instruktioner att följa. Därmed undviker vi i fortsättningen det som hände Mercedes på Monza.”

De största utmaningarna för däcken
Marina Bay i Singapore innehåller fler kurvor än någon annan F1-bana, 23 stycken, något som förstås gör att däcken får arbeta hårdare. Kombinationen av en luftfuktighet på uppemot 80 %, ett två timmar långt race, samt årets näst långsammaste bana – efter Monaco – som begränsar kylning och luftströmning genom bilen gör Singapores GP till det tuffaste racet under säsongen för förarna.

Alla kurvor innebär att grepp vid acceleration och inbromsningar är de viktigaste faktorerna på Marina Bay. Liksom de flesta gatbanor är underlaget ojämnt och det gör inte saken lättare. Med väldigt små avåkningszoner brukar misstag sällan passera ostraffade, här behövs hög precision från däcken. Vänster bakdäck får jobba hårdast och bilarna körs med mycket hög downforce.

Lufttemperaturerna brukar ligga runt 30 – 35 °C även på kvällen, något som gör det mjuka däcket med sin höga arbetstemperatur till det perfekta valet. Förarna kommer bli tvungna att ta väl hand om det supermjuka däcket för att kunna utnyttja gummiblandningens fulla prestanda utan att däcket överhettar.

Förra årets strategi och hur racet vanns
Lewis Hamilton vann tävlingen över 61 varv med en trestoppsstrategi. Han startade på supersoft, bytte till supersoft igen på 15:e och 31:a varven, samt gjorde ett sista depåstopp för byte till mjuka däck på varv 52. Många olika strategier användes längre ner i startfältet.

Förväntad varvtidsskillnad mellan de två gummiblandningarna: 1,8 – 2,2 sekunder/varv.

För mer information
Lars-Ola Nordqvist, Pirelli PR, +46 70 689 11 20, lars@comvision.se

Pirelli

Företaget grundades 1872 och är den femte största däcktillverkaren i världen sett till försäljning. Pirelli finns i över 160 länder, har 22 produktionsanläggningar i fyra världsdelar och sysselsätter omkring 36 000 personer. Företaget är en ledande tillverkare av premiumdäck, tack vare sitt engagemang i forskning och utveckling. Det är ett område där företaget varje år investerar cirka 3 procent av de totala intäkterna (5.6 miljarder euro 2011) eller 7 procent av intäkterna från premiumsegmentet, vilket gör Pirelli till en av däckindustrins främsta forskningsföretag. Syftet är att löpande förbättra prestanda och säkerhet med minimerad miljöpåverkan.

Pirelli har varit aktivt i motorsport sedan 1907, och är idag ensam leverantör av däck till ”Superbike World Championship”. Men framförallt är det Pirelli som levererar alla däck till Formel 1-mästerskapet sedan 2011. Företagets vinterprodukter utvecklas och testas på företagets testanläggning i Älvsbyn i norra Sverige. Vintertesterna säkerställer däckens höga prestanda i typiska nordiska vinterförhållanden. Huvudkontoret för Sverige, Finland och Norge ligger i Stockholm, Sverige. Företagets globala huvudkontor är beläget i Milano, Italien. Mer information: pirelli.se

Taggar: