Nya Tiguan på sluttest i Namibia
Höstens stora nyhet från Volkswagen blir den lilla SUV:en Tiguan. Den genomgår nu de slutliga testerna, som äger rum i Namibia. Volkswagen Tiguan lanseras i två versioner och kommer att komma med en hel del ny, innovativ teknik. Bland annat erbjuds Tiguan med fickparkeringshjälpen Park Assist, ett offroad-läge som aktiverar en mängd assistansfunktioner genom ett knapptryck samt en ny generation radio- och navigationssystem.
Volkswagen slutför nu utvecklingsfasen av Tiguan med ett sista extremt test i Namibia. Under den slutliga testövningen på den afrikanska kontinenten är fokus lagt på elektroniken och chassiet.
När det gäller elektronik testar man framförallt en helt ny generation av radio- och navigationssystem. Dessa har utvecklats i nära samarbete med de viktigaste Volkswagen-marknaderna i Europa, Asien och Amerika. Tack vare detta gränsöverskridande samarbete har man möjliggjort för ännu mer know-how samt fler krav från de olika marknaderna att implementeras i systemen. Toppsystemet, RNS 510, har en hårddisk på 30 GB och kontrolleras via en pekskärm. En backkamera kompletterar också systemet.
Helt nya elektroniska system erbjuder också en förenklad offroad-körning i Tiguan. Denna SUV använder sig av ett innovativt nätverk av assistanssystem, så kallat ”offroad-läge. Genom enbart ett knapptryck aktiveras en rad säkerhetssystem som stöttar föraren i flera olika situationer.
Lanseras i olika versioner
Volkswagen kommer att erbjuda Tiguan enbart med överladdade motorer – vilket är helt unikt. TSI-motorerna (bensin) har en effekt på 110 kW/150 hk, 125 kW/170 hk samt 147 kW/200 hk och TDI-motorerna (diesel) utvecklar 103 kW/140 hk samt 125 kW/170 hk.
Tiguan lanseras i två olika karossutföranden. Det som skiljer dem åt är framförallt fronten. Fronten i ”Trend & Fun”- och ”Sport & Style”-versionerna är designade för en maximal rampvinkel av 18 grader. ”Track & Field”-versionen är ännu mer offroadbetonad och dess front klarar lutningar på upp till 28 grader.
Tuffa mål för chassiet
Långt före den första prototypen togs fram var det beslutat att Tiguan skulle bli en extremt körglad och säker SUV. Under testet i Namibia måste Tiguan nu visa att den uppfyller Volkswagens höga krav på köregenskaperna. Dessutom bör vägförhållandena i den namibiska öknen ännu tydligare visa hur de dynamiska köregenskaperna och den höga åkkomforten interagerar under tuffast tänkbara förhållanden.
Kraven på bilen var tydligt uppsatta i specifikationen – att vara benchmark i dynamik, komfort och aktiv säkerhet. Dessa mål var mest kopplade till chassiutvecklingen:
• Kvicka köregenskaper
• Låga vibrationer och hög åkkomfort
• Hög stabilitet i körningen
• Bra offroad-egenskaper
Kraven har uppnåtts med ett chassi som är uppbyggt kring en McPherson-framaxel, speciellt optimerad för denna bil med fjäderbenens nedre lagring i triangellänkar och hjälpram i aluminium.
När det gäller bakaxeln har den också anpassats för att passa det permanenta fyrhjulsdriftsystemet 4MOTION. Den fyrlänkade bakaxeln i Tiguan är särskilt konstruerad för denna kombination. Den mycket robusta, och samtidigt dynamiska, axelgeometrin har redan utprovats i Passat 4MOTION. För att klara kraven för offroadkörning har dock Tiguan en helt nyutvecklad och viktoptimerad hjälpram i höghållfast stål istället för aluminiumkomponenter.
Bakaxeln har också fått nyutvecklade stötdämpare med ökad oljevolym – korrekt temperaturnivå gör stötdämparna redo för även den tuffaste körning i terräng. Liksom de främre stötdämparna, som också är nyutvecklade, erbjuder de en mycket hög nivå av komfort.
En teknisk highlight är den ny generationens elektromekaniska servostyrning. En fördel med detta system är att inga slag överförs till ratten vid offroadkörning, trots en mycket precis styrkänsla. Detta sker tack vare en nykonstruerad styrväxel.
Tiguan har som standard 16-tumshjul med 215/65 R16-däck. ”Sport & Style”-versionen har som standard 17-tums alufälgar med 235/55 R17-däck. 18-tumsfälgar med däck i dimensionen 235/50 R18 finns som tillval.
Elektroniska innovationer
Också inom elekronikområdet är Tiguan utvecklad för att sätta en standard inom det kompakta SUV-segmentet. Ett exempel är det nyutvecklade radio- och navigationssystemet. Mjuk- och hårdvaran i detta nya system, RNS 510, uppfyller de högsta kraven för handhavande, ljud och funktionalitet.
Till exempel finns en funktion för navigation i terräng. Detta system gör det möjligt att ställa in upp till 500 punkter under en resa – även i områden som inte är digitaliserade. Allt för att kunna hitta tillbaka, om så behövs.
En annan nyhet är Park Assist, som gör att Tiguan kan fickparkera själv. Systemet har redan lanserats med framgång i nya Volkswagen Touran.
En grundfunktion i en SUV är offroad-körning. Genom ett knapptryck aktiverar man ett offroad-läge i Tiguan. Denna funktion lanseras enbart i Tiguan ”Track & Field” och kommer att förbättra bilens egenskaper i terräng avsevärt. Bakgrunden till offroad-läget var att samla alla supportfunktioner för terräng till att aktiveras via en central användarenhet. Till exempel aktiveras enkelt ”Medlutsassistent” (för optimal kontroll i nerförslutningar), ”Anpassning av förarens pedalkaraktäristik” (för fininställning av gasresponsen”, ”EDS-inställning” (elektronisk differentialspärr som aktiveras vid minsta slirning), ”ABS-anpassning” (förbättrad bromsförmåga på löst underlag”, ”Motlutsassistent” (stöd vid körning i kraftig stigning och därmed hjälp att spara på kopplingen) och – i samband med automatväxellåda – ”Förvald växel” (inklusive optimal motorbroms).
Som ett exempel på hur intelligenta dessa system är, kan man ta en inte helt ovanlig situation som exempel: även för en duktig förare kan terrängkörning medföra motorstopp. I ett normalfall deaktiveras offroad-läget och assistanssystemen stängs av. Men elektroniken i Tiguan upptäcker att detta är ett tillfälligt stopp och när motorn startas igen är alla assistanssystem aktiva.
Nya Volkswagen Tiguan kommer att premiärvisas i höst och därefter börjar lanseringen på de olika marknaderna världen över.
