Svensk Cykling har granskat landets 20 största kommuner: Vilka kommuner satsar på vintercykling– och vilka gör det inte?
Allt fler svenskar cyklar på vintern. Men kommunerna gör olika mycket för att
underlätta för vintercykling. Branschorganisationen Svensk Cykling har granskat
landets 20 största kommuner för att ta reda på vilka kommuner som har en strategi
för ökad vintercykling – och vilka som saknar detsamma.
Allt fler svenskar cyklar även på vintern. Enligt en Sifo-undersökning som gjorts på uppdrag av Svensk Cykling cykelpendlar en femtedel av alla svenskar minst fyra dagar i veckan under sommarhalvåret och mer än hälften av dem fortsätter att cykelpendla i samma utsträckning under vintern.
Under slutet av 2000-talet ökade vintercyklingen med över 100 procent i Stockholm. Och i Malmö cyklar till exempel åtta av tio cyklister året runt. Men följer landets största kommuner utvecklingen genom att främja vintercykling med särskilda strategier?
Branschorganisationen Svensk Cykling beslöt sig för att undersöka saken och genomförde en rundringning till landets befolkningsmässigt 20 största kommuner. Så här löd svaren från cykelansvariga på respektive kommun:
Följande kommuner svarade ja på frågan ”Har ni en strategi för ökad vintercykling?”: Stockholm, Malmö, Linköping, Västerås, Norrköping, Umeå, Lund, Sundsvall, Gävle och Halmstad.
Följande kommuner svarade nej på samma fråga, och har i dagsläget alltså inte en uttalad strategi eller ett pågående projekt för ökad vintercykling*: Göteborg, Uppsala, Örebro, Helsingborg, Jönköping, Borås, Huddinge, Eskilstuna, Nacka och Södertälje.
”Det är glädjande att så många av landets större kommuner har en strategi eller genomför särskilda projekt för ökad vintercykling. Det tyder på en ökad medvetenhet om samhällsnyttan av ökad cykling. Argumenten är lika hållbara på vintern”, säger Klas Elm, ordförande i Svensk Cykling, men tillägger:
”Få kommuner, om någon, gör däremot tillräckligt för att medborgarna ska kunna använda cykeln året runt. Ska man lägga allvar bakom alla vackra ord om att öka cyklandet så innebär det att man skyndsamt röjer snö, undviker stoppande vallar och generellt underhåller cykelbanorna – även på vintern.”
*Av de kommuner som svarade nej hade några vissa reservationer: Göteborg säger att nästa års cykelplan ska innehålla en särskild del för ökad vintercykling, Örebro är i färd med att utarbeta en plan för vintercykling, Borås och Nacka uppger att vintercykling anses ingå i den reguljära cykelplanen för hela året och Uppsala uppger att det i kommunen finns förslag på en plan för ökad vintercykling.
Taggar: