2030-sekretariatet kommenterar nybilsregistreringen: Gasbilar behöver första hjälpen, elbilar backar, icke-laddbara hybrider ökar

Augusti var ännu en mörk månad för elbilarna och marknaden för gasbilar behöver första hjälpen, medan de icke-laddbara hybridbilarna ökar snabbt. Så når vi inte klimatmålen, konstaterar 2030-sekretariatet som uppmanar regeringen att skyndsamt ta fram ny stimulans som säkrar Sveriges möjligheter att nå EU:s och våra egna klimatmål.

– Av augustis 19 036 nya bilar var 39 gasdrivna. Det vore ett väldigt slöseri att låta detta klimatsmarta, cirkulära och till stora delar lokalt producerade drivmedel falla i glömska. Politiken behöver skyndsamt få tillbaka skattebefrielsen, stimulera gasbilar och vidga premien för lätta ellastbilar till att också omfatta gasdrift, säger Mattias Goldmann, 2030-sekretariatet.

I augusti registrerades 19 036 nya personbilar, fördelat på:

• Eldrift: 35.7% (41.0% augusti 2023)
• Bensin: 22.3% (22.1%)
• Laddhybrid: 20.3% (19.1%)
• Elhybrid: 12.2% (7.9%)
• Diesel: 8.3 % (7.6%)
• Etanol: 1.0% (1.2%)
• Biogas: 0.2% (1.0%)

– Den tydliga vinnaren är de icke-laddbara hybriderna, som minskar förbrukningen, men utan att bidrar till transportsektorns omställning till förnybart och eldrivet. Regeringen behöver i budgetpropositionen komplettera den märkliga förändringen av reduktionsplikten, där ökad laddning av elbilar innebär mindre förnybart i tanken, med den utlovade nya stimulans för el- och gasbilar, säger Mattias Goldmann.

Av de 2 590 nya lätta lastbilar som registrerades i augusti var 23.3% eldrivna mot 24.4% samma månad i fjol – åkerier och hantverkare får förstås svårare att räkna hem eldriften när regeringen utlovar billigare fossila drivmedel.

Av 368 nya tunga lastbilar (över 16 ton) i augusti var 7.9% eldrivna och 12.8% gasdrivna; premien för tunga lastbilar gäller både el- och gasdrift och det ger resultat.  Av 118 nya bussar i augusti var 26.3 % eldrivna, men inte en enda var gasdriven.

- Regeringen behöver lyssna på branschen, miljöexpertisen och nationalekonomerna – ska elektrifieringen bistå så mycket till klimatmålen som regeringen önskar, behövs tydligare stimulans.  Gynnas det fossila, ökar det fossila. Det är inte märkligt, men djupt beklagligt, avslutar Goldmann.

Ytterligare information:

All statistik kommer från Mobility Sweden.

Kontakt

Har du frågor om innehållet eller relaterade sakfrågor? Vänligen kontakta

Mattias Goldmann
Vd och grundare
mattias.goldmann@2030sekretariatet.se
0703 09 00 45

Har du frågor om innehållet eller vi komma i kontakt med oss för en intervju? Vänligen kontakta

Agnes Bondelid
Strategisk kommunikatör och presskontakt
agnes.bondelid@2030sekretariatet.se
0707 34 38 78

2030-sekretariatet är Sveriges nationella sekretariat för att nå transportsektorns klimatmål, 70% minskning till år 2030 jämfört med år 2010. Med över 60 partners föreslår vi konkreta åtgärder inom Bilen, Bränslet och Beteendet och utvärderar kontinuerligt arbetet med över 40 indikatorer.  2030-sekretariatet drivs utan vinstintresse och läggs ner när målet är uppnått.

By 2030, the climate impact from the Swedish transport sector are to decrease by 70 percent compared to 2010 – the toughest climate goal in the world. The 2030-secretariat with its more than 60 partners is a "coalition of the willing and doing", proposing policy action to reach the target and continuously evaluating the progress. The secretariat is run without profit interest and will be discontinued one the target has been reached.