Ruttplanering av sjöfarten kan förebygga sjöolyckor

Sjöolyckor inträffar tack och lov inte särskilt ofta. När de inträffar för de dock med sig stora konsekvenser, som nu senast olyckan med kryssningsfartyget Costa Concordia utanför den italienska kusten.

Den snabba utvecklingen inom IT och kommunikationsteknik ger möjligheter till vidareutveckling av dagens sjötrafikledningssystem. Dagens system för övervakning av sjöfarten medger bara att man kan avläsa ett fartygs kurs och fart i realtid men inte dess planerade färdplan. Ett naturligt nästa utvecklingssteg är därför att fartygens planerade färdplan blir tillgänglig för övervakningscentraler och andra fartyg. Detta kan jämföras med den flygtrafikledning som sedan länge finns för flyget.

-          Det är nu dags att sjöfarten tar lärdom av det trafikledningssystem som finns inom flyget säger Ulf Svedberg, innovationskoordinator på Sjöfartsverket. Detta kommer inte bara att öka sjösäkerheten, utan också göra sjöfarten mer konkurrenskraftig.

Sjöfartsverket har tagit initiativ till, och leder, ett EU-finansierat projekt under namnet MonaLisa, där en viktig komponent är att utveckla, testa och demonstrera nyttan med ett system för dynamisk och proaktiv ruttplanering för sjöfarten. Systemet bygger på att en trafikcentral med hjälp av datorstöd levererar den optimala färdvägen och fartrekommendationer till de enskilda fartygen. Målet är att nå fram till ett system där befälhavaren måste uppge sin färdplan så att den är tillgänglig både för övervakning från land och för andra fartyg i det aktuella området. Färdplanen är anpassad efter fartygsstorlek, djupgående, fart samt önskad ankomsttid till hamn. Systemet ska även ha en larmfunktion om ett fartyg avviker från sin planerade färdväg, vilket kan tolkas som att något är fel ombord.

-          Det går inte att säga att fartygsolyckor inte skulle ha inträffat med MonaLisa-systemet, men möjligheten att i förväg upptäcka riskfyllda rutter ökar kraftigt, konstaterar Ulf Svedberg.

Systemet kan bidra till högre sjösäkerhet, optimera bränsleförbrukning och därmed minskade utsläpp samt till effektivare sjöfart. MonaLisa-projektet, som har en totalbudget på cirka 200 miljoner kronor pågår till och med år 2013.

Mer information finns på www.sjofartsverket.se samt www.monalisaproject.eu.

Mera information ges av Ulf Svedberg på Sjöfartsverket, tel. 010-478 48 97.

Presskontakter är Maria Ottosson, tel: 010-478 46 49 och Annika Johansson, tel: 010-478 48 50.

Du vet väl om att du kan få våra pressmeddelanden och nyheter via e-post? Anmälan gör du på vår webbplats www.sjofartsverket.se.

Taggar: