UITP 2013: Alstom lanserar Urbalis Fluence och Axonis, två stora banbrytande lösningar
Under utställningen UITP¹ World Congress & Mobility and City Transport Exhibition i Geneve lanserar Alstom idag två nyheter: Signalsystemslösningen Urbalis Fluence och tunnelbanesystemet Axonis. Urbalis Fluence är det första signalsystemet någonsin som är tågbaserat med kommunikation direkt från tåg till tåg som gör att tågintervallerna kan sänkas ner mot endast en minut. Axonis är ett öppet och integrerat tunnelbanesystem som kan transportera upp till 45 000 passagerare i timmen i vardera riktningen. Det kan byggas på rekordtid och är designat som en högbana som samtidigt kan fungera i markplan och under jord.
– Innovation är själva kärnan i vår strategi. Vi fokuserar på att differentiera oss med vår spjutspetsteknik och vår starka expertis, säger Henrik Anderberg, vd för Alstom Transport i Norden. Med de här nya lösningarna kan vi ytterligare stärka vårt samarbete med olika städer för att hjälpa dem att möta de utmaningar de står inför idag: trafik, trängsel, föroreningar och ansträngda budgetar.
Alstom levererar fortsatt helhetslösningar för urban mobilitet, lösningar som kan anpassas till vilken stad som helst i hela världen.
Urbalis Fluence – en banbrytande innovation genom förenkling
Urbalis Fluence, det nya signalsystemet från Alstom, har valts ut av den franska stadsregionen Lille Metropole och kommer att vara installerat på deras Linje 1 redan år 2015.
Urbalis Fluence är det första tågbaserade CBTC-systemet². För första gången är de flesta dirigerings- och ställverksfunktioner effektivt inbyggda i tåget. Det är en mer optimerad konstruktion som kräver 20 % mindre utrustning och tar bort behovet av den traditionella uppdelningen i skilda undersystem för automatisk tågstyrning respektive ställverk. Urbalis Fluence använder dessutom den direkta mellantågskommunikationen på ett innovativt sätt. Tåget registrerar bara de spårdelar som behövs för att optimera trafikflödet och kommunicerar med andra tåg mycket snabbare, vilket minskar intervallerna från tre minuter till endast en minut.
Tack vare kortare tågintervall höjer Urbalis Fluence kapaciteten, samtidigt som trängseln minskar. När tågen är fler minskar risken att de blir överfulla, väntetiden på station blir kortare liksom resetiden. Sammantaget gör det resan mycket mer trivsam för passagerarna. Dessutom klarar den här nya lösningen högre tillgänglighet (dygnet runt) och extremt flexibel tågledning. Om incidenter inträffar och någon station eller sträcka måste stängas, gör systemet så att tåget kan gå tillbaka till en tidigare station eller åka runt den avstängda sträckan. Passagerarna kan inte längre fastna mellan två stationer. Dessutom optimerar Urbalis tågdriften genom att det kan förutse vilken hastighet som passar för varje situation under dagen, vilket kan minska energiförbrukningen med 30 %. Vad gäller säkerhet så uppfyller det här systemet de högsta säkerhetsstandarder som myndigheterna rekommenderar.
Systemet kan implementeras på tunnelbana, högbana, spårvagn och pendeltåg. Urbalis Fluence ger den prestanda som behövs för tungt trafikerade system med över en miljon passagerare om dagen, såväl som mindre system med max 10 000 passagerare. Systemet klarar både automatiskt och manuellt styrda tåg, liksom både gamla och nya linjer och kan implementeras på mindre än 24 timmar.
Axonis – en helintegrerad tunnelbanelösning som kan implementeras på nolltid
Axonis är en högbana som kan transportera mellan 10 000 och 45 000 passagerare per timme och riktning. Banan går huvudsakligen på viadukt men kan även gå i markplan och under jord. Det är ett öppet system, så att städerna själva kan utöka sina vagnparker och bygga förlängningar efter öppet anbudsförfarande. Axonis smälter smidigt in i stadsbilden tack vare den smala viadukten som följer gatornas svängningar (45 m svängradie) och som tillåter att parker, butiker m.m. placeras undertill.
Viadukten är designad i samarbete med ett dotterbolag till Bouygues (VSL) som använder förtillverkade lådbalkar i betong som är tekniskt enkla så att de kan tillverkas av en rad olika byggföretag runtom i världen. För att minska störningar från bygget så byggs viaduktens överdel av betongbalkar som gjuts på annan plats. När viadukten väl är uppförd läggs spåren på med hjälp av Alstoms Appitrack – en metod för att bygga spårvagns- och tunnelbanespår tre gånger snabbare än med traditionell teknik. Banan trafikeras av Metropoliståg med två till fem vagnar som kan köra med en hastighet upp till 80 km/h och som klarar en lutning så hög som 6 %. Alstom har över 70 års erfarenhet och har sålt 4000 Metropoliståg i över 40 städer över hela världen. För att göra eventuella evakueringar säkrare kan tåget öppnas i båda ändarna för att låta passagerarna gå till närmaste plattform. Energiförbrukningen hålls nere tack vare stålhjul, 100 % motoriserade boggier samt Hesop, en teknik som gör att all rörelseenergi i tåget kan återvinnas under inbromsning. Sammantaget gör de här egenskaperna att det krävs 40 % mindre dragkraftsenergi än för tunnelbanetåg som går på gummihjul. Tågen är förarlösa, utrustade med Alstoms CBTC-lösning, Urbalis, som garanterar maximal smidighet med minimala tidsintervall.
Axonis är designat för städer med hög befolkningstäthet vilka ännu inte har någon tunnelbana, eller som planerar att expandera sina nuvarande nätverk. Systemet är också utformat med tanke på städer i områden skyddade av världsarv som UNESCO eller som helt enkelt är svåra att nå. Dessutom kan systemet vara av intresse för städer som letar efter en snabbare tunnelbana till lägre kostnad.
Systemet blir tillgängligt på marknaden mot slutet av år 2013.
För mer information kontakta:
Ulrika Andersson, kommunikationsdirektör Alstom
Tel : 072-571 13 284, ulrika.andersson@alstom.com
Om Alstom
Alstom är världsledande inom kraftgenerering, kraftöverföring och infrastruktur för järnvägstransport och vägledande inom området för innovativ och miljömedveten teknologi. Koncernen är en ledande tillverkare inom järnvägssektorn med specialistkunskap inom allt från vagnpark och underhåll till signalsystem och infrastruktur. Alstom levererar integrerade helhetslösningar för kraftverk samt tillhörande tjänster för en mängd olika energikällor såsom gas, kol, vattenkraft, kärnkraft och vindkraft. Koncernen har 93 000 medarbetare i cirka 100 länder. Försäljningen uppgick till över 20 miljarder Euro och en orderingång på närmare 24 miljarder Euro under 2012/13. Totalt under verksamhetsåret 2012/13 bokade Alstom order till svenska kunder till ett värde på över 5,2 miljarder SEK vilket utgör en ökning med 25 % jämfört med året innan.
Alstom i Sverige har cirka 1 000 anställda som arbetar inom Alstoms tre globala sektorer. De flesta av oss arbetar vid något av de fyra största kontoren som ligger i Stockholm, Norrköping, Västerås och Växjö. Vi har också ett flertal lokalkontor och servicedepåer för att säkerställa snabb och lättillgänglig underhållsservice hos våra kunder i hela landet.
¹ International Association of Public Transport
² kommunikationsbaserad tågstyrning