Europeisk expertgrupp inom flygbranschen utvecklar sin forskningsplan för 2020 p.g.a. snabbt ändrade förutsättningar
Europeisk expertgrupp inom flygbranschen utvecklar sin forskningsplan för 2020 p.g.a. snabbt ändrade förutsättningar Under "Flygtoppmötet" (Aviation Summit) som det franska ordförandeskapet ordnat i Bordeaux den här veckan lade den rådgivande expertgruppen ACARE, (Advisory Council for Aeronautics Research in Europé), fram ett "tillägg" till sin strategiska forskningsplan (Strategic Research Agenda – SRA) från 2004.
Behöver den svenska flyg- och rymdbranschen också en strategisk forskningsplan? Den svenska branschorganisationen SAI, Swedish Aerospace Industries (Rymdbolaget, Saab, Volvo) välkomnar ACARE:s modifierade forskningsplaner och behovet av långsiktiga visioner samt åtgärdsplaner inom forskning och utveckling. "Vi i Sverige saknar dock en nationell forskningsstrategi för hela flyg- och rymdområdet som stödjer de gemensamma planerna på europeisk nivå. SAI vill gärna föra en dialog om behovet av en sådan strategi med berörda beslutsfattare och aktörer", konstaterar SAI:s direktör, Anna Rathsman.
I sitt tillägg framhåller ACARE idag att den ursprungliga planen fortfarande är giltig grund för flygforskningen i Europa men att senaste årets händelser innebär att utmaningarna ökat: ? Vem kunde år 2004 ha förutsett att oljepriset skulle gå upp från 30 till över 100 dollar per fat? ? Vem kunde ha förutsett den dramatiska försämringen av dollarns värde i förhållande till euron vilket har urholkat den europeiska flygbranschens konkurrensförmåga på den globala marknaden? Dessa faktorer och andra såsom ökad miljöhänsyn, ständigt mer komplexa säkerhetsarrangemang i flygresandet och framväxten av nya starka aktörer i flygbranschen (såsom Kina) har fått expertgruppen ACARE att se över och komplettera den strategiska forskningsplan för flyget som ACARE utformat för perioden fram till 2020. ACARE:s viktigaste rekommendationer är: ? Trots att flygbranschen har förmått att påtagligt minska sin miljöpåverkan behövs snabbare framsteg som leder till riktiga genombrott inom miljöteknik för att signifikant minska branschens klimatpåverkan och förorening av luften. Detta kräver avsevärda nyinvesteringar, både privata och offentliga.
? I samband med att tillgången till fossila bränslen minskar behöver alternativa drivmedel (flytande väte, flytande metan, etc) undersökas grundligt.
? Inom säkerhetskontrollområdet behövs mer kraftfulla och mindre påträngande system både för att avskräcka och upptäcka hot.
? Europa bör ta en utökad ledarroll i det internationella standardiseringsarbetet kring bl.a. drivmedelsfrågor och klimatpåverkan.
För mer information, kontakta: Anna Rathsman, direktör SAI, anna.rathsman@ssc.se, tel 08-627 62 62, 070-263 00 64
Om SAI (Swedish Aerospace Industries) Den svenska flyg och rymdindustrin (exklusive underleverantörer) sysselsätter omkring 12 000 personer och omsätter cirka 22 mdr SEK per år. De största aktörerna (Rymdbolaget, Saab, Volvo Aero) är medlemmar i intresseorganisationen SAI. Forskningsintensiteten är hög, ca 15 % av industrins omsättning. Verksamheten bidrar starkt till det svenska innovationssystemet genom att generera ny teknologi och nya företag. Flyg- och rymdindustrin är en tillväxtbransch med stora spridningseffekter och starka synergier mellan civil och militär verksamhet och mellan flyg och rymd. www.sai-sweden.org
2
Svenska rymdaktiebolaget Besöksadress Telefon: 08-627 62 00 www.ssc.se Box 4207 Solna strandväg 86 Telefax: 08-98 70 69 Org.nr: 556166-5836 171 04 Solna Styrelsens säte: Kiruna