Svenska

Styrmedelsutredningen: Manegen krattad för fossilfritt efter valet

Report this content

Höjd reduktionsplikt, förstärkt bonus-malus-beskattning, sänkt beskattning av el för laddning och dyrare fossila drivmedel är godbitar från Styrmedelsutredningen som 2030-sekretariatet särskilt uppskattar – men det finns också plumpar i protokollet.

2030-sekretariatet konstaterar med besvikelse att Tidöpartierna trots att de tillsatte Styrmedelsutredningen visat begränsat intresse för vad den kommit fram till – men eftersom tiden att lägga propositioner ändå i princip är ute, är utredningens förslag ändå av störst relevans för kommande regering och riksdagsmajoritet.

– Styrmedelsutredningen är ett uppdukat smörgåsbord för kommande regering, med väldigt konkreta förslag för hur klimatmålen ska nås och EU-böter undvikas. Smart och måttfull reduktionsplikt, mer styrande bonus-malus-beskattning och sänkt energiskatt tror jag landar väl oavsett vem som kommer att styra, medan förslag om höjd drivmedelsskatt nog är politiskt omöjliga oavsett valutgång, säger Mattias Goldmann, VD för 2030-sekretariatet.

2030-sekretariatet är dock besvikna att utredningen inte tydligare lyft fram potentialen för ett hållbart beteendeskifte, exempelvis med mer delad mobilitet både för personer och gods. 2030 underkänner utredningens resonemang om att sådana åtgärder är svåra att beräkna – dels finns omfattande underlag från såväl kommuner som grannländer, dels är effekten av exempelvis ändrad drivmedelsbeskattning också svårberäknad.

På några områden landar 2030 i helt andra slutsatser än utredningen:

– Med begränsade resurser är det naturligt att utredningen är mer genomtänkt i vissa delar än i andra. Förslagen om hur reduktionsplikten stegvis ska höjas och drivmedelsbeskattningen förändras är detaljerade och väl genomarbetade, medan resonemangen om att stryka pumplagen är grovt tillyxade och dåligt anpassade till dagens stökiga omvärld där det är självklart positivt att säkra tillgång till fossilfria drivmedel på macken. Att föreslå att jordbruket fortsatt ensidigt ska stöttas i att tanka fossil diesel är också dumt och riskabelt, självklart ska svenska bönder stimuleras att tanka vad svenska bönder kan producera, säger Mattias Goldmann, 2030-sekretariatet, som uppmanar regeringen att skyndsamt skicka utredningen på remiss så att förslagen är färdigbehandlade när en ny regering tillträder efter valet den 13 september.

Nedan styrmedelsutredningens förslag i kondensat.

 

Drivmedel

  • Reduktionsplikten höjs till 21% 2028, 23% 2029, 25% 2030 (utredningen bedömer inte höjning 2027 som möjlig).
  • Möjlighet för tidsbegränsad nedsättning införs (troligen kontrollstationer)
  • -plikten blir samma för bensin och diesel
  • 2031 förs rena och höginblandade drivmedel in i -plikten
  • Underkvoter för RFNBO införs (ej exakt specade år/procent)
  • Skatten höjs på bensin och diesel; 83 resp 88 öre/l för Co2-skatt och 1.80 kr/l energiskatt, vilket sammantaget ger ca 3.30 kr/l högre pris vid pump (detta innebär att prisutvecklingen 1993-2022 följs)
  • Uppdelningen i koldioxid- och energiskatt upphör
  • Skatt på fossil naturgas och gasol höjs
  • Miljöklasserna (1-3) för bensin och diesel tar bort 2031
  • Den utökade nedsättningen för jordbruksdiesel förlängs
  • Pumplagen upphör

 

Eldrift

  • Återbetalning av elskatt vid laddning av tunga lastbilar och bussar utreds vidare
  • Energiskatten på el sänks med ca 20 öre/kWh, bedöms ha bra fördelningsprofil (hushåll på landsbygd och de som kör långt på el gynnas)

Fordon

  • Malus-beskattningen förlängs från 3 till 5 år
  • Klimatpremien för lastbilar och arbetsmaskiner förlängs
  • Nedsättningen av förmånsvärdet för laddhybrider och gasbilar fasas ut
  • Fordonsskattens grund- och CO2-belopp höjs, och gränsvärdet för malus-beskattning sänks (idag 75 g/km, blir troligen 60).
  • Elbilspremieanslaget ökas

 

Övergripande

  • Energi- och klimatrådgivning utökas och får mer stöd.

 

 

För ytterligare information: Kontakta VD Mattias Goldmann, 070-309 00 45, mattias.goldmann@2030sekretariatet.se, eller kommunikationsstrateg Sara Sekund, sara.sekund@2030sekretariatet.se.

Se också www.2030sekretariatet.se

 

 

2030-sekretariatet arbetar för att uppfylla Sveriges klimatmål till 2030 – 70% minskning av utsläppen från inrikes transporter till 2030 jämfört med 2010. Tillsammans med partners inom de områden som är centrala för transportsektorns omställning; Bilen (alla fordon), Bränslet (alla drivmedel) och Beteendet, tar vi fram prognoser, föreslår åtgärder och stöttar politiker och företag i en hållbar riktning.

Prenumerera