S: Höjda broavgifter hotar integrationen i Öresundsregionen
Efter dagens sammanträde i riksdagens trafikutskott står det klart att regeringen får stöd från Sverigedemokraterna för sitt förslag om att kraftigt höja banavgifterna på Öresundsbron. Anders Ygeman, socialdemokratisk ordförande i trafikutskottet, är starkt kritisk till beslutet.
– Att ytterligare knyta ihop Skåne och Själland till en integrerad och globalt konkurrenskraftig Öresundsregion är av nationellt intresse. Därför är det rimligt att man fortsätter att ta ut samma avgift på Öresundsbron som i det övriga delarna av det svenska järnvägsnätet, fortsätter Anders Ygeman.
Fakta om avgifterna på Öresundsbron År 2000 tecknades ett avtal mellan den svenska och danska staten om avgifterna på Öresundsbron. Enligt avtalet ska Danmark (via Banestyrelsen) och Sverige (via Trafikverket) betala en fast avgift till Öresundsbrokonsortiet för användande av järnvägsanläggningen. De bägge länderna har sedan, inom sitt territorium, rätt att ta ut en avgift från tågoperatörerna för att nyttjande av bron. I avtalet framgår att Sverige ska ta ut samma banavgift på Öresundsbron som i det övriga järnvägsnätet. Denna princip för prissättningen fastställdes mot bakgrund av att det ansåg vara av starkt nationellt intresse att öka integrationen i Öresundsregionen. I budgetpropositionen för år 2011 anger regeringen att man vill göra det möjligt för Trafikverket att frångå denna princip.
Trafikverket har föreslagit en kraftigt höjd passageavgift på Öresundsbron. Förslaget innebär i första skedet en ökad kostnad i banavgifter för Skånetrafiken/Region Skåne från 2 miljoner kronor per år till 36 miljoner kronor per år. På ett par års sikt ska avgiften höjas till 165 milj. kr. per år.
Ett Öresundspendlarkort kostar idag 1 900 kronor. Om Trafikverkets förslag genomförs fullt ut kommer pendlarkortet för Öresundsbron kosta 2 700 kronor. Både pendlarkort och vanliga biljetter blir 40 procent dyrare.
För mer information:
Jenny Engdahl Pressekreterare 070-363 25 55