Tågia svarar på Sekos kritik: Tågia sätter alltid säkerheten först

Sedan Tågia tog över skötsel och underhåll av tunnelbanevagnarna år 2000 har kvaliteten förbättrats avsevärt. Viktigast av allt: säkerheten har alltid högsta prioritet. Vi tvekar aldrig att ta vagnar eller tåg ur trafik vid minsta misstanke om att de inte är säkra, även om det leder till förseningar i trafiken, säger Ingvar Winbo, VD i Tågia. − Vi har ökat kvaliteten i verksamheten på varje punkt. Tåg och vagnar är betydligt helare, renare och säkrare i dag än de var när vi tog över. Och det kan vi bevisa.

Efter branden i Rinkeby har Sekoklubben på Tågia i olika sammanhang riktat allvarliga anklagelser mot Tågias ledning. Flera av dessa framfördes i ett inslag i SVT:s ABC-nytt på torsdagen. Tågia vill lämna följande kommentarer till de uppgifter som förekommit: Tågia har, sedan bolaget inledde sin verksamhet år 2000, förbättrat kvaliteten över hela linjen. Samtliga de punkter som vi mäter har förbättrats. Några exempel: • Den sträcka ett tåg i genomsnitt gick innan det stoppades av ett fel ökade från 305 846 km 2000 till 500 313 km 2004. Det är en förbättring med 39 procent. • Antalet inställda tåg minskade från 256 tåg 2000 till 20 tåg 2004. Det är en förbättring med 92 procent. • Antalet kortade tåg (alltså där färre vagnar än normalt fanns i ett tågsätt) minskade från 1 143 tåg år 2000 till 79 tåg år 2004. Det är en förbättring med 93 procent. − Dessutom kan jag konstatera att det under denna tid inte har rapporterats om något fall av personskada som berott på bristande underhåll, säger Ingvar Winbo. Detta är ett resultat som bara kan uppnås genom ett systematiskt kvalitetsarbete som har säkerheten i fokus. Inte med fusk, som Sekoklubben påstår. −Tågias ledning accepterar inte att det fuskas, säger Ingvar Winbo. Seko har också hävdat att ägarnas vinstintressen lett till fusk och slarv med säkerheten. − Tågia ägs gemensamt av SL, som är huvudmän för trafiken, Connex, som driver trafiken och Bombardier, som tillverkar tågen. Ingen av dessa ägare har något intresse av att vi slarvar med underhållet, eftersom det skulle drabba dem själva. Varför skulle Connex tjäna på att vi sätter ut trasiga vagnar i trafik? Och hur kan SL tjäna på att tvingas betala ut resegarantier till försenade resenärer? Undrar Ingvar Winbo. Fakta är att Tågias verksamhet utgår från de krav och instruktioner som ställs av ägarna. För ytterligare information vänligen kontakta: Ingvar Winbo, tel: 070-786 34 51 Ingvar.winbo@tagia.se