Belastar bro till brott

Trafikverket genomför i samarbete med LKAB och Luleå tekniska universitet ett försök med att belasta en spännarmerad bro i Kiruna till brott. Syftet är att minska trafikstörningar och spara pengar.

Trafikverket äger och förvaltar drygt 20 000 broar, varav de flesta är byggda av armerad betong. Normalt sett är detta en mycket tålig, problemfri och förhållandevis billig konstruktion med lång livslängd. Sedan 60-talet har spännarmerad betong används för längre spännvidder för att klara krav på komfort och minska materialåtgången. Dessa broar börjar i brosamhang närma sig medelåldern samtidigt som det finns osäkerheter kring deras verkliga livslängd.
Det finns flera faktorer som gör att broarna kanske inte har den önskade livslängden. Utformningen, materialvalen och byggandet var många gånger bristfällig när tekniken var ny. För att undvika att hamna i en situation i framtiden där säkerheten inte kan garanteras görs denna forskning.

– Forskningen sker förebyggande så att vi inte ska överraskas när problemen börjar visa sig på allvar. Med rätt underhåll minskas såväl kostnader som trafikstörningar och den verkliga livslängden kan förlängas, säger Anders Carolin, broexpert i Trafikverket.

Försöket i Kiruna förväntas ge sådan kunskap att säkerheten hos andra likande broar kan bedömas mer nyanserat. Mätmetoder för oförstörande provning kan kalibreras mot resultatet från brottsbelastningen vilket sedan kan nyttjas för tillståndsbedömning.
Arbetet sker i samverkan med Luleå tekniska universitet.
– Vi har ett omfattande mätsystem med över hundra sensorer och det ska bli mycket intressant att studera hur bron beter sig när den belastas till brott säger  Thomas Blanksvärd, forskare vid Luleå tekniska universitet.

Testet förväntas även visa om tillåtna laster kan ökas, vilket önskas av skogs- och gruvindustrin. Med morgondagens kunskap är målsättningen att liknande broar kan nyttjas för högre laster, under en längre tid och till en lägre kostnad.
– Samtidigt som vi utnyttjar dessa konstruktioner hårdare och mer effektivt är det viktigt att säkerheten bibehålls eller ökas, vilket är den bakomliggande anledningen till försöket, säger Anders Carolin, Trafikverket.

Förberedelser för brottförsöket pågår. Bron har förstärkts med två olika system med utanpåliggande kolfiber dels för att undersöka förstärkningen i sig, dels för att provocera fram en viss typ av brott. Enligt tidsplanen kommer bron att belastas till brott den 26 juni.

Brofakta:
Vägbro byggd av spännarmerarad betong
Byggår: 1959
Längd: 120 m fördelat över 5 spann

Kontakt:
Anders Carolin, broexpert Trafikverket, 070-630 34 38
Trafikverkets pressjour 0771-31 15 00

Trafikverket ansvarar för statliga vägar och järnvägar samt långsiktig planering av det samlade transportsystemet.
Webbplats: http://www.trafikverket.se
Pressrum: http://www.trafikverket.se/pressrum