Maj nybilsregistrering: Elbilarna backar igen – 2030-sekretariatet efterlyser ny stimulans

I maj 2024 stod elbilar för 30.9% av alla nyregistreringar, mot 38.7% för helåret 2023. Uppgången för elbilar har kommit av sig, medan framför allt bensinbilar ökar. 2030-sekretariatet vill nu se ny politik som säkrar omställningen och klimatmålen.

– Omställningen till en fossilfri, klimatsmart transportsektor är ostoppbar, men hur snabbt och smärtfritt den går avgörs av politiken – och nu är stimulansen otillräcklig för lastbilar och bussar och direkt dålig på personbilssidan, säger Mattias Goldmann, 2030-sekretariatet.

I maj registrerades 25 094 nya personbilar, fördelat på:

• Eldrift                      30.3% (38.7% hela 2023)
• Bensin                     24.9% (21.6%)
• Laddhybrid              23.2% (21.1%)
• Elhybrid                   11.5% (8.1%)
• Diesel                        7.6% (8.1%)
• Etanol                        1.5% (1.6%)
• Biogas                       0.5% (0.7%)

Andelen eldrivna lätta lastbilar var i maj 15.8%, vilket är en marginell uppgång jämfört med 14.9% samma period i fjol. Samtidigt ökar de gasdrivna lätta lastbilarna till 4.4% jämfört med 2.7% samma period i fjol; en smula överraskande eftersom stimulansen ensidigt går till eldrift. Av nya tunga lastbilar (över 16 ton) i maj var 6% eldrivna och 11.2% gasdrivna. Huvudorsaken är den förstärkta premien, men den motverkas av att fossil diesel blivit mycket billigare genom sänkt skatt och sänkt reduktionsplikt.

– Många åkerier, budfirmor, flyttfirmor och andra har svårt att få ihop kalkylen för eldrift när regeringen satsar många miljarder på billigare fossil diesel. Eftersom regeringen betonar vikten av snabb elektrifiering, är det angeläget att budskap och verklighet hänger bättre ihop, säger Mattias Goldmann.

Siffrorna för en enskild månad påverkas av leveranser och många andra tillfälligheter, varför 2030-sekretariatet analyser på bilmärkes- och modellnivå endast görs årsvis. 2030-sekretariatet konstaterar dock övergripande att regeringens fokus på att nå klimatmålen med hjälp av elektrifiering kräver en starkare och mer entydig stimulans än idag.

– Gynnas det fossila, ökar det fossila. Det är inte märkligt, men djupt beklagligt, avslutar Goldmann. 

All statistik kommer från Mobility Sweden.

Läs också 2030-sekretariatets remissvar om premie för el- och gasdrivna lätta och tunga nyttofordon här och remissvar om avskaffande av bonus för etanolbilar.

Kontakt

Har du frågor om innehållet eller vill få fördjupad information? Vänligen kontakta

Mattias Goldmann
Grundare, vd
mattias.goldmann@2030sekretariatet.se

Har du frågor om 2030-sekretariatet eller vi komma i kontakt med oss för en intervju? Vänligen kontakta

Agnes Bondelid
Strategisk kommunikatör och presskontakt
agnes.bondelid@2030sekretariatet.se
0707 34 38 78

2030-sekretariatet är Sveriges nationella sekretariat för att nå transportsektorns klimatmål, 70% minskning till år 2030 jämfört med år 2010. Med över 60 partners föreslår vi konkreta åtgärder inom Bilen, Bränslet och Beteendet och utvärderar kontinuerligt arbetet med över 40 indikatorer.  2030-sekretariatet drivs utan vinstintresse och läggs ner när målet är uppnått.

By 2030, the climate impact from the Swedish transport sector are to decrease by 70 percent compared to 2010 – the toughest climate goal in the world. The 2030-secretariat with its more than 60 partners is a "coalition of the willing and doing", proposing policy action to reach the target and continuously evaluating the progress. The secretariat is run without profit interest and will be discontinued one the target has been reached.