Concept BlueSport – världspremiär för bränslesnål Volkswagen-roadster

Volkswagen börjar det nya året med att presentera en drömbil – en överkomlig, bränsleeffektiv och kvick mittmotor-roadster. Bilen visas på den pågående bilsalongen i Detroit och är en studie med namnet Concept BlueSport. Bränsleförbrukningen är 4,3 l/100 km (113 g CO2/km) vid blandad körning och det är lägre än i någon annan sportbil.

Bakom de två sportstolarna i den 3,99 meter långa Concept BlueSport (viktfördelning fram/bak: 45/55) sitter antingen en överladdad TDI- eller TSI-motor – högteknologiska motorer som ger mycket men konsumerar väldigt lite.

Den Concept BlueSport-version som nu presenteras i USA har en 132 kW/180 hk stark TDI-diesel med common rail-insprutning och Clean Diesel, kväveoxid-katalysator. Redan vid 1 750 varv/min utvecklar den turboladdade 2-litersmotorn sitt maximala vridmoment på 350 Newtonmeter. Det är i nivå med kraften från en c:a 300 hästar stark, sexcylindrig bensinmotor! En snabb sexväxlad dubbelkopplingslåda (DSG) överför denna kraft till bakhjulen. Den växlas antingen automatiskt eller via växlingspaddlar på ratten. Efter 6,6 sekunder har Concept BlueSport nått 100 km/h; dess toppfart är 226 km/h.

Det här är de viktigaste parametrarna för en ny och samtidigt klassisk europeisk sportbilsfilosofi. Concept BlueSport har utvecklats till en bil som är ovanligt kul att köra och som samtidigt gör en tydlig markering när det gäller miljön. Faktum är: om Concept BlueSport skulle gå i produktion kan det leda till en renässans för den kompakta roadstern. Ett annat faktum: den här bilen finner sig lika väl till rätta i storstadsmiljö som den gör på mycket kurviga landsvägar och på långa, snabba motorvägar.

Koncept utan kompromisser

Volkswagen satte upp två mål vid bilens utveckling: maximal körglädje och minimal bränsleförbrukning. Så föddes en mittmotor-sportbil utan kompromisser, som siktar på låg vikt och maximal kördynamik. Aven om den är bäst i klassen när det gäller karossstyvhet väger Concept BlueSport endast1200 kilo. Det ger goda prestanda, kombinerade med låg bränsleekonomi och utsläppsfördelar.

Den låga vikten uppnåddes genom att använda lättbyggnadsteknik – till exempel är suffletten med sina 27 kilo lättast i sin klass, och både huvoch baklucka är byggda i aluminium – samt genom en formgivning av karossen med skarpa och kompakta mått.

Trots all sportbilskapacitet erbjuder bilen också goda vardagsegenskaper. I lastutrymmet under den främre huven sväljer Concept BlueSport 112 liter bagage; dess motsvarighet i aktern kan hantera ytterligare 70 liters bagagevolym. Tillsammans betyder det 182 liter – tillräckligt för arbetsdokumenten eller en förlängd weekendresa för två. Förlängt är förresten även avståndet mellan varje tankning. Med en bränsletankvolym på 50 liter och den enastående bränsleekonomin på 4,3 liter/100 km innebär det en teoretisk räckvidd på över 115 mil.

Ett positivt bidrag till bilens räckvidd, bränsleekonomi och avgasutsläpp kommer från två teknologier som kan bli allt vanligare i framtiden och som är en del av det så kallade Eco-läget i Concept BlueSport: ett automatiskt start-stopp-system och bromsenergi-återvinning. I stadstrafik utnyttjas start-stopp-systemet allra mest. När Concept BlueSport stannar vid rött stänger den automatiskt av motorn. När ljuset slår över till grönt räcker det med en lätt beröring av gaspedalen för att blixtsnabbt starta motorn.

Funktionen sparar upp till 0,2 liter bränsle/100 kilometer i stadstrafik. När bilen bromsas återvinns energi via generatorn, vilket avlastar motorn och förbättrar bränsleekonomin ytterligare.

Formgivning utan effektsökeri

Concept BlueSport – lackerad i Flex Silver och med ett orange tygtak – formgavs av ett arbetslag under ledning av Klaus Bischoff, designchef för Volkswagen-märket och Thomas Ingenlath, chef för designcentret i Potsdam.

– Formgivningen av Concept BlueSport representerar en perfekt syntes av teknologi och estetik. Dess form är mycket tydlig och reducerad till väsentligheter; bilens kaross har en ren och linjär struktur, säger Klaus Bischoff.

De cirkulära hjulhusen är något som verkligen står ut på den här bilen. Ytorna, kanterna och blandningen av formerna lyfter fram hjulen och därmed dynamiken i konceptbilen BlueSport.

– Luftintagen på sidan identifierar detaljer i mittmotor-konstruktionen, den rena designen skapar en bild av bilens sportigt låga vikt, tillägger Thomas Ingenlath.

Kraftfulla proportioner

Proportionerna hos Concept BlueSport ger bilen ett kraftfullt uttryck. Förutom dess låga höjd på 1,26 meter skapas bilens uttryck av det faktum att hjulbasen (2,43 meter) upplevs stor jämförd med bilens totala längd på knappa fyra meter, och den tilltagna spårvidden i förhållande till bilens bredd (1,75 meter). I fronten har sportbilen en spårvidd på 1,49 meter; i aktern är det 1,52 meter.

Totalsumman av bilens dimensioner tydliggör att den kraftfullt formgivna karossen hos Concept BlueSport är avsevärt kortare och lägre än Scirocco,. samtidigt är den längre och betydligt bredare än exempelvis den nuvarande Polo. Med sina proportioner får denna roadster ett kraftfullt uttryck på sina 19-tums aluminium-ekerhjul.

Frontens formgivning

I fronten karaktäriseras Concept BlueSport av Volkswagens nya designspråk som introducerades för första gången i Scirocco och nya Golf. Å ena sidan bevarar det historiska element, men samtidigt representerar det en nytolkning av Volkswagens formspråk.

Bekant från Golf och Scirocco är de dominerande dubbla tvärlinjerna som skapas av den smala kylargrillen mellan Bi-Xenonstrålkastarnaoch den lackerade stötfångaren. I den nedre delen sträcker sig stora, svarta luftintag över bilens hela bredd, och integrerade i dessa – under genomskinliga, mörkt tonade kåpor – sitter LED-blinkers.

Aktern

Även aktern har ett tydligt och rent formspråk. Linjer som kommer från konturen av den bakre stötfångaren ramar in en skuldersektion som skulle vara svår att tänka sig med större dynamik eller tydlighet.

Formen på själva bakljusen är avsiktligt formgivna för att likna bilens främre strålkastare. På insidan har båda ljusen C-formade LED-komponenter som sprider långt och kraftfullt ljus i nattmörkret när föraren bromsar. Det tredje bromsljuset har integrerats i bakluckan, ovanför VW-logotypen.

I den nedre sektionen är en svart, horisontell yta det definierande visuella elementet; avgaspiporna är placerade i dess yttre kanter – direkt intill konturerna från hjulhusen. Mitten av stötfångaren har en yta som är aerodynamiskt formgiven som en diffusor.

Sidoprofil

På sidorna är det åter igen den cirkulära formen hos hjulhusen och skärmkanterna – typiska för Volkswagen – som är en viktig del av den rena, exakta, kraftfulla och estetiska linjeföringen. Dessutom definieras bilens sidoprofil av dess extremt korta överhäng.

De tioekrade lättmetallhjulen med däck i storleken 235/35 ZR19 (fram) och 245/35 ZR19 (bak) – som fullständigt fyller ut de stora hjulhusen – skapar dessutom ett utseende som annars bara brukar återfinnas i supersportbilar.

Interiör

Interiören i en sportbil ska passa som om den vore skräddarsydd. Det som direkt fångar ögonen är pekskärmen som är placerad mitt på ramtunneln och kontrollerar all information och underhållning. Precis framför den – på den nivå där en växelspak skulle ha suttit – finns det nu en multifunktions-ratt som används för att styra DSG växellådan

Ovanför pekskärmen finns tre vred för tvåzons-klimatanläggningen. När vreden vrids till vänster, i den ”kallare” riktningen, blir kontrollenhetens skärm allt mer blå; när vredet vrids mot högre temperaturer blir skärmen allt rödare.

Formgivarna har också gett ny stil åt de stora rundinstrumenten och den multifunktionella ratten. Den är utrustad med reglage för att styra ljudsystem, telefon, färddator och DSG växellådan.

Bakom de läderklädda sportstolarnas integrerade nackstöd med präglad VW-logotype finns störtbågen. Därefter följer det öppnade cabriolet-taket; den mjuka suffletten sköts manuellt. Tack vare den klassiska Z-vikningen och den låga vikten, kan den hanteras på några sekunder.Här kan man verkligen tala om att ”Less is More”


Tekniska data för Volkswagens konceptbil Concept BlueSport

Kaross/Chassi
Längd: 3990 mm
Bredd: 1745 mm
Höjd: 1260 mm
Spårvidd, fram: 1490 mm
Spårvidd, bak: 1520 mm
Fjädring fram: McPherson-fjädring
Fjädring bak: Multilänksystem

Motor
Typ: 4-cylindig TDI, 2.0 liters volym
Max. effekt vid motorvarvtal: 132 kW / 180 hk vid 4 200 r/min
Max. vridmoment vid motorvarvtal: 350 Nm vid 1 750 r/min

Drivlina/hjul
Transmission: 6-växlad DSG
Slutväxel: Bakhjulsdrift
Däck, fram: 235/35 ZR19
Däck, bak: 245/35 ZR19

Prestanda/Ekonomi
0-100 km/h: 6.6 sekunder
Toppfart: 226 km/h
Bränsleförbrukning (Euro 6): 4,3 liter/100 km
CO2 utsläpp*: 113 g/km
* i Eco-mode: Start-stopp & återvinning

Färger
Exteriör färg: Flex silver
Sufflett: Orange