Sea Shepherd met au jour des activités de chalutage illégales impunies dans les eaux protégées du Danemark

POUR DIFFUSION IMMEDIATE  19 avril 2018  Une enquête de 14 semaines menée par l’organisation de conservation marine Sea Shepherd révèle que le chalutage illégal continue dans le Sund, le détroit entre la Suède et le Danemark, malgré l’interdiction de telles pratiques de pêche destructrices dans cette zone depuis 1932 Du 16 janvier au 6 avril, des volontaires et des scientifiques de Sea Shepherd ont mené des recherches dans le Sund (appelé localement Öresund ou Øresund) à bord du patrouilleur M/V Emmanuel Bronner pour étudier les dommages causés par les chalutiers. Les scientifiques ont prélevé des échantillons de sol benthique et d’eau et examiné le plancher marin à l’aide d’un sonar à balayage latéral. Ces éléments ont apporté la preuve d’un chalutage illégal (voir la photo) puisque six traces de chalut ont été trouvées dans une bande d’eau d’un kilomètre de long. Les plongeurs de Sea Shepherd ont également trouvé des morues et des cadavres de marsouins communs pris au piège dans des « filets fantômes », abandonnés dans le Sund. L'interdiction du chalutage de fond depuis plus de 80 ans a permis à de nombreuses espèces aquatiques rares et variées de prospérer dans le Sund. Néanmoins, une étude poussée publiée par la Fondation Oceana en 2016 a montré que les mesures de protection actuelles n’étaient pas suffisantes pour protéger cet écosystème unique et fragile, et en appelait aux gouvernements danois et suédois pour la création d’une aire marine protégée unique et transfrontalière à travers tout le Sund pour englober les petites aires protégées et les zones actuellement non protégées. . Les résultats de Sea Shepherd montrent cependant que rien n’a changé. Le chalutage est toujours permis dans la partie nord du Sund, sauf en février et en mars, pendant le frai des morues, poissons menacés. Mais même ces restrictions sont ignorées par les chalutiers, notamment un bateau de pêche danois qui a été pris en flagrant délit avec ses filets dans l’eau le 11 mars. Le manque de fermeté, en particulier du côté danois du Sund, permet aux chalutiers d’opérer en toute impunité, même en plein jour. « Depuis notre arrivée dans la zone, les garde- côtes suédois nous a abordés à deux reprises et nous ont appelés plusieurs fois sur la radio pour nous demander de nous identifier », a expliqué le directeur de Sea Shepherd Scandinavie Lukas Erichsen. « Nous n’avons eu aucun contact avec la garde côtière ou l’autorité des pêches danoise. Il y a simplement un manque de contrôle, ou même de présence du côté danois. » Les conclusions de Sea Shepherd ont été partagées dans la presse danoise le 3 avril , poussant le Ministre de la pêche à organiser en urgence une réunion de comité le lendemain, où le Parti populaire socialiste danois a relayé l’appel d’Oceana quant à la création d’une aire de protection marine pour tout le Sund, en interdisant réellement tout chalutage toute l’année. Le parlement débattra de la question le 18 avril. « Nous avons remis notre documentation sur les activités illégales dans le Sund à l’Inspection danoise des pêches », a déclaré M. Erichsen. « Nous espérons qu’ils répareront enfin les failles dans cette zone et procèderont une surveillance active ». ### Pour plus d’informations et des demandes d’interview, merci de contacter: Lukas Erichsen, Director Sea Shepherd ScandinaviaE-mail: lukas@seashepherdglobal.org Tel: +45 3120 7285 Photos (crédit Sea Shepherd):   - Zone des traces de chalut montrant les six traces de chalut sur un kilomètre dans le Sund.- Le M/V Emanuel Bronner, navire de patrouille de Sea Shepherd, dans le Port de Domsten, Suède- Plongeur de Sea Shepherd- Morue dans le Sund- Filet dans le Sund- Morue dans un filet dans le Sund- Marsouin retrouvé mort dans le Sund- Marsouin, mort dans le filet

Persbericht: Sweco en Arcadis van start met verkenningsfase dijkversterking Sterke Lekdijk

Ingenieursadviesbureaus Sweco en Arcadis zijn samen met Waterschap Hoogheemraadschap de Stichtse Rijnlanden van start gegaan met de verkenning van het traject Wijk bij Duurstede-Amerongen. Het traject is onderdeel van het programma Sterke Lekdijk van het waterschap en bestaat uit zeven dijkversterkingen van de 55 kilometer lange noordelijke Lekdijk tussen Amerongen en Schoonhoven. Versterking van de dijk bij het traject Wijk bij Duurstede – Amerongen is noodzakelijk om onder andere de stad Utrecht de komende jaren te kunnen blijven beschermen tegen overstromingen. Na eind vorig jaar de raamovereenkomst voor het programma Sterke Lekdijk te hebben verworven, hebben Sweco en Arcadis, na een mini-competitie, de opdracht voor de uitvoering van de verkenning voor het traject Wijk bij Duurstede – Amerongen gekregen. In de mini competitie lag het accent meer op de samenwerking. Het waterschap heeft er voor gekozen een verregaande vorm van samenwerking op te zoeken met de markt op basis van gelijkwaardigheid met als gemeenschappelijk doel een veilige dijk. De verkenningsfase is gericht op het selecteren van de meest geschikte uitvoeringsmethode voor het versterken van de dijk. De noordelijke Lekdijk beschermt een groot deel van de Randstad tegen overstromingen vanuit de Nederrijn en de Lek en vormt daarnaast een belangrijke verbinding voor verkeer in de regio. Uit toetsingen van de dijk blijkt dat dijkversterking noodzakelijk is om ook de komende jaren het gebied tussen Amerongen, Amsterdam en Gouda te kunnen beschermen. Het deeltraject Wijk bij Duurstede-Amerongen beslaat elf kilometer van de dijk en loopt vanuit het oosten, net buiten de bebouwde kom van Amerongen, tot aan de Prinses Irenesluizen in het westen bij Wijk bij Duurstede. Vanaf begin dit jaar hebben Sweco en Arcadis intensief met het waterschap samengewerkt om de aanpak voor de verkenning van het deeltraject Wijk bij Duurstede-Amerongen uit te werken. Naast samenwerking vormen ook innovatie en betrokkenheid van de omgeving belangrijke pijlers bij deze aanpak. Louis Broersma, projectmanager en adviseur Water bij Sweco, werkt sinds enkele maanden aan de voorbereiding van dit project. “Door te werken in 3D en stakeholders actief te betrekken bij ontwerpgroepen en thematische werkplaatsen kunnen we processen versnellen en werken we aan actieve betrokkenheid met de omgeving van de noordelijke Lekdijk. Deze manier van werken legt een belangrijke basis voor de samenwerking in de komende twee jaar.” Sweco en Arcadis hebben voor de veiligheidsopgave binnen het raamcontract hun gebiedskennis en lokale netwerk gebundeld met gedegen kennis van waterkeringen. “De combinatie Sweco-Arcadis helpt ons gedurende het traject met zowel de waterveiligheidsopgave als het betrekken van de omgeving en de ruimtelijke inpassing van de waterkering in het landschap. Zo werken we samen aan het uiteindelijke doel van het programma: een sterke Lekdijk die in 2028 voldoet aan de nieuwe normen voor waterveiligheid”, aldus Freek Visser, projectmanager bij het Hoogheemraadschap de Stichtse Rijnlanden. Dijkversterking Sterke Lekdijk, locatie Wijk bij Duurstede - EINDE PERSBERICHT - Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:Adviseur Externe Communicatie, Sweco,Ditmar van Diggelen, +31 6 22 24 70 85, ditmar.vandiggelen@sweco.nlManager Communicatie & PR, Arcadis ,Tim Preger, T: +31 6 27 06 24 06, tim.preger@arcadis.com Over SwecoSweco ontwerpt en ontwikkelt de samenlevingen en steden van de toekomst. Ons werk leidt tot duurzame gebouwen, efficiënte infrastructuur en toegang tot elektriciteit en schoon water. Met 14.500 medewerkers in Europa, bieden wij onze klanten voor elke situatie de juiste expertise. Wij voeren jaarlijks projecten uit in 70 landen verspreid over de hele wereld. Sweco is Europa’s grootste ingenieursadvies- en architectenbureau, met een omzet van circa 1,8 miljard euro en is genoteerd aan de Nasdaq Stockholm. Bezoek ons op www.sweco.nl Over ArcadisArcadis is de leidende wereldwijd opererende ontwerp- en consultancyorganisatie op het gebied van de natuurlijke en gebouwde omgeving. Door de toepassing van onze diepe marktsectorkennis in combinatie met onze ontwerp, consultancy, engineering, project- en management diensten werken we samen met onze klanten aan uitzonderlijke en duurzame resultaten. Wij zijn met 27.000 mensen die in ruim zeventig landen meer dan €3,3 miljard aan omzet genereren. Wij ondersteunen UN-Habitat met kennis en expertise om de leefomstandigheden in snel groeiende steden over de hele wereld te verbeteren. Bezoek ons op www.arcadis.com Arcadis. Improving quality of life.

Sea Shepherd rivela attività di pesca a strascico illegale e impunita in acque di competenza danese

PER DIFFUSIONE IMMEDIATA 19 aprile 2018 Un’indagine portata avanti per 14 settimane dall’organizzazione di conservazione marina “Sea Shepherd” rivela che nel “Sound”, lo stretto tra la Svezia e la Danimarca, si stanno svolgendo attività illegali di pesca a strascico, nonostante il divieto presente dal 1932 di utilizzo di tali attività distruttive. Dal 16 gennaio al 6 aprile, i volontari e i biologi di Sea Shepherd hanno condotto delle ricerche nel “Sound” (conosciuto localmente come Öresund or Øresund) a bordo della nave da pattugliamento MV Emanuel Bronner, per studiare il fondale marino in cerca di prove sui danni provocati dai pescherecci a strascico. I biologi hanno prelevato campioni di suolo e di acqua e hanno effettuato una scansione del fondale che mostra segni evidenti della pesca illegale a strascico (vedi foto) con 6 tracce di reti a strascico in un solo tratto lungo 1 km. I sub di Sea Shepherd hanno inoltre ritrovato merluzzi e focene comuni morti intrappolati nelle reti fantasma abbandonate nel Sound. Il divieto di pesca a strascico, in vigore da oltre 80 anni, ha consentito a molte specie anche rare di fauna marina di prosperare nel Sound. Ma un’approfondita ricerca pubblicata dalla Fondazione Oceana nel 2016, aveva dimostrato che l’attuale protezione non era più sufficiente a proteggere questo unico e fragile ecosistema e aveva chiamato in causa i governi della Danimarca e della Svezia affinchè stabilissero un’unica e transfrontaliera area marina protetta (MPA) attraverso l’intero Sound, che comprendesse l’attuale e minore area protetta nonché le aree non protette.         . Purtroppo Sea Shepherd è arrivata a stabilire che nulla è cambiato da allora. I pescherecci a strascico sono autorizzati nella zona nord del Sound, tranne a febbraio e a marzo, quando i merluzzi (specie minacciata) sono nel periodo di riproduzione. Ma anche queste restrizioni vengono ignorate dai pescherecci, come nel caso dell’imbarcazione danese colta in flagrante con le proprie reti in mare l'11 marzo. La mancanza di controllo, specialmente nel tratto di stretto di competenza danese, consente a questi pescherecci di poter operare impunemente, addirittura alla luce del giorno. “Dal nostro arrivo in zona, la Guardia Costiera svedese ci ha intercettati due volte e contattati via radio numerose volte per identificarci”, ha dichiarato il direttore di Sea Shepherd Scandinavia, Lukas Erichsen. “Invece non abbiamo visto né sentito la Guardia Costiera o l’ente di controllo della pesca danesi nemmeno una volta. C’è una totale mancanza di controllo o addirittura di presenza delle autorità nell’area di competenza danese.” Gli accertamenti effettuati da Sea Shepherd sono stati divulgati dalla stampa danese il 3 aprile , sollecitando il Ministro della Pesca a convocare una riunione del comitato di emergenza per il giorno successivo, dove il Partito Popolare Socialista Danese (Socialistik Folkeparti) ha risollevato la richiesta della Fondazione Oceana di creare un’area marina protetta per tutta l’area del Sound, bannando effettivamente e per tutto l’anno le attività di pesca a strascico. Il parlamento dibatterà questa questione il giorno 18 aprile. “Abbiamo consegnato la nostra documentazione riguardante le attività illegali nel Sound all’Agenzia Danese di Ispezione sulla Pesca”, ha dichiarato Erichsen. “Speriamo che finalmente colmino le lacune in quell’area ed inizino a monitorarla attivamente.” Per ulteriori informazioni e richieste di interviste, contattare:Lukas Erichsen, Direttore di Sea Shepherd ScandinaviaE-mail: lukas@seashepherdglobal.orgTel: +45 3120 7285 Foto (credit Sea Shepherd):  · Area di tracce di rete a strascico con 6 tracce in un chilometro di lunghezza nel Sound · La MV Emanuel Bronner, pattugliatore di Sea Shepherd, nel porto di Domsten, Svezia · Un sub di Sea Shepherd · Un merluzzo nel Sound · Rete nel Sound · Rete con un merluzzo nel Sound · Una focena, ritrovata morta nel Sound · Una seconda focena, morta intrappolata nella rete

Magnate de la pesca pirata multado con 8.2 millones de euros en España

18 de abril 2018 Florindo González Corral, el magnate español de la pesca y dueño del barco furtivo más notorio, el F/V Thunder, ha sido multado con 8.2 millones de euros en un juicio civil presentado por el gobierno de España. El F/V Thunder era un barco buscado por la INTERPOL por estar involucrado en más de 10 años de pesca ilegal en el Océano Austral antes de que su capitán hundiera deliberadamente el barco en el Golfo de Guinea después de una persecución marítima de 110 por parte de barcos de Sea Shepherd. El capitán y dos miembros de su tripulación, quienes fueron rescatados por Sea Shepherd, fueron condenados a tres años de cárcel y multados con 15 millones de euros por un tribunal de la isla estado de Sao Tome y Príncipe en el 2015. El escurridizo dueño ha permanecido fuera del alcance de los tribunales hasta hora, escondido tras empresas tapaderas con sede en refugios opacos. Pero una combinación de las pruebas recabadas por la tripulación de Sea Shepherd halladas en el barco antes de hundirse, el periodismo de investigación de Kjetil Saeter y Eskil Engdal del Norwegian Business Daily y las redadas llevadas a cabo en dependencias propiedad de los sindicatos de la pesca gallegos por parte de los agentes del Ministerio de Agricultura, Pesca, Alimentación y Medio Ambiente de España (MAPAMA), la Guardia Civil e INTERPOL, ha revelado pruebas irrefutables que vinculan a González Corral con el F/V Thunder. Además de las multas repartidas entre tres empresas y ocho personas vinculadas al F/V Thunder, el juicio civil ha impuesto una prohibición para pescar y de recibir subsidios estatales a los condenados durante un periodo de 12 años. Las multas, impuestos casi tres años después del hundimiento del F/V Thunder, han demostrado los continuos esfuerzos de MAPAMA por traer ante la justicia a los dueños y operadores de barcos de pesca involucrados en la pesca ilegal, no declarada y no regulada (INDNR). Las operaciones policiales de MAPAMA, bajo el nombre de “Operación Sparrow” como el personaje de Johnny Depp en las películas de Piratas del Caribe, se habían centrado previamente en otras empresas de pesca INDNR españolas, entre ellos Armadores Vidal, otra dinastía de la pesca furtiva de merluza negra que fue multado con 17.8 millones de euros. Una causa criminal aparte por blanqueo de dinero y otros delitos criminales fue presentado contra Armadores Vidal por parte de la Guardia Civil pero el Tribunal Supremo de España, con el voto disidente de un juez, dictaminó que no tenían jurisdicción en este caso. “El trabajo de MAPAMA y de la Guardia Civil ha sido vital en cambiar la percepción internacional de España como refugio de pescadores piratas. Las multas impuestas contra el F/V Thunder son una importante muestra de que las autoridades españolas van a continuar persiguiendo a los furtivos de la merluza negra. Sea Shepherd aplaude el trabajo del MAPAMA, de la Guardia Civil y de INTERPOL al perseguir al dueño del F/V Thunder en tierra mucho tiempo después de que terminara la persecución por mar” comentaba el Capitán Peter Hammarstedt., Director de Campañas de Sea Shepherd quien persiguió al F/V Thunder durante 110 días a lo largo de tres océanos. “Aun así, el F/V Thunder ha conseguido unos beneficios de 50 millones de euros durante su carrera de furtivismo con la merluza negra, una cifra que apenas incide en esta multa de 8.2 millones de euros. Sea Shepherd quisiera ver al dueño del F/V Thunder junto a su capitán cumpliendo condena de cárcel y por tanto deseamos que estas sanciones administrativas vayan seguidas de acusaciones criminales” concluía el Capitán Hammarstedt. ### Para más información y peticiones de entrevistas, contacten con:Heather Stimmler, Media Director Sea Shepherd Global E-mail: media@seashepherdglobal.org Tel: +339 7719 7742 Fotos: - El F/V Thunder por Jeff Wirth/Sea Shepherd - El F/V Thunder hundiéndose por Simon Ager/Sea Shepherd Para más información sobre Operación Icefish: https://www.seashepherdglobal.org/our-campaigns/icefish/

Persbericht: Sweco onderzoekt risico’s klimaatverandering Groningen en Ten Boer

Ingenieursadviesbureau Sweco gaat onderzoeken wat de risico’s van klimaatverandering zijn voor de gemeenten Groningen en Ten Boer. Aan de hand van de ‘Stresstest Klimaatadaptatie’ van Sweco willen de gemeenten zich voorbereiden op de gevolgen van klimaatverandering en eventuele kwetsbaarheden binnen hun gemeente in kaart brengen.   STARTSEIN KLIMAATSTRESSTESTDe wethouders Roeland van der Schaaf (gemeente Groningen) en Annie Postma (gemeente Ten Boer) gaven vrijdag 20 april jl. het startsein voor de klimaatstresstest. Tijdens een bijeenkomst nam weerman Gerrit Hiemstra de betrokkenen mee in zijn verhaal over ‘het nieuwe klimaat’ en hoe we ons daarop kunnen voorbereiden. Het onderzoek brengt in kaart wat de risico’s van klimaatverandering zijn voor beide gemeenten en waar eventuele kwetsbaarheden zitten. BLIK OP DE TOEKOMSTHet veranderende klimaat kan de komende jaren voor miljarden euro’s schade veroorzaken aan onder meer gebouwen, infrastructuur en landbouwgronden in Nederland. Daarnaast kunnen als gevolg van klimaatverandering grotere veiligheids- en gezondheidsrisico’s door bijvoorbeeld wateroverlast en temperatuurstijging ontstaan. “Daar waar nodig kunnen we concrete maatregelen nemen als de resultaten van de stresstest daarom vragen”, aldus wethouder Roeland van der Schaaf van de gemeente Groningen. ALLE GEVOLGEN IN KAARTSweco zet de stresstest breed op. Zo wordt er onderzocht wat voor gevolgen klimaatverandering heeft op het waterbeheer, natuurbeleid, mobiliteit, sociaal beleid en de gezondheid van de inwoners van de twee Groningse gemeenten. De stresstest zoemt daarnaast extra in op urgente risico’s zoals gezondheidsrisico’s door hoge temperaturen en verminderde mobiliteit door wateroverlast. Om alle gevolgen in kaart te brengen werkt Sweco intensief samen met de waterschappen Hunze en Aa’s en Noorderzijlvest en de provincie Groningen. Ook lokale bedrijven en instellingen worden bij het onderzoek betrokken. De hele samenleving zal immers te maken krijgen met de gevolgen van klimaatverandering. Martin Haan, projectleider en senior adviseur Ruimte van Sweco: “Tijdens interactieve sessies beoordelen we samen met alle betrokken organisaties wat de effecten zijn van wateroverlast, hittestress, verdroging en extreme weersomstandigheden voor de gemeenten Groningen en Ten Boer. Zo brengen we in kaart waar eventuele risico’s liggen.” PILOT VOOR HET NOORDENDe ‘Stresstest Klimaatadaptatie’ is de eerste grote stresstest die wordt uitgevoerd in Noord-Nederland en dient als pilot voor andere gemeenten in het Noorden. Het ingenieursadviesbureau voerde al eerder vergelijkbare stresstesten uit in andere steden en regio’s in Nederland. Deze ervaring wordt gecombineerd met de lokale en regionale kennis die Sweco heeft opgedaan bij eerdere opdrachten in de regio Groningen. “We zijn trots op deze uitdagende opdracht en kunnen onze lokale en regionale kennis van Groningen prachtig combineren met onze landelijke en internationale ervaring en expertise op het gebied van klimaatadaptatie”, aldus Martin Haan. 2020Het rijk wil dat alle gemeenten uiterlijk in 2020 een plan hebben opgesteld voor hun eigen regio, waarin aangegeven wordt waarin geïnvesteerd moet worden om zich goed aan te kunnen passen aan de gevolgen van klimaatverandering. Alle gemeenten zijn hier, samen met relevante partners, verantwoordelijk voor. Een eerste stap om een dergelijk plan op te stellen is het uitvoeren van een zogeheten 'stresstest'.