Djupare, bredare, säkrare – nu inleds muddringen av farleden in till Gävle

Fredagen den 5 oktober startar muddringsarbetet i farleden in till Gävle hamn. Inseglingsleden kommer att breddas, fördjupas och på några platser läggas om.

- Resultatet blir en säkrare farled för större fartyg och kortare väntetider, säger Ann-Catrine Zetterdahl, generaldirektör för Sjöfartsverket.

Sedan 1990-talet har Gävle stärkt sin ställning som logistiskt nav för södra Norrland och norra Svealand. Antalet fartygsanlöp har legat konstant kring cirka 1000 per år, men i gengäld har den genomsnittliga fartygsstorleken ökat. Den nuvarande inseglingen till Gävle lever dock inte upp till internationella säkerhetsrekommendationer. Detta har medfört att större fartyg på väg att angöra Gävle ibland har tvingats vänta. Många fartyg har heller inte kunnat angöra hamnen med full last.

Med hjälp av muddringen kommer farleden att bli djupare och bredare, vilket kommer att höja säkerheten till internationell standard. På några platser läggs leden om. Ny utmärkning blir det också. Därmed kommer hamnen att kunna ta emot fartyg som är 245 meter långa, 42 meter breda och 12,2 meter djupgående.

- Gävle hamn är en nod där flera trafikslag möts. En muddring av hamnen är ett viktigt steg för att få flödet mellan väg, järnväg och sjöfart att fungera smidigt, säger Ingemar Frej, regionchef på Trafikverket.

Totalt är det cirka 4,2 miljoner kubikmeter lera och morän som ska schaktas bort. 600 000 kubikmeter av muddermassorna räknas som förorenat och tas upp på land, där det kommer att kapslas in och bli fyllnadsmaterial i utbyggnaden av kajer och hamnområden vid Norra bassängen och Granudden. Övriga muddermassor kommer att tippas i ett område väster om Lövgrund.

Själva muddringen utförs på entreprenad av mudderföretaget Boskalis. Målsättningen är att arbetet ska vara klart innan vintern 2013, dock senast våren 2014. Avgörande för när projektet är färdigställt är hur långt årets vinteruppehåll blir. En kall vinter med lång issäsong kan komma att förlänga projekttiden.

Projektet som leds av Sjöfartsverkets projektledare Eric Kevan beräknas kosta cirka 270 miljoner kronor och finansieras av Trafikverket och Gävle kommun. Det är det första farledsprojektet som delfinansieras via statsanslag. Tidigare har statliga investeringar i sjöfartens infrastruktur finansierats av handelssjöfarten via Sjöfartsverkets farledsavgifter.

Ytterligare information

Eric Kevan, projektledare för muddring och utmärkning, Sjöfartsverket, tfn 0706-26 60 54

Bertil Skoog, projektledare för farledsdesign och miljöberedning, Sjöfartsverket, tfn 010-478 48 65

Fredrik Svanbom, VD Gävle hamn, tfn 026-17 88 61

Kenth Nilsson, strateg järnväg och sjöfart, Region Mitt, Trafikverket, 026-636 5430

Daniel Lindblad, informatör, Sjöfartsverket, tfn 010-478 60 44

Säker sjöfart för människa och miljö. Sjöfartsverket arbetar för att hålla sjövägarna öppna och säkra. Våra verksamhetsområden är: lotsning, farleder, isbrytning, sjökartläggning, sjötrafikinformation, sjö- och flygräddning och sjömansservice. Sjöfartsverket är ett affärsverk som till 70 procent finansieras med avgifter från handelssjöfarten. Omsättningen uppgår till 1,8 miljarder kronor och antalet anställda till 1150.

Taggar: