Järnväg Umeå – Robertsfors utreds

Nu startar järnvägsutredningen för Norrbotniabanans sydligaste delsträcka från Umeå upp till Robertsfors. Utredningen ska välja en korridor för den fortsatta planeringen.

Ska en eventuell framtida järnväg dras nära E4 eller längre in i landet? Var kan en station i Robertsfors placeras? Får Sävar en station för regionaltåg? Det är frågor som järnvägsutredningen ska belysa. – Utredningen ska visa på de olika alternativens fördelar, kostnader och miljökonsekvenser, säger Trafikverkets projektledare Marie Eriksson. Arbetet med Norrbotniabanan är indelat i sex olika järnvägsutredningar för olika delsträckor. Fyra av utredningarna är avslutade eller pågår, och nu påbörjas arbetet med de återstående. Syftet med en järnvägsutredning är att studera olika alternativ och sedan välja det sammantaget mest fördelaktiga. Alternativen i utredningen är i form av utredningskorridorer. Det valda alternativet detaljutformas i nästa skede; järnvägsplanen. För Norrbotniabanans sträcka mellan Umeå och Skellefteå gjordes 2006 en förstudie, som är det första skedet i planeringen. I förstudien identifierades två huvudalternativ, en östlig dragning längs med E4 och en dragning längre västerut. Mellan dem finns kombinationsalternativ. Alla alternativ ger en station för regionaltåg i Robertsfors. Den östliga dragningen ger dessutom möjlighet till en station i Sävar samt till industrispår till Dåvamyrans industriområde. Som konsult för uppdraget har Trafikverket valt Vectura. Norrbotniabanan är en planerad 27 mil lång ny kustnära järnväg mellan Umeå och Luleå. Syftet är att öka kapaciteten för godstransporter och möjliggöra persontågstrafik efter Norrlandskusten. Hela Norrbotniabanan beräknas kosta mellan 20 och 26 miljarder kronor.

Taggar: