Stena Weco Impulse levererad från varvet i Kina

Kemikalie- och produkttankern Stena Weco Impulse, som ägs till lika delar av Stena Bulk och danska Weco Group har nu levererats från det kinesiska varvet CSSC Offshore & Marine Engineering (CSSC OME*) i Guangzhou. Stena Weco Impulse är av IMOIIMAX-modell och det sjätte i en serie av tretton fartyg beställda av Stena Bulk.  Fartyget är nu på väg för lastning av vegetabiliska oljor i flera indonesiska hamnar och går sedan till Barcelona och Rotterdam för lossning. Fartygsdopet äger rum i Köpenhamn under juni månad 2016.

Alla tretton IMOIIMAX-fartygen kommer att gå i Stena Wecos globala logistiska system, där det idag ingår ett drygt sextiotal fartyg.

Stena Weco Impulse är utrustat med 18 lika stora tankar för vardera 3.000 m3 och kan frakta såväl vegetabiliska oljor och kemikalier som olje- och petroleumprodukter. Innovativ teknisk design medför att IMOIIMAX-fartygen har extra stor lastflexibilitet, hög säkerhet och snål bränsleförbrukning. Storleksmässigt motsvarar fartyget en MR-tanker på 50.000 DWT.

”Vi är mycket nöjda med ytterligare ett tillskott till vår IMOIIMAX-flotta. Stena Weco Impulse är det första av två fartyg, som vi kommer att samäga med Weco Group, något som ytterligare stärker vårt redan mycket framgångsrika samarbete,” konstaterar Erik Hånell, VD och koncernchef Stena Bulk AB / CEO Stena Weco.

”Tillsammans med Stena Bulk har vi har under de senaste fem åren byggt upp en flotta med ett drygt sextiotal fartyg, som alla går i vårt avancerade logistiska system. Att vi nu även satsar på gemensamt ägande är ännu ett steg mot fördjupad samverkan,” säger Johan Wedell Wedellsborg, styrelseordförande Weco Group.

”IMOIIMAX-modellen passar väldigt väl in i vårt upplägg eftersom den har extra stor lastflexibilitet. Vi är övertygade om att fartygen kommer att utgöra en mycket viktig del av vår gemensamma flotta,” tillägger Johnny Schmølker, CEO Weco Shipping / COO Stena Weco.

De fem första fartygen i IMOIIMAX-serien har levererats t o m januari i år, leverans av resterande åtta fartyg, kommer att ske före slutet av 2017. Det finns dessutom en option på ytterligare två fartyg.

Den tekniska utvecklingen av IMOIIMAX-konceptet har tagits fram av Stena Teknik tillsammans med varvet CSSC OME. IMOIIMAX-fartygen har en innovativ teknisk design, som bl a innebär att bränsleförbrukningen i servicefart blir totalt 10-20% lägre jämfört med andra motsvarande fartyg.

* CSSC OME hette tidigare GSI (Guangzhou Shipyard International)

Några av de tekniska lösningar som medför en effektivare energiförbrukning och en ökad logistisk flexibilitet:

• Automatisk bränslejustering av huvudmaskin
  Med hjälp av ett autojusterande system anpassas bränsleinsprutningen till förbränningsprocessen i varje cylinder kontinuerligt för optimal prestanda i huvudmaskin.
• Effektivare värmepanna med återvinning från flera värmekällor
  Fartyget är också utrustat med en så kallad flerkällsvärmepanna som återvinner energin i avgaserna från huvudmaskin och hjälpkärrorna; en av de första installationerna i sitt slag. Värmepannan kan också köras på brännolja, vilket kan användas i hamn då fartyget ej behöver starta de större värmepannorna för uppvärmning av fartyget. Detta tillsammans med den automatiska bränslejusteringen på huvudmaskinen och justerbara hjälpkärror resulterar i en mycket effektiv energiförbrukning.

• Tillvaratagande av energiförluster vid propellern
  Alla propellrar förlorar en del energi i det roterande vattnet som uppstår akter om propellern. IMOIIMAX tillvaratar energiförlusterna med hjälp av en Hub Vortext Absorbing Fin.
• Aerodynamisk utformning av bostadsdel och brygga
  I hårt väder kan vindmotståndet bli betydande. Genom strömlinjeformad design av bostadsdel och brygga har vindmotståndet mindre påverkan hos IMOIIMAX än hos liknande andra fartyg.
• Alla lasttankar är designade för att passa alla typer av laster som fartyget kan frakta
  En IMOIIMAX har 18 lasttankar. Alla lika och designade för att rymma maximalt 3.000 m3, dvs den mängd som är högst tillåten för de speciallaster fartyget kan frakta.
• Ett effektivt tankrengöringssystem
  En effektiv spolanordning är installerad vilket innebär att rengöringsprocessen maximeras och eftersom fyra tankar i taget kan spolas minimeras tiden mellan lossning och lastning.

Tekniska fakta för ett IMOIIMAX-fartyg: Längd 183 meter; Bredd 32 meter; Dödvikt 50.000 ton

För mer information, vänligen kontakta:

Med kontor i sex länder är Stena Bulk ett av världens ledande tankrederier. Företaget har en kontrollerad flotta på runt 120 fartyg. Stena Bulk är en del av Stena Sfären som har drygt 20 000 anställda och en omsättning på 60 miljarder SEK. www.stenabulk.com

Weco group består av Dannebrog Rederi, Nordana, Nordana Projekt & Chartering, Weco Bulk och Stena Weco
www.dannebrog.com

Stena Weco
Stena Weco, som bildades i början av 2011 ägs till lika delar av tankrederiet Stena Bulk och danska Weco Group. Rederiet är specialiserat på vegetabilolje- och kemikalietransporter, är idag en av de största globala transportörerna och med målsättningen att bli marknadsledande aktör inom MR-tanker segmentet.
www.stenaweco.com

Taggar: