Körsträckan minskar – beteenden kan visst påverkas! 2030-sekretariatet presenterar ny statistik

Körsträckan per capita minskade år 2023 med 6,4 procent jämfört med basåret 2010, och hela 9,7 procent sedan år 2007. Mer distansarbete är en viktig förklaring, anger 2030-sekretariatet vars indikatorer inte visar på motsvarande ökning för kollektivtrafik och cykling. Det visar 2030-sekretariatets nya sammanställning.

Genomsnittlig körsträcka per capita i Sverige:

• 2023: 6 239 km
• 2018: 6 710 km
• 2010: 6 690 km
• 2007: 6 899 km

– Körsträckorna minskade kraftigt under covid, men nu ser vi att den förblir lägre än innan pandemin. Eftersom minskad bilanvändning inte motsvaras av ökat cyklande eller fler som åker kollektivt, så är mer distansarbete och e-handel viktiga förklaringar, säger Mattias Goldmann, 2030-sekretariatet.

Regeringens politik har den senaste tiden snarast stimulerat bilanvändning, med sänkta priser på bensin och diesel och höjd milersättning för bilister istället för det av riksdagen beslutade färdmedelsneutrala resebidraget. Dessutom har Sveriges inflationsjusterade BNP per capita ökat 15 procent sedan år 2010, så vi har mer pengar att köra bil för om vi vill. Att körsträckorna ändå minskar tyder på att skiftet är robust, anger 2030-sekreariatet.

– Det påstås krävas drastiskt dyrare drivmedel för att folk ska ta bilen mindre ofta, och Trafikverkets prognoser för den nya nationella planen för infrastruktur utgår ifrån en kraftig ökning av biltrafiken. I verkligheten kan beteendeskiftet ske med blygsam stimulans. Därför bör utgångspunkten för den fortsatta politiken vara en smartare multimodalitet, där bilen har en viktig men inte längre överordnad roll.

2030-sekretariatets Beteendepraktikan visar hur beteendeskiftet kan påskyndas, bland annat med färdmedelsneutral reseersättning, ett förnyat stöd till kollektivtrafik och cykling och mer distansarbete.

– Vi litar på att regeringen i sin kommande klimat- och energiplan arbetar in ett starkt beteendeskifte så att 2030-målen nås. En del är att som Storbritannien och Spanien införa rätten till distansarbete någon dag i veckan, med krav på skriftligt motiverade avslag som kan prövas, säger Goldmann.

2030-sekretariatet avslutar med att konstatera att befintliga lagar räcker långt om de bara tillämpas konsekvent. I deklarationstider påminns om att reseavdrag för bilen är lagligt enbart för den som tjänar minst två timmar per dag jämfört med att åka kollektivt.

Tips!

2 maj kl. 10.00–10.50 bjuder 2030-sekretariatet in till webbinarium på temat "Hur ligger vi till? 2030-indikatorer med fokus: Fordon". Tillsammans med representanter från olika fordonsslag och utifrån den senast tillgängliga statistiken över transportsektorns omställning i Sverige tar vi tempen på utvecklingen och ger förslag på åtgärder inom respektive område. Webbinariet är kostanadsfritt och sänds på 2030's Linkedin. Läs mer och snmäl dig här!

Kontakt

För ytterligare information: Se 2030-sekretariatets nya indikator för körsträcka, eller kontakta

Mattias Goldmann
Grundare, vd
mattias.goldmann@2030sekretariatet.se.

Vill du komma i kontakt med oss för en intervju? Vänligen kontakta

Agnes Bondelid
Strategisk kommunikatör och presskontakt
agnes.bondelid@2030sekretariatet.se
0707 34 38 78

2030-sekretariatet är Sveriges nationella sekretariat för att nå transportsektorns klimatmål, 70% minskning till år 2030 jämfört med år 2010. Med över 60 partners föreslår vi konkreta åtgärder inom Bilen, Bränslet och Beteendet och utvärderar kontinuerligt arbetet med över 40 indikatorer.  2030-sekretariatet drivs utan vinstintresse och läggs ner när målet är uppnått.

By 2030, the climate impact from the Swedish transport sector are to decrease by 70 percent compared to 2010 – the toughest climate goal in the world. The 2030-secretariat with its more than 60 partners is a "coalition of the willing and doing", proposing policy action to reach the target and continuously evaluating the progress. The secretariat is run without profit interest and will be discontinued one the target has been reached.