Ny version av Porsches framgångsrika racer

Starkare, bredare, snabbare – nya Porsche GT3 Cup erbjuder sina kunder världen över mer av allt. Efterföljaren till alla tiders mesta tävlingsbil, som tillverkats i över 1 400 exemplar, baseras för första gången på 911 GT3 RS. Tävlingsversionen har dessutom bantats ordentligt jämfört med den redan lätta gatversionen.

För första gången får GT3 Cup-bilen den 44 mm bredare bakdelen som ger utrymme för ännu större hjul. Skärmbreddare fram visar att också framhjulen är bredare. Motorn har vuxit jämfört med föregångaren och blivit 30 hk starkare. De viktigaste fakta är: GT3 Cup är tävlingsversionen av 911 GT3 RS, den har en 3,8 liters sexcylindrig boxermotor, 450 hk, sekventiell sexväxlad manuell växellåda, tomvikt 1 200 kg. Det är lätt att känna igen GT3 Cup med sin speciella front. Strålkastarna kommer direkt ifrån 911 och de främre karossdelarna är desamma som på 911 GT3 RS. Frontspoilern är däremot 15 mm lägre och ger betydligt kraftigare marktryck över framaxeln. Bakaxeln har också mer downforce tack vare den bakre vingen som breddats från 1,46 meter till 1,70 m. Den är placerad högre upp på samma sätt som i de 911 GT3 Cup S som deltar i de internationella FIA GT3-tävlingarna. Den bakre spoilern med de spektakulära luftutsläppen och baklamporna med LED-ljus har flyttats över direkt från gatversionen. Motorn i nya GT3 Cup är huvudsakligen identisk med standardmotorn i GT3 RS – den är numera på 3,8 liter, toppeffekten är densamma, 450 hk, och det maximala varvtalet är 8 500 varv per minut. Tävlingsavgassystemet med trevägskatalysator minskar de farliga emissionerna till ett minimum. I Porsche Mobil 1 Supercup, som körs i samband med Formel 1-tävlingar, används ett speciellt, modifierat avgassystem som ger ett ännu mer muskulöst ljud. Exklusivt för Supercup-versionen är PCCB, Porsche Ceramic Composite Brakes, som också finns tillgängliga till Porsches gatversioner. Jämfört med bromsarna i Carrera Cup-bilarna minskar de här bromsarna bilens vikt med 20 kg. Hjulhusen har breddats både fram och baktill för att rymma ännu bredare hjul. Fram sitter nu tredelade lättmetallfälgar i storleken 9,5 x 18 tum (tidigare 9 x 18) och de är skodda med 24/64-18 tävlingsdäck från Michelin. Även bakhjulen har gått upp i storlek. De tredelade lättmetallfälgarna är nu en tum bredare 12 x 18 tum och försedda med 27/68 – 18 däck.