Sweden

Dela

Välj datumintervall -
Taggar ( valda)

Ökad intermodal trafik i lågkonjunkturen

Traditionella godstransporter för svensk industri har minskat som en följd av lågkonjunkturen. Men Green Cargos intermodala transportarbete i nätverket har ökat med 25 procent jämfört med förra året. – Det visar att vår satsning med intermodal trafik i vanliga godståg med varierande gods varit en framgång. Vi kommer att fortsätta anpassa vårt nätverk till lastbilstrafikens krav på inlämnings- och utlämningstider, säger Mats Hanson, Green Cargos marknadsdirektör.För knappt ett år sedan stängde norska CargoNet ned 7 av 9 intermodala pendeltågslinjer i Sverige. Stora volymer lastbilsgods

Korsnäs ger Green Cargo utökat förtroende

Korsnäs har valt att förlänga sitt avtal med Green Cargo i ytterligare två år när det gäller transporter från tre sågverk i Dalarna till Korsnäs pappersbruk i Gävle. Dessutom utökas ett av transportuppläggen med tio vagnar dagligen från sågverket i Blyberg.Korsnäs och Green Cargo är överens om att förlänga det redan befintliga transportavtalet med två år. Det rör sig om systemtransporter i från sågverken i Blyberg och Mora till Korsnäs pappersbruk i Gävle. Dessutom transporter från Rågsvedens sågverk som rullar i Green Cargos ordinarie nätverk. – Green Cargo har på ett bra sätt visat att

Konjunkturnedgång pressar volym och resultat

Tredje kvartalet i korthet: · Koncernens nettoomsättning i perioden uppgick till 1 079 MSEK (1 325) och rörelseresultatet blev -3 MSEK (57) · 95 procent av godstågen kom fram till kunderna inom utlovad timme och Green Cargos tågpunktlighet är den högsta bland godstågsoperatörer i Sverige · Green Cargo har avropat optioner på ytterligare lokmodernisering och den pågående moderniseringen av Green Cargos lokpark summerar nu till 2 200 MSEK · Green Cargo tecknade i september ett 3-årigt avtal med Stora Enso Logistics, värt nästan 500 MSEK. Andra stora avtal har under tredje

Mikael Stöhr blir ny CEO för Coor Service Management

Green Cargos VD Mikael Stöhr kommer att bli ny VD och koncernchef för Coor Service Management. Mikael Stöhr arbetar kvar som VD för Green Cargo under uppsägningstiden och Green Cargos styrelse har inlett rekryteringen av ny VD för Green Cargo.Mikael Stöhr kom till Green Cargo våren 2010 och har lett arbetet med att ta fram en ny strategi för Green Cargo. Delar som inte varit väsentliga för kärnverksamheten gods på järnväg, har avyttrats, vilket lagt en grund för fortsatta investeringar och utveckling av järnvägslogistiken. – Mikael Stöhr har på ett framgångsrikt sätt och med stark

Stora Enso tecknar 3-årigt avtal med Green Cargo

Stora Enso Logistics har tecknat ett avtal värt cirka 500 miljoner SEK, som ger Green Cargo uppdraget att sköta Stora Ensos järnvägstransporter i 3 år. Avtalet gäller den export som går ut via Göteborgs hamn eller ned på kontinenten via Malmö samt Stora Ensos inrikestransporter.Uppdraget omfattar transport av cirka 2 miljoner ton pappersprodukter årligen. Transporterna sker i egna tågupplägg från Stora Ensos bruk i Borlänge, Fors, Skoghall och Hyltebruk till Göteborgs hamn för vidare fartygstransport. Från dessa bruk samt bruket i Skutskär går dessutom Stora Ensos produkter i Green Cargos

Green Cargo och Hallsbergs kommun förbereder försäljning av Hallsbergs Terminal AB

Green Cargo och Hallsbergs kommun är överens om att inleda en försäljningsprocess av det gemensamma bolaget Hallsbergs Terminal AB. Arbetet blir ytterligare ett steg på Green Cargos inslagna bana att fokusera på och vidareutveckla kärnverksamheten: godsjärnvägen.Hallsbergs Terminal är idag en av de ledande logistikaktörerna i Mälardalen med tredjepartslogistik och kombiterminalen i Hallsberg. Green Cargo och Hallsbergs kommun har utvecklat verksamheten sedan starten 2001. Green Cargo är majoritetsägare med två tredjedelar av bolaget och kommunen äger den resterande tredjedelen. – ­Green

Förbättrat resultat i försvagad konjunktur

Första halvåret i korthet: · Koncernens nettoomsättning i perioden uppgick till 2 424 MSEK (2 793). · Koncernens rörelseresultat uppgick till 17 MSEK (-6) och resultat efter skatt uppgick till 626 MSEK (0). · 94 (94) procent av Green Cargos godsvagnar kom fram till kunderna inom utlovad timme. · Green Cargo tecknade nya transportavtal till ett totalt värde av 1 230 MSEK. · Green Cargo har per den 31 maj avyttrat Green Cargo Logistics samt fastigheter knutna till tredjepartslogistiken till PostNord.Efterfrågan på transporttjänster återspeglar den allmänna konjunkturen och

Infrastrukturministern delade ut klimatintyg till 26 företag

Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd gästade seminariet Hållbar logistik och berättade där om regeringens arbete för tillförlitlighet och kapacitet i infrastrukturen.– Till hösten presenteras regeringens infrastrukturproposition för tillförlitliga transportlösningar och ett robust järnvägssystem. En pålitlig infrastruktur är en förutsättning för hållbara logistiklösningar, sa Catharina Elmsäter-Svärd när hon gästade seminariet Hållbar logistik i Stockholm 11 juni.Green Cargo har sedan 2003 delat ut intyg till företag som vill ha ett kvitto på att de valt transportlösningar med

Söderenergi blev Årets Klimatkomet 2012

Det blev Söderenergi som fick utmärkelsen Årets Klimatkomet 2012, på seminariet Hållbar logistik i Stockholm igår. Söderenergi var först i Sverige med tågtransporter av bioenergi från skogar runtom i Sverige.Utmärkelsen Årets Klimatkomet ger Green Cargo till ett företag som utifrån sina förutsättningar gjort stora förbättringar av sin logistiks klimatpåverkan. – Söderenergi byggde ett av världens största bioenergieldade kraftvärmeverk. De ville köra bioflis med tåg och fast de inte hade järnvägsspår till kraftvärmeverket så drev de på och blev pionjärer i Sverige för bioflis med tåg.

Lokmodernisering för 680 miljoner gav ökad dragkraft och sänkta CO2-utsläpp

Green Cargo har investerat 680 miljoner kr i en total modernisering av 62 stora diesellok. Loken har fått förbättrad dragkraft och en tystare och bättre arbetsmiljö för förarna. Tester visar nu att lokens miljöprestanda har förbättrats på ett sätt som överträffar högt ställda förväntningar.92 procent av Green Cargos transportarbete utförs med ellok, men för att klara transporter till exempelvis industrispår och hamnspår utan el så behövs kraftfulla diesellok. Mer än hälften av Green Cargos stora diesellok har nu genomgått ett omfattande moderniseringsprogram och bland annat fått nya

Moderniserade diesellok sänker CO2-utsläppen

Green Cargo har investerat 680 miljoner kr i en total modernisering av 62 stora diesellok. Loken har fått förbättrad dragkraft och en tystare och bättre arbetsmiljö för förarna. Tester visar nu att lokens miljöprestanda har förbättrats på ett sätt som överträffar högt ställda förväntningar.92 procent av Green Cargos transportarbete utförs med ellok, men för att klara transporter till industrispår och hamnspår utan el så behövs kraftfulla diesellok. Mer än hälften av Green Cargos stora diesellok har nu genomgått ett omfattande moderniseringsprogram och bland annat fått nya bränslesnåla

Green Cargos godståg nådde 95,7 procents punktlighet i april

I april hade Green Cargos godståg en punktlighet till kund på 95,7 procent och i mars en punktlighet på 95,5 procent. Det rullande 12-månadersvärdet för punktligheten till kund är för Green Cargos godståg 94 procent.Green Cargo har med ett långsiktigt kvalitetsarbete sedan fem år nått en punktlighet som legat runt 95 procent till kund inom utlovad timme. Även de senaste vintrarna då infrastrukturen drabbades hårt av snö så låg punktligheten till kund över 90 procent för Green Cargos godståg. – Vi mäter vår punktlighet till kund för nästan 600 000 godsvagnar årligen och vi mäter det som

Ökad punktlighet och säkerhet ger förbättrat resultat

Första kvartalet i korthet: · Omsättning 1 214 MSEK (1 360) · Rörelseresultat 5 MSEK (-47) · Resultat efter skatt 1 MSEK (-27) · 96 procent punktlighet till kund under mars – bästa punktligheten på 18 månader · Green Cargo tecknar transportavtal till ett sammanlagt värde av knappt 250 MSEK · Green Cargo tecknar avtal med PostNord om försäljning av dotterbolaget Green Cargo Logistics samt fastigheter knutna till tredjepartslogistiken · Green Cargo tecknade den 24 april ett 5-årigt avtal med Northland Resources värt cirka 800 MSEK. Avtalet avser malmtransporter mellan

Northland-malmen i Green Cargos tåg

Det blir Green Cargo som får uppdraget att från årsskiftet dra malmtågen för Northlands Resources gruva i Pajala. Det 5-åriga avtalet är värt ca 800 miljoner kronor och blir ett av Green Cargos största transportavtal.Vid årsskiftet 2012-2013 inleds malmtransporterna från Kaunisvaara-gruvan som gruvbolaget Northland Resources öppnar i Pajala. Transporterna av gruvans malm ska gå ut på världsmarknaden via hamnen i Narvik i Norge. Green Cargo har fått uppdraget att köra malmtågen och sköta växlingen vid omlastningsterminalen i Pitkäjärvi i Sverige och i Narvik. – Det är viktigt för oss att

Kubal utökar tågtransporterna

Kubal har under många år använt tåg för transporterna av aluminiumgöt till flera orter i Sverige. Nu utökar Kubal tågtransporterna och har tecknat avtal med Green Cargos dotterbolag NTR, för en transport från Kubals fabrik i Sundsvall till Österrike och med vidare leveranser till andra europeiska länder.Det är ytterligare 6 000 ton aluminiumgöt som årligen kommer att rulla med tåg från Kubals fabrik i Skönsmon utanför Sundsvall, till Österrike via Trelleborg. Det är en intermodal transport med tåg genom Sverige och lastbil på kontinenten. – Det känns tryggt att utöka samarbetet med NTR.

Green Cargo säljer tredjepartslogistiken och ökar satsning på godsjärnvägen

Green Cargo AB och PostNord AB har idag träffat överenskommelse om att PostNord förvärvar Green Cargos dotterbolag Green Cargo Logistics AB och därtill hörande fastighetsbestånd.– Det är en försäljning av vår tredjepartslogistik som ligger helt i linje med vår strategi att stärka erbjudandet kopplat till godsjärnvägen, säger Green Cargos VD Mikael Stöhr.Green Cargo har beslutat om en ny strategi som koncentrerar företagets utveckling kring godsjärnvägen. Lastbilsåkeriet såldes 2011 och olönsam färjeverksamhet lades ned samtidigt som Green Cargo ökade sina volymer i godstågstrafiken. –

Green Cargo växer intermodalt

Green Cargos nätverk har blivit ett alternativ för en del rederier, åkerier och speditörer. Med 50 nya intermodala transportavtal på ett par månader, utvecklar nu Green Cargo det nationella nätverket så att det i många destinationer passar bättre för intermodal trafik.Norska CargoNets nedläggning av flertalet linjer i Sverige den 12 december skapade problem för många företag som räknat med järnvägen som en del i transportkedjan. Green Cargo har arbetat intensivt för att skapa alternativ och intresset på marknaden har varit stort för att köra intermodalt gods i Green Cargos ordinarie nätverk.

Resultatförbättring trots konjunkturnedgång

2011 i korthet:· Koncernens nettoomsättning blev 6 428 MSEK (6 181) · Koncernens rörelseresultat blev 101 MSEK (-141) · Koncernens resultat efter finansiella poster blev 26 MSEK (-132) · Punktligheten till kund inom utlovad timme blev 93 procent (92 procent) · Green Cargo har under året tecknat nya och förlängda avtal till ett värde av knappt 1 800 MSEK, med bland andra Dannemora Mineral, Statoil, Outokumpu, Kombiverkehr, DSV, Boliden och LKAB · Dotterbolaget Green Cargo Logistics har haft en lönsam tillväxt under 2011 och nådde för första gången en omsättning på drygt 1

Scandinavian Motortransport åter till Green Cargo

Scandinavian Motortransport transporterar närmare en halv miljon fordon varje år till kunder i hela landet. Från och med 1 februari är det åter Green Cargo som kör 100 procent av deras järnvägstransporter.Scandinavian Motortransport är en mångårig kund till Green Cargo men under 2010 valde Motortransport att lägga över hälften av alla järnvägsvolymer till två av Green Cargos konkurrenter. Bilvagnarna gick då i ett fast system tillsammans med andra biltransportörer men från 1 februari är de tillbaka i Green Cargos trafik. – Vi behöver en flexibel lösning som kan anpassas efter vårt

Green Cargo höjde punktligheten 2011

Green Cargos godståg nådde 93 procents punktlighet till kund för 2011. Det är en höjning jämfört med året innan och detta trots att året inleddes med en hård vinter och avslutades med storm.– Den viktiga punktligheten för näringslivet är när vi levererar vagnarna till kundens spår på fabriksområdet, till hamnen eller till lageranläggningen. Vi är mycket glada över den förbättrade punktligheten. Den är ett resultat av att hela företaget tänker säkerhet och punktlighet, från planerarna till lokförarna, säger VD Mikael Stöhr. Green Cargo mäter punktligheten till kund inom utlovad timme på

Ny båt-tåg-lösning för gods från Finland

Green Cargo och Rederi AB TransAtlantic inleder ett samarbete kring en båt-tåg-lösning över Östersjön. 40 000 ton papper från Finland kommer årligen att fraktas i TransAtlantics nyöppnade färjelinje ”Route 61” över Östersjön. I Gävle hamn tar Green Cargos tåg vid med transport ända till Drammen utanför Oslo.TransAtlantic har byggt trafiksystemet utifrån ett så kallat ro/ro-koncept mellan Rauma och Fredriksskans. Det innebär lastbärare som enkelt kan rullas ombord på färjorna. I Gävle Hamn lyfts lastbärarna över på Green Cargos godståg och körs vidare till en terminal i Drammen. Det ger en

Trafikverket Materialservice ger Green Cargo förnyat förtroende

Green Cargo har i en offentlig upphandling säkrat förnyat förtroende att hantera Trafikverket Materialservice järnvägstransporter. Det avser transporter av järnvägsspecifikt material som exempelvis betongslipers och järnvägsräls.Green Cargo har fått förnyat förtroende att hantera Trafikverkets transporter av material till järnvägssystemet, en affär värd ca 16 miljoner kronor under avtalstiden. Dessa transporter är en viktig länk i materialförsörjningen till de järnvägsarbeten som sker runt om Sverige. – Eftersom arbetet i järnvägsanläggningen påverkar tidtabeller, resenärer och

Outokumpu väljer Green Cargo för att säkra transporterna om det blir en svår vinter

Det finländska stålföretaget Outokumpu sluter avtal med Green Cargo för att trygga sina transportflöden i vinter om det blir så pass kallt att Östersjön fryser igen. Det rör sig i så fall om två godsvagnar om dagen som ska transporteras från Haparanda i norr till Landskrona i söder.Under de senaste åren har istäcket i norra Östersjön varit tjockt och starkt, med följdeffekten att flera båtar varje år sitter fast och kan inte komma fram. Outokumpu vill nu säkra upp transportflödet, som normalt går med båtar, med järnvägstransporter genom Sverige. – Det känns riktigt bra att Outokumpu

Det finns inga träffar som matchar nuvarande filter
Det finns inga fler träffar som matchar nuvarande filter
Tillbaka till sidans topp

Media