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    Ein Schwede aus Italien: Der Volvo 262C wird 40 Jahre alt

    Ein Schwede aus Italien: Der Volvo 262C wird 40 Jahre alt   ·Rundes Jubiläum eines „Hinguckers“ ·Zweitüriges Coupé mit abgesenktem Dach übertrifft alle Erwartungen ·Schwedisches Design, französische Motoren und italienische Fertigung   Köln. Ein „Hingucker“ feiert 40. Geburtstag: Der Volvo 262C, der im März 1977 auf dem Genfer Automobilsalon debütierte, veränderte die Wahrnehmung der schwedischen Premium-Marke grundlegend. Das markant gezeichnete Coupé ließ niemanden unberührt und übertraf alle Erwartungen. Obwohl das Modell mit einem Verkaufspreis von rund 40.

    Volvo und Bertone: Schwedisch-italienische Designjuwelen auf der Techno Classica Essen

    Volvo und Bertone: Schwedisch-italienischeDesignjuwelen auf der Techno Classica Essen   ·Extravagante Volvo Coupés, designt und gebaut bei Bertone in Turin ·Rarer Volvo 262C Solaire vom Cabriolet-Spezialisten in Kalifornien   ·Volvo bereits zum zwölften Mal auf der Welt-Leitmesse für klassische Automobile   Köln. Schwedische Ingenieurskunst gekleidet in feinste Formen italienischer Eleganz – unter diesem Motto präsentiert Volvo Cars Heritage auf der diesjährigen Techno Classica einen Rückblick auf die frühere Kooperation des Premium-Herstellers mit dem

    VOLVO 66 (1975-1980)

    Volvo 66 (1975-1980) Anfang der 1970er Jahre suchte Volvo nach Möglichkeiten, das Modellprogramm um Kleinwagen zu erweitern. So übernahm Volvo Ende 1972 ein Drittel der Anteile der niederländischen DAF Car BV, die damals als innovativer Kleinwagenhersteller galt. Bereits 1958 ließ DAF eine stufenlose CVT-Automatik in Großserie gehen und stellte 1973 den DAF 66 mit wegweisender DeDion-Hinterachse vor. Ihre souveränen Fahreigenschaften bewiesen die DAF Modelle sogar durch prestigeträchtige Klassensiege bei internationalen Rallyes. Mitte der 1970er Jahre konnte Volvo seine Anteile

    VOLVO 265/260 (1975-1985)

    Volvo 265/260 (1975-1985) Mit einem außergewöhnlich luxuriösen Kombi erweiterte Volvo im August 1975 das Modellprogramm der im Jahr zuvor gestarteten Baureihe Volvo 240/260. Der neue Volvo 265 war auf dem europäischen Kombimarkt nahezu konkurrenzlos.   Zum ersten Mal in der Geschichte des Unternehmens bot Volvo nun einen Kombi mit Sechszylinder-Benziner an. Der Volvo 265 kombinierte seine praktischen, familienfreundlichen Talente mit dem Komfort und dem Prestige eines Sechszylinders. Damit festigte Volvo erneut die Führungsrolle unter den Kombiherstellern.   Äußerlich

    VOLVO 264 (1975-1982)

    Volvo 264 (1975-1982) Seinen Marktstart feierte der Volvo 264 im Herbst 1974 als Nachfolger des prestigeträchtigen Volvo 164. Die beiden Sechszylinder-Limousinen wurden 1975 allerdings noch parallel gebaut.   Ganz so wie der Volvo 164 vom Volvo 144 abgeleitet war, basierte der Volvo 264 auf dem Volvo 244. Sofort zu erkennen war die repräsentative Oberklasse-Limousine Volvo 264 an dem markanten und stattlichen Kühlergrill. Im Interieur sorgten feine Materialien für ein luxuriöses Ambiente.   Den Vortrieb übernahm ein komplett neu entwickelter V6 mit einem Hubraum von 2,7

    VOLVO 262/262C (1975-1981)

    Volvo 262/262C (1975-1981)   Der Volvo 262 war die seltenste Variante der Baureihe Volvo 240/260. Bei dem nur zwischen 1975 und 1977 und auf wenigen Märkten angebotenen Modell handelte es sich um eine zweitürige Variante der Sechszylinder-Limousine Volvo 264. Ebenso wie der viertürige Volvo 264 erhielt auch der Volvo 262 alle Design- und Ausstattungselemente des Volvo Spitzenmodells – so den markanten, großen Grill und die luxuriöse Innenausstattung.   Der Volvo 262C war ein viersitziges Luxuscoupé, das 1977 seine Weltpremiere auf dem Genfer Salon feierte. Anlass war das 50-

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