Nybilsregistrering maj: Myrsteg framåt för fossilfria transporter medan omvärlden kör om

Elbilarna fortsätter dominera nybilsregistreringen medan laddhybriderna backar. 2030-sekretariatet uppmanar regeringen att följa AccelerateEU, EU:s nya plan för minskat fossilberoende med fossilsubventioner, och nyttja att det finns en bred politisk enighet för ökad stimulans till elbilar.

I maj registrerades 25 985 nya personbilar, flest elbilar före laddhybrider:
 

– Elbilarna ökar snabbt globalt och i våra grannländer, medan svenska omställningen tar myrsteg framåt. När många miljarder svenska skattekronor går till att gynna det fossila, blir uppförsbacken branta för det förnybara, säger Mattias Goldmann, VD för 2030-sekretariatet.
 

Topplistan för nya elbilar har förändrats sedan elbilspremien infördes 18 mars:
 

– Den nya elbilspremien är framför allt viktig på begagnatmarknaden, där elbilar nu blivit det vanligaste valet. Men några nya elbilar under premiens pristak på 450 000 kronor tar sig nu in på topplistan, vilket pekar på vilken stor betydelse premien skulle kunna få om den utvidgades till hela landet, säger Mattias Goldmann.

Av 4 015 nya lätta lastbilar upp till 4.25 ton var 29,2% eldrivna i maj, en tydlig ökning gentemot helåret 2025 (24,0%). Laddhybriderna stod för 4,6%, gasdrift 3,6%, båda ner jämfört med förra året. 59,2% av nya lätta lastbilar är dieseldrivna, vilket är lägre än för helåret 2025 (62,6%). Diesel kan dessutom innebära förnybar HVO100, tillägger 2030-sekretariatet.

Andelen eldrivna tunga lastbilar minskade i maj till 10,1% (7,5%) medan andelen gasdrivna ökade till 11,9% (11,4%). Andelen eldrivna tunga bussar ökade till 64.4% (56,3%).
 

– Nu finns el- och gasdrivna tunga lastbilar för nästan alla användningsområden, men med billig diesel och begränsade premier är det svårt för åkerierna att räkna hem satsningen. Det säger Olivia Forsberg, 2030-sekretariatet som projektleder SEALS, Scandinavian Electrified Autonomous Logistics Scale-up, ett EU-finansierat treårigt initiativ med syfte att visa hur tunga vägtransporter inom Skandinaviens mest centrala godskorridor Padborg-Köpenhamn-Göteborg-Oslo-Trondheim kan bli helt fossilfria till 2035. Projektet samlar 2030-sekretariatet, danska String megaregion och Rådet for Grøn Omstilling samt norska Næringslivets Hovedorganisasjon. Det omfattar analyser av el- och laddinfrastruktur, tester av praktiska lösningar samt dialog med näringsliv och icke minst myndigheter i Danmark, Sverige och Norge.

– Optimalt utformade styrmedel är en viktig del av SEALS uppdrag. Här har inget av de nordiska länderna samma självklara försprång som på personbilssidan där ju Norge är överlägset längst fram, och med våra två starka lastbilstillverkare vore det rimligt att Sverige tar den positionen, kommenterar Forsberg.

2030-sekretariatet lämnar prognosen för 2026 oförändrad, men konstaterar att det behövs bättre styrmedel för att målen ska nås:
 

– Det är inte på Harpsund utan i Hormuzsundet som priser och tillgång på fossila drivmedel bestäms. I takt med alla det blir uppenbart för alla, stärks drivkraften för omställning. Nu behöver politiken påskynda omställningen med utvidgad elbilspremie för alla, stärkt och förlängd bonus-malus-beskattning, lägre skatt på el för laddning, utsläppsfria zoner, klimatdifferentierade vägavgifter för tunga transporter och tydlig klimatstyrning i offentliga upphandlingar – mycket av det som Styrmedelsutredningen lyfter fram och Tidöpartierna tyvärr snabbt och ogenomtänkt avvisat, avslutar Mattias Goldmann.
 

All statistik kommer från Mobility Sweden.

För ytterligare information: Kontakta VD Mattias Goldmann, 070-309 00 45, mattias.goldmann@2030sekretariatet.se, eller kommunikationsstrateg Sara Sekund, 073-247 60 00, sara.sekund@2030sekretariatet.se.

Se också www.2030sekretariatet.se