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发布最新的“预防有害生物污染集装箱:集装箱清洁联合行业指南”(更新版)

2023年4月6 日 – 每年有2.41亿个集装箱漂洋过海,将所装载的价值超过7万亿美元的食品、服装、电子产品和所需的其他货物运送给全世界。集装箱及其所装载货物对全球供应链的正常运转至关重要,但也可能成为窝藏和转移污染性有害生物的载体。供应链中的所有各方都有一个共同责任,即在各自保管期间保持货物和集装箱清洁,进而防止有害生物的转移。预防有害生物污染集装箱:集装箱清洁联合行业指南(更新版)由BIC、COA、IICL、WSC 联合发布,将提供易用化最佳实践,帮助每一个人履行其职责。集装箱清洁联合行业指南(最初版本)于2017年出版,并受到监管机构和行业的好评,是预防有害生物污染的一个极其重要的指导来源。自指南发布以来,我们对有害生物的转移有了更多的了解,且我们的气候条件也发生了变化,贸易也在增长。这些发展共同发出一个明确的信息:有害生物污染是一个社会关注的问题。为此,代表集装箱供应链不同组成部分的行业组织 - 国际集装箱局(BIC)、集装箱船东协会(COA)、国际集装箱出租商协会(IICL)和世界航运理事会(WSC) – 现推出该指南的更新版本。 经验表明,外来有害生物传入会严重破坏现有生态系统,造成严重生态后果,并可能给国家经济造成数十亿美元的损失。监管机构和国家当局在防止有害生物转移方面发挥着核心作用,但鉴于全球贸易的规模,预防 – 首先要防止有害生物进入货物或集装箱 –

欧盟船舶共享规则——减少对环境的影响,提高全球贸易的效率

布鲁塞尔,2022年10月11日——为了尽可能以高效的方式为尽可能多的港口和客户服务,国际海运运营商经常共享船舶舱位。服务于欧盟的船舶共享活动通过《集运联营体豁免条例》(CBER)进行监管;该条例将于2024年4月到期,且目前正在接受欧盟委员会竞争总司(DG COMP)的审查。世界航运理事会(WSC)、国际航运商会(ICS)和亚洲船东协会(ASA)已向欧盟委员会提交了各自的意见,呼吁更新CBER,并展示船舶共享如何有助于实现欧盟减少运输排放、提升竞争力和提高效率以降低成本的政策目标。船舶共享是一种纯粹的运营举措,可确保各大运营商能够更高效地利用船舶舱位,同时继续开展价格和其他商业条款方面的竞争。船舶共享可扩大运营商为客户提供的目的地和服务范围,减少船舶空载舱位,进而降低排放。CBER通过提供特定行业的法律框架促进船舶共享举措。   “从运营和环境的角度来看,船舶共享类似于公共交通和拼车计划:通过共享运输资产和基础设施,寻求效率最大化并减少排放,显著减少每单位货物运输的排放,”亚洲船东协会秘书长Yuichi Sonoda表示。   新冠肺炎疫情导致的供应链中断 欧委会在前所未有的全球危机背景下对CBER进行了评估。新冠肺炎疫情扰乱了全球多式联运供应链,在海运码头、内陆仓库和配送中心、以及连接港口与内地贸易区的卡车、

世界航运理事会欢迎太平船务加入成为新会员

新加坡/华盛顿:2022年7月7日——世界航运理事会(WSC)热烈欢迎太平船务(PIL)加入成为新会员,一起致力于构建安全、可靠以及可持续发展的航运业。成立于1967年,总部位于新加坡的太平船务目前在全球集装箱班轮公司运力榜上名列第12位,拥有并经营一支大约100艘船舶的船队。太平船务的业务网络覆盖亚洲、非洲、拉丁美洲、中东和大洋洲,在全球大约90个国家500多个地点设立了办事处和代理点。作为早期开拓中国和非洲市场的航运企业,太平船务在这些国家奠定了稳固的市场地位并取得不俗的业绩。太平船务集团旗下还拥有子公司玛丽亚那班轮、马来西亚船务、太平集运以及在香港上市的胜狮货柜。 WSC总裁兼首席执行官John Butler说:“我们非常高兴地欢迎太平船务加入世界航运理事会,期待太平船务为理事会和工作组作出贡献。太平船务作为船东并直接雇佣了2000多名船员,将为我们的工作带来宽广的视野和重要的行业洞见。” 太平船务首席执行官Lars Kastrup作为太平船务的代表加入世界航运理事会董事会。Lars Kastrup在航运业拥有超过30年的丰富经验,曾在多家航运企业担任高管职务,包括海皇集团(NOL)/美国总统轮船有限公司(APL)、达飞集团以及A.P. 穆勒 - 马士基集团。 Lars Kastrup表示:“太平船务很荣幸能够成为世界航运理事会的一员,

航运公司和海关当局联手加强打击贩毒活动

布鲁塞尔,2022年6月29日——2022年6月初,来自全球各地的航运公司和海关当局代表齐聚一堂,讨论如何加强打击毒品贩运。本次会议由世界航运理事会(WSC)和联合国毒品和犯罪问题办公室(UNODC)与世界海关组织(WCO)合办的“集装箱管制计划”(CCP)联合主办。根据联合国毒品和犯罪问题办公室发布的《2021年世界毒品报告》,全球去年约有2.75亿人使用毒品,并且超过3600万人患有吸毒障碍。毒品市场在疫情期间的反弹再次表明,贩运分子有能力迅速适应各种环境和形势变化;并且,最近的发展势头包括:非法毒品运量越来越大、利用陆路和水路贩运毒品的频率上升。[1] 本次会议的目标是加强远洋班轮行业与海关官员之间的关系和联系,以应对此类态势的发展。厄瓜多尔、巴拿马、比利时、荷兰、英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、马耳他、土耳其、印度、澳大利亚、新西兰、加拿大和美国的海关当局介绍了他们所面临的挑战和所取得的成功,并分享了重要的信息,说明毒贩如何滥用供应链中的远洋班轮运输环节以及他们所采用的策略。世界航运理事会的班轮成员,就远洋班轮行业的日常运作、所采取的防止犯罪策略和程序,提供了深度资讯,并开辟了与海关当局建立关系的沟通渠道。 会议期间出现几个重复的主题,其中最普遍的是:提高集装箱运输数据信息透明度的需求、在海关当局和班轮运输公司之间进行交叉培训的需求、

IMO 海上环境保护委员会第78届会议 (MEPC 78) 在温室气体议程上取得重要进展

华盛顿/布鲁塞尔/新加坡:2022年6月10日——国际海事组织 (IMO) MEPC 78 会议接近尾声,并在几个重要议题上取得了良好进展,包括 IMO 温室气体(GHG)战略的下个阶段。世界航运理事会(WSC)敦促各成员国继续保持这个势头,加快推进发展航运业脱碳途径的关键工作。推动温室气体减排 IMO MEPC78 会议讨论并通过了一系列短期措施指导方针,包括现有船舶能效指数(EEXI)、增强型船舶能效管理计划(SEEMP)和现有船舶营运碳强度评级(CII);这些措施均专注于减少现有船队的温室气体排放,推动提高能源效率并减少燃料消耗的发展进程。 然而,向替代燃料的转变之路将需要所有海事行业利益相关者共同发挥更大的作用;因此,IMO 成员国在推进必要的监管途径 和公私伙伴关系方面具有举足轻重的作用。为此,MEPC 78会议针对 IMO GHG 战略修订展开了建设性讨论,并且,取得绝大多数成员国支持 2050 年零温室气体目标;这个积极的进展令人备受鼓舞。 “全球航运业要从一个依赖碳排放转变为温室气体零排放的行业是一项艰巨的任务。各个成员国都在这方面做出了巨大贡献,并认识到有必要专注于各项关键行动;对此,我们倍感鼓舞,

班轮运输制定了实现零碳运输的6个关键途径

推动全球航运业从依赖碳排放的行业转变为零排放温室气体的行业是一项艰巨的任务。集装箱和滚装运输公司已经在投资开发零温室气体技术,并致力于实现该行业向零温室气体的过渡,但是,建立明确的全球法规将是很有必要的。世界航运理事会(WSC)已经确定了6条监管和经济途径;所有这些途径对联合国国际海事组织成员国实现海洋能源的成功转型都至关重要。今年6月,国际海事组织海洋环境保护委员会第78届会议将审议国际海事组织温室气体战略的进一步发展。 在这个过程中,将没有单一或简单的燃料技术解决方案,也没有可以起领头作用的单一一方,并且没有可以推动必要改变的单一法规。现实过程将是一个复杂的多技术、多利益相关者发展过程,并且需要一系列相互加强的全球法规来推动和支持。海事领域的参与者、技术提供商、燃料创新者、组织和监管机构将需要共同努力,按照《巴黎气候协定》实现航运脱碳。 “班轮运输行业理解海运部门减少温室气体排放的共同责任,我们没有低估这个挑战。我们致力于航运脱碳,并有多个想法和项目正在筹划中。但是,为了能够进行这些投资,承担必要的风险,我们和所有其他海事参与者一样,需要一个能够解决关键战略问题的监管框架。 我们现在针对国际海事组织应对这个全球挑战所应考虑的关键途径提出了自己的观点。国际海事组织的政府现在需要采取行动,避免发展停滞不前,并且需要支持雄心勃勃的创新者和领跑者,”

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