Brandforskning gör bussresan säkrare
2005 startade SP ett brett upplagt forskningsprojekt på uppdrag av Vägverket och dess norska motsvarighet, Statens Vegvesen. Genomgång av brandstatistik, riskvärderingar, datorsimuleringar och fullskalig brandprovning av en hel buss finns med i projektet.
Snabba brandförlopp Margaret Simonson, brandforskare på SP, berättar att bussbränder utvecklar stor effekt och har snabba förlopp. Det ökar riskerna för passagerarna, särskilt om de sitter fastklämda eller har svårt att komma ur bussen av andra skäl.
– När vi satte eld på en buss i vårt brandlaboratorium brann det till slut så våldsamt att vi fi ck avbryta försöket. Och det är just de eldfängda materialen som är boven i dramat, säger hon.
Brinner oftare än lastbilar En rad allvarliga brandolyckor med dödsfall där bussar har varit inblandade har skett över hela världen under de senaste åren. Margaret Simonson uppskattar att 1-1,4 procent av alla bussar råkar ut för brandincidenter varje år. Det är 5-10 gånger vanligare att en buss brinner jämfört med en lastbil.
– Vi vet att bränder oftast börjar i motorrummen. Nu har det blivit krav från försäkringsbolagen med släcksystem i motorrummen på nya bussar. Men det rullar förstås många äldre och oförsäkrade fordon som inte är försedda med detta.
Sverige har lyckligtvis inte drabbats av svåra bussbränder med personskador sedan 70-talet, även om svåra olyckor skett – senast i Arboga 2006 där nio personer omkom när en buss välte.
Underlag för nya EU-regler Hårdare krav på inredningen och användning av modernare, brandsäkrare material och effektiv släckning av bränder i motorrummen – det är Margaret Simonsons recept för att minska riskerna för bussresenärerna. Resultaten från SPs forskning blir nu underlag för arbetet med att ta fram ett moderniserat europeiskt regelverk inom det så kallade fordonsdirektivet.
För mer information, kontakta Margaret Simonson, SP, tel 010-516 52 19, margaret.simonson@sp.se eller Jesper Axelsson, SP, tel 010-516 5090, jesper.axelsson@sp.se