Bränsleffektiva bilar i fokus: Volkswagen lanserar BlueMotion-offensiv i Frankfurt
På den internationella bilsalongen i Frankfurt, IAA, visar Volkswagen sex BlueMotion-versioner på samma gång. Golf, Golf Plus, Golf Variant, Jetta, Touran och Caddy – alla kommer de som bränsleeffektiva versioner av befintliga bilmodeller.
Nu tar Volkswagen ett stort steg i lanseringen av bränsleeffektiva och miljövänliga BlueMotion-modeller. Efter Polo BlueMotion – världens mest effektiva femsitsiga bil – Passat BlueMotion och Passat Variant BlueMotion, introducerar man nu sex nya modeller på den internationella bilsalongen i Frankfurt, IAA.
De sex modellerna är: Golf, Golf Plus, Golf Variant, Jetta, Touran och den nästan produktionsklara konceptbilen Caddy BlueMotion.
Detta betyder att med start 2008 kommer Volkswagen att erbjuda en BlueMotion-version av nästan varje modell i sitt produktutbud. Tillsammans har de en potential att – enbart i Tyskland – spara fyra miljoner liter bränsle och 10 600 ton CO2 per år.
Minskad förbrukning och minskade utsläpp
En highlight som är efterlängtad av många kunder är nya Golf BlueMotion. Med bara 4,5 liter diesel per 100 km har dess bränsleförbrukning reducerats med 0,6 liter jämfört med föregångaren – en minskning med nästan tolv procent. Samtidigt har CO2-utsläppen minskats till 119 g/km – vilket innebär att bilen klassas som miljöbil på den svenska marknaden.
Mycket låg förbrukning gäller också för Golf Variant BlueMotion (4,6 liter/100 km, 122 g CO2/km), Golf Plus BlueMotion (4,8 liter/100 km, 127 g CO2/km), Jetta BlueMotion (4,6 liter/100 km, 122 g CO2/km), Touran BlueMotion (5,5 liter/100 km, 154 g CO2/km) och konceptbilen Caddy BlueMotion (5,8 liter/100 km, 154 g CO2/km). Samtliga modeller har en TDI-motor på 105 hk/77 kW. Samtliga har också partikelfilter som standard.
En mjukvaruförändring i motorstyrsystemet minskar tomgångsvarvtalet för motorn. Samtidigt reduceras motorns utsläpp. Högre utväxling på tredje, fjärde och femte växeln ger även detta ett lägre tomgångsvarvtal under körning.
Utöver dessa förändringar handlar BlueMotion om att minska luftmotståndet. Tack vare aerodynamiska designförändringar har man fått ett cW-värde som minskats med upp till 6,3 procent. I jakten på varje gram CO2 använder sig Volkswagen också av särskilda däck med lågt rullmotstånd. Däcktrycket är samtidigt 0,3 bar högre.
I flera av modellerna finns också en växelindikator som ger föraren förslag på optimal växel för varje tillfälle.
BlueMotion – en kvalitetsstämpel
Namnet BlueMotion refererar inte enbart till bilar och deras bränsleekonomi och utsläpp, utan samtidigt även till hela märket Volkswagen. ”Blue” (blå) är Volkswagens företagsfärg, som står för de element som ska skyddas, nämligen vatten och luft. ”Motion” förkroppsligar aspekten på framtida, framåtsträvande mobilitet. Målet är att bevara jordens resurser till framtida generationer. På bara ett och ett halvt år har BlueMotion avancerat till att bli en kvalitetsstämpel för bränsleekonomi utan att kompromissa med körglädje.
Samtidigt är BlueMotion-offensiven en fortsättning på en lång motortradition hos Volkswagen. Sedan Golf D – som revolutionerade kompaktklassen 1976 med sin självantändande diesel – har märket agerat som en innovatör när det gäller effektiva dieselmodeller. Andra milstolpar är de speciella Formula-E-modellerna från tidigt 1980-tal och den avancerade Lupo 3L TDI, den första trelitersbilen som serietillverkats i världen.
Idag har Polo BlueMotion tagit en ledarposition. Med en bränsleförbrukning på 3,8 liter per 100 km och 99 g CO2/km är detta den mest bränsleeffektiva femsitsiga bilen på världsmarknaderna.
Låga utsläpp – och milkostnader
Även i Sverige säljer Volkswagens miljöbilar bra. Till exempel är 40 procent av Polo-försäljningen miljöklassade TDI 80 och BlueMotion. Snåla dieselbilar innebär ett ordentligt bidrag till att minska de svenska utsläppen av koldioxid.
– Golf BlueMotion kommer också att klassas som miljöbil i Sverige, medan de övriga nya BlueMotion-versionerna ligger strax över gränsen på 120 gram. Men detta är bilar med en mycket låg förbrukning som kan ge ett klart bidrag till att koldioxidutsläppen minskar på den svenska marknaden samtidigt som man som förare får låga milkostnader. Med tanke på det är det synd att den svenska miljöbilslagstiftningen inte gynnar extremt snåla dieslar i de större klasserna, säger Claes Jerveland, chef för Volkswagen Personbilar i Sverige.
