En sorgens dag för kollektivtrafiken
2007-09-20
Skattehöjningarna för kollektivtrafiken blir ännu större än vad som tidigare läckt ut från budgetförhandlingarna. I ett slag höjer regeringen kollektivtrafikskatterna med över 260 miljoner kr/år. Dieselskatten höjs med 44 öre/liter exkl. moms och fordonsskatterna för bussar med 45 procent.
Regeringen skatteväxlar genom att höja skatterna för kollektivtrafiken och sänka fordonsskatten för dieselbilar och höja reseavdraget för bilister som bor i regionerna kring landets tre största städer. Detta kommer att slå hårt mot kollektivtrafiken, som av många lyfts fram som en lösning på klimatfrågan.
Det finns bara tre sätt att betala höjningen av kollektivtrafikskatterna: höja biljettpriserna, dra in bussturer eller att länstrafikbolagens ägare, dvs. kommunerna och landstingen, skjuter till mer skattepengar. Andra utvägar finns fortfarande inte. Varje buss måste ha en förare.
- Det är en sorgens dag för kollektivtrafiken, säger Anna Grönlund, förbundsdirektör för Sv. Bussbranschens Riksförbund. Vid förra veckans utspel om regeringens klimatmiljard sa näringsminister Maud Olofsson att det var "en glädjens dag". För kollektivtrafiken har glädjen förbyts i sorg över höjda skatter.
- En stillastående buss är en miljöfarlig buss, säger Anna Grönlund. Regeringens politik bygger på att en stillastående bil eller lastbil inte släpper ut några miljöfarliga avgaser. Men för bussar gäller motsatsen. Oavsett vilka resenärer en buss har minskar bussen utsläppen av miljöfarliga ämnen, genom att färre åker bil. Bussföretagen, som behöver satsa pengar för att utveckla lösningar för kollektivtrafiken och locka fler resenärer måste nu satsa dessa på skatter. Bussföretagen och våra resenärer är förlorare, men den största förloraren är vår miljö.
Sektor efter sektor kompenseras i budgeten. Jord- och skogsbruket får koldioxiden återbetald, bilister som kör dieselbilar får sänkt fordonsskatt och bilisterna i storstadsregionerna får höjda reseavdrag. Om klimatmålet ska kunna förverkligas måste även kollektivtrafiken kompenseras.
Kollektivtrafikens kostnadsspiral måste brytas. Ta bort fordonsskatten på bussar, betala tillbaka bränsleskatterna till bussföretagen, kompensera busstrafiken för trafikförsäkringsskatten och sänk momsen på kollektivtrafik till noll procent, men med bibehållen avdragsrätt.
- Det en spridd myt att reseavdragen framförallt görs i glesbygd, säger Anna Grönlund. Såväl de största avdragen som den största andelen reseavdrag görs i regionerna kring Stockholm, Göteborg och Malmö, medan de som bor i landsbygd gör jämförelsevis få avdrag.
Svenska Bussbranschens Riksförbund, BR, är branschorganisationen för busstrafikföretag och bussresearrangörer som bedriver yrkes- mässig verksamhet. BR företräder medlemsföretagens intressen gentemot politiker, myndigheter och andra organisationer. BRs 400 medlemsföretag bedriver alla former av busstrafik och anordnar resor inom och utanför landets gränser. Med mer än 20 000 anställda och 10 000 bussar är vi tillsammans ryggraden i Sveriges persontransportsystem. Läs mer om BR på www.bussbranschen.se
För mer information kontakta: Anna Grönlund, förbundsdirektör BR, 073-648 72 02