Veoneers produkter möjliggör självkörande teknik med ’hands-off’ på nivå 3
Stockholm, 6 september 2021: Autotech-bolaget Veoneer, Inc. (NYSE: VNE och SSE: VNE SDB) är stolt leverantör till den starkt automatiserade lösningen som finns i Mercedes-Benz S-klass som utrustats med självkörande teknik på nivå 3.
Under hösten har Mercedes DRIVE PILOT-system uppgraderats för att Veoneers stereokamera och radarprodukter ska stödja bilkörning med hög automatiseringsgrad nivå 3.
I fjärde generationen av Veoneers stereokamerasystem är hårdvaran fullt integrerad med perceptionsmjukvaran för att klara de utmaningar som ställs på hög automatiseringsgrad. Stereokamerasystemet kombinerar CNN (Convolutional Neural Network) med 3D-stereo för att objekt framför fordonet ska klassificeras och positioneras korrekt. Funktioner som möjliggörs av stereokameran är detektion av vägbana, fritt utrymme, små objekt och att klassificera objekt i 3D. Dessutom bidrar stereokameran till att upptäcka utryckningsfordon och vägarbetsfordon, vilket stödjer körning på nivå 3.
Veoneers 77 GHz hörnradar, generation 1.2, har hög upplösning och utomordentlig vinkelupplösning. Sedan lanseringen har radarn uppdaterats för att stödja bilkörning med hög automatiseringsgrad på nivå 3. Veoneers radar ökar fordonets spatiala medvetenhet, vilket är viktigt för bilkörning med hög automatiseringsgrad på nivå 3. Systemet har byggts med nya algoritmer som resulterar i en utomordentligt hög vinkelupplösning, så att DRIVE PILOT-systemet kan urskilja gångtrafikanter och andra fordon.
Mercedes DRIVE PILOT är ett utmärkt exempel på ’collaborative driving’, där bilen i vissa fall kan sköta bilkörningen, även om föraren måste vara beredd att ta tillbaka ratten inom 10 sekunder.
”Jag är mycket stolt över Veoneers bidrag till Mercedes-Benz AG, där våra produkter, som är i världsklass, har integrerats i DRIVE PILOT-systemet. Jag är ännu mer stolt över hur vi har arbetat nära vår kund på ett agilt sätt för att säkerställa att slutkonsumenterna får tillgång till utomordentliga funktioner som förbättrar både förarens bekvämlighet och säkerhet,” säger Jan Carlson, ordförande, VD och koncernchef för Veoneer.
För ytterligare information
Thomas Jönsson, EVP Communications & IR,
thomas.jonsson@veoneer.com, tel +46 (0)8 527 762 27
Veoneer, Inc. (NYSE: VNE and SSE: VNE SDB) är en världsledare inom fordonsteknik. Vi designar, tillverkar och säljer mjukvara, hårdvara och systemlösningar för passagerarsäkerhet, förarassistans, ’collaborative’ och autonom körning till fordonstillverkare globalt. Vår affärsidé är att skapa förtroende för mobilitet. Huvudkontoret ligger i Stockholm och Veoneer har 7500 medarbetare i 11 länder. Under 2020 uppgick försäljningen till 1,37 miljarder USD. Veoneer, som bildades 2018, bygger på närmare 70 års erfarenhet av att utveckla lösningar för fordonssäkerhet. Veoneer är noterat på New York Stock Exchange (NYSE: VNE) och Nasdaq Stockholm (SSE: VNE SDB).
”Safe Harbor Statement” enligt amerikansk federal lag: I meddelandet finns uttalanden som inte är historiska fakta, utan framåtblickande, så som de definieras i Amerikanska Förenta Staternas (USA) ”Private Securities Litigation Reform Act of 1995”. I sådana framåtblickande uttalanden ingår uttalanden om aktiviteter, händelser och utveckling så som Veoneer, Inc. eller dess ledning tror och antar kan inträffa i framtiden. Framåtblickande uttalanden grundas på nuvarande förväntningar, antaganden och tillgänglig data från tredje part. Våra förväntningar och antaganden kommuniceras i god tro när vi anser att det finns rimlig täckning för dem. Dock kan vi inte garantera att sådana framåtblickande uttalanden kommer att materialiseras eller visa sig vara korrekta, då framåtblickande uttalanden i sig beror på kända och okända risker och allmänna osäkerhetsfaktorer som kan leda till att det faktiska resultatet avviker från det tilltänkta resultatet. Otaliga risker och osäkerhetsfaktorer kan innebära att effekterna blir helt annorlunda jämfört med vad som tidigare angivits, däribland generella ekonomiska förutsättningar och förändringar i den globala fordonsindustrin. För samtliga framåtblickande uttalanden i detta och i andra meddelanden åberopar vi det skydd som USA:s ”Private Securities Litigation Reform Act of 1995” erbjuder. Förutom den skyldighet vi har enligt lag, åtar vi oss inte att uppdatera dessa framåtblickande eller uttalanden till följd av ny information eller framtida händelser.