Varmgång i lager en orsak till tågurspårningen

Green Cargos olycksutredning inleddes direkt efter tågurspårningen i Grötingen på kvällen 17 januari. Utredningen visar att en varmgång i ett hjullager var den utlösande faktorn till urspårningen, men orsaken till varmgången med efterföljande axelhaveri är ännu inte fastslagen.

Vid en varmgång i ett lager kan det leda till att hjulaxeln går av och vagnen spårar ur. För att upptäcka varmgång i lager finns det detektorer längs banorna och olyckståget hade passerat en varmgångsdetektor 80 km norr om Grötingen utan anmärkning.

- Olycksutredningen fortsätter för vi vill hitta orsaken till varmgången. Det förebyggande underhållet hade skötts för vagnen och det var lång tid kvar till nästa lagerrevision, säger Mats Hollander, informationsdirektör på Green Cargo.

Vagnen gick som nummer 13 i tåget och när axeln gick av spårade vagnen ur och skadade rälsen en sträcka. Det gjorde i sin tur att vagnarna bakom spårade ur och fyra av dessa välte.

Den första delen av utredningen visar således att det var ett tekniskt fel och inte den mänskliga faktorn eller själva banan som orsakade urspårningen.

Kontakt:
Mats Hollander, informationsdirektör Green Cargo, tel 070 – 762 46 14

Green Cargo är ett transport- och logistikföretag med järnvägen som bas, vi kör ca 65 procent av Sveriges godståg och med partners når vi hela Europa. Kunderna erbjuds transporter märkta med Naturskyddsföreningens Bra Miljöval.

Green Cargo ägs av svenska staten. Koncernen har ca 2 700 anställda och en årsomsättning på ca 5,9 miljarder SEK (2009). Dotterbolag: Green Cargo Logistics, NTR AB och Green Cargo A/S (Danmark). Green Cargo äger 67 procent i Hallsbergs Terminal AB och 49 procent av DB Schenker Rail Scandinavia.

Taggar: