Luleå Lokaltrafik först i Sverige med solcellshybridbussar

Luleå Lokaltrafik, LLT, är tillsammans med Scania först i Sverige med att utrusta sex dieselbussar med solceller för eldriften av tekniken i stadsbussarna. Syftet med pilotprojektet är att utvärdera hur pass effektiv lösningen är i nordligt klimat. I ett framtida scenario kan solceller vara ett alternativ för att öka räckvidden på framtida elbussar.

- Vårt mål är att skapa en kollektivtrafik som påverkar miljön så lite som möjligt. Det här projektet är en del i vår satsning att utvärdera ny teknik och minska CO₂ utsläppen. År 2030 ska LLT:s trafik vara helt fossilfri. Detta är en del av vårt arbete för att nå målet, säger Jonas Vinblad von Walter, vd LLT.

Genom att bestycka bussarna med solceller erhålls ett system som reducerar CO₂ emissioner, som benämns solcellshybrid. Införandet av solceller bygger på ett samarbete mellan bussleverantören Scania och teknikleverantören Sono Motors.

- Vi ser solceller som en intressant teknologi som kan bidra till en sänkt energiförbrukning och därmed lägre CO₂ emissioner. För Scania är det givetvis positivt att kunna göra ett sådant prov tillsammans med en kund som vi vet har liknande fokus och som vi har ett långt och väl etablerat samarbete med, säger Rutger Hörndahl, Senior Technical Advisor Scania Buses and Coaches.

Laurin Hahn från teknikleverantören Sono Motors:

- Att ha en attraktiv och hållbar kollektivtrafik är en av hörnstenarna för framtid mobilitet. Därför vi har utvecklat våra solcellsprodukter, för att hjälpa kollektivtrafiken att spara diesel och minimera CO₂ emissioner redan idag. Vi, Scania och LLT har gemensamma mål och därför är det fantastiskt att se våra lösningar i trafiken i Sverige, säger Laurin Hahn, Founder and CEO of Sono Motors.

Målet för LLT är att hälften av deras bussar ska drivas av el år 2030.

- Det vi vill lära oss av våra solcellshybrider är vilka möjligheter och nackdelar tekniken medför. Solceller är en av framtida storskaliga energikällor och det är bra för oss på LLT, för klimatet och Luleå som stad att få mer kunskap och insikt i hur solceller kan implementeras i en framtida mobilitetslösning avslutar Jonas Vinblad von Walter.

Vad är en solcellshybrid?

Ombord på bussar finns utrustning och teknik som drar mycket ström från batterierna, vilket gör att generatorerna i bussarna får arbeta mycket för att hålla batterierna fulladdade. Generatorn på bussen drivs av förbränningsmotorn och det gör att det går åt extra energi för att ladda batterierna. Genereringen av den extra energin innebär mer utsläpp av CO₂ emissioner från bussens förbränningsmotor. I stället för att ladda batterierna med den av motorn drivna generatorn så går det att ersätta delar av energibehovet till batterierna med solenergi via solceller på bussens tak.

En solcellshybrid är i grund och botten en konventionell buss som har fått solpaneler med tillhörande teknik installerade på taket. I stället för generatorn är det solcellerna som kommer att ladda batterierna på bussen. Detta gör att mindre av motorns energi kommer att behöva användas för att ladda batterier, därav minskar utsläppen från förbränningsmotorn.

Läs mer om LLT:s resa mot fossilfri drift 2030. Start | LLT - Mot en fossilfri drift 2030 (lulea.se)

Läs mer om Scania och Science Based Target.  Scanias vetenskapligt baserade mål

För mer information och ytterligare frågor kontakta:
Jonas Vinblad von Walter, vd LLT tfn: 070 – 610 55 01
Rutger Hörndahl, Senior Technical Advisor Scania Buses and Coaches tfn: 070- 569 21 36
Christian Scheckenbach, Sono Motors: + 49 176 180 50 132