Starkt drag i höghållfast lok

Vossloh España har tagit fram ett nytt dieselelektriskt lok där konstruktörerna minskat chassivikten med 25 procent genom att använda höghållfasta stål. Detta har gett ett lok med bättre transportekonomi, jämnare viktfördelning på hjulaxlarna och förbättrat förarskydd. Vossloh España nominerades till Swedish Steel Prize 2007 för Euro 4000.

(REMOVED GRAPHICS)

Tack vare den nya, lättare chassikonstruktionen kan loket utrustas med en starkare motor med bättre avgasrening. Den jämnare viktfördelningen minskar slitaget på rälsen. Dessutom förbättrar den nya chassikonstruktionen i kombination med de höghållfasta stålens egenskaper lokets krockegenskaper.

Större volymer
Hårt belastade vägnät världen över gör att intresset för järnvägen ökar. Samtidigt ställs nya miljö- och säkerhetskrav på loken. I Euro 4000 är de nya kraven tillgodosedda samtidigt som lokets kapacitet förbättras. Detta innebär, enligt Vossloh, att järnvägsnätet kan utnyttjas bättre. Transportvolymerna kan helt enkelt ökas på det befintliga järnvägsnätet. Bakgrunden är det nya chassi i höghållfast stål som företaget utvecklat.

Nya crashboxar
Till det nya chassit använder Vossloh España ett sex millimeter tjockt varmvalsat höghållfast stål med sträckgränsen 500 MPa. Tack vare materialet har konstruktörerna kunna ta fram en helt ny chassikonstruktion där godstjockleken kunnat minskas. Resultatet har blivit ett avsevärt lättare chassi där såväl förarskyddet som lokets förmåga att ta upp krockkrafter förbättrats.
Runt förarplatsen är chassit format som en korg, vilket gör att förarplatsen är skyddad även vid stora krafter i händelse av en krock. Loket har också försetts med nya krashboxar, som tillverkas i avancerat höghållfast stål med sträckgränsen 700 MPa. Crashboxarnas uppgift är att absorbera krafterna från mindre krockar så att chassits struktur inte påverkas. Detta minimerar skador och reparationskostnader. Crashboxarna kan enkelt bytas och till en låg kostnad.

25 procent lättare
Övergången till höghållfast stål har reducerat chassits vikt med cirka 25 procent. Detta har gjort att Vossloh klarar gällande viktgränser trots att det nya loket försetts både med en större och kraftfullare motor och ett bättre kylsystem för förbränningsluften. Rätt lufttemperatur på förbränningsluften reducerar mycket av de kväveoxider och andra ämnen som annars normalt finns i avgaserna.

Euro 4000 har utvecklats vid Vossloh España i Valencia. Cirka 800 personer arbetar där med utveckling och produktion av lok, spårvagnar och andra rälsbundna fordon. De positiva erfarenheterna av höghållfast stål kommer att användas i framtiden. Vossloh España planerar att öka sin användning av höghållfast stål och man räknar med att dessa stål kommer att bli vanligare i tågen framöver.

Bildtext:
Euro 4000 heter ett nytt starkare och säkrare lok byggt i höghållfast stål som nu kan öka kapaciteten på våra järnvägsnät. Tillverkaren, Vossloh España, nominerades till Swedish Steel Prize 2007 för Euro 4000.

Text och digital bild finns att hämta på www.ssabtunnplat.com.

För ytterligare upplysningar:

Anders Sörman
Projektledare
Marknadskommunikation
SSAB Tunnplåt AB
Tel: 0243-710 80
Mobiltel.: 070-221 93 26
Fax: 0243-720 00
E-post: anders.sorman@ssab.com