Rapport: Så mycket kostar det att köra 100 km i Sverige, Finland, Norge och Danmark

Ny undersökning av Skand visar att e-fordon är betydligt billigare, trots stigande elpriser.

Stockholm, Sverige (19.5.2022) – Den finländska experten på lätta e-fordon, Skand, har publicerat en ny undersökning om driftskostnader för olika fordon. Uppgifterna kommer från en global databas över el- och bensinpriser och samlades in den 12 april 2022. Priserna jämfördes med en genomsnittlig förbrukning för fordon per 100 kilometer, vilket ger transparent information om driftskostnaderna för olika fordon.

Studien omfattar bensin-, hybrid- och helelektriska bilar som personbilar, lätta fordon som bensinmopeder samt eldrivna fyr-, tre- och tvåhjuliga fordon. Undersökningen gjordes på bensin- och elpriser i Sverige, Finland, Norge och Danmark.

Enligt studien är prisskillnaden stor mellan bensindrivna bilar, hybridbilar, elbilar och helelektriska lätta fordon. Att köra hundra kilometer med ett bensindrivet fordon kostar som mest 252 kronor i Sverige, med hybridbil 94 kronor, med elbil 35 kronor, med bensinmoped 63 kronor och med ett lätt elfordon cirka 7 kronor.

I jämförelse mellan de nordiska länderna var bensinförbrukningen dyrast i Norge, med Finland som nästdyraste land. I Norge var bensinkostnaden 282 kronor per 100 kilometer, i Sverige 252 kronor och i Danmark 258 kronor. Norge har varit föregångare inom e-fordon – och driftkostnaderna för e-fordon var billigast i jämförelse tack vare det låga elpriset.

De ökade elpriserna gör ingen märkbar skillnad för de som kör elfordon

Driftskostnaderna för elbilar och -fordon var liknande i alla länder och totalt sett lägre än för bensin- och hybridbilar. I Danmark är elbilarnas kilometerpris dyrare på grund av det höga elpriset.

De stigande konsumentpriserna på både el, bensin och diesel har väckt oro för hushållens månatliga utgifter. Av den anledningen har Sverige beslutat att sänka drivmedelsbeskattningen i maj och juni. Även en liten ökning av oljepriset kan ge merkostnader på hundratals kronor per månad.

Obligatoriska försäkringar, underhåll och olika tilläggsskatter ökar också driftskostnaderna. Även om prisskillnaderna kan svänga stort visar statistiken att priset på både bensin och diesel stigit stadigt på sikt.

Driftskostnaderna för tvåhjuliga mopeder kan bli tio gånger lägre vid byte från bensinmoped till en elektrisk variant. I Sverige blir kostnaden 63 kronor för en traditionell moped, medan en elmoped kostar cirka 7 kronor per 100 kilometer.

Även om elpriserna i sig har ökat påverkar det inte plånboken nämnvärt för den som kör sina hundra kilometer på el. Om kostnaden för elbilar går upp med tiotals kronor, ökar kostnaden för att använda lätta elfordon bara med några få kronor. För den som inte kan ladda elbilen hemma påverkas laddningspriset av elöverföringsavgifter och priset på laddpunkter. Många lätta fordon kan dock laddas hemma från ett eluttag, så även flera procents höjning av elpriset kommer inte att öka laddningskostnaderna nämnvärt.

Lätta elfordon alltmer populära

Elektriska fordon har blivit vanligare i alla nordiska länder. På en föränderlig marknad kan man även se en professionalisering i hur vi använder e-fordon. Särskilt de tvåhjuliga elfordonen är intressanta för dem som kör i tätorter och städer. Det finns också en vilja från staten och städerna att stödja e-transport – gratis parkering och laddplatser för elmopeder finns till exempel på förslag i Stockholm.

”För närvarande är den snabbt växande kundbasen professionella förare som kör korta sträckor i staden, såsom Wolt-förare och lokala servicetekniker. Kostnaden för att köra bil är så hög att den tar upp en stor del av lönsamheten för transporter. Ett lätt elfordon kan parkeras i en cykelpark, dess driftskostnader är bara några tior i månaden, och det finns ingen anledning att skaffa en separat försäkring”, säger Miika Utoslahti, Skands vd.

”Med undersökningen ville vi göra det tydligt för konsumenterna vad det faktiskt kostar att köra en månad. Prisuppgången är ännu inte över. Eftersom nästan alla svenskar har ett fordon och det behövs i vardagen är det bra att fundera över olika alternativ för olika situationer. Det är inte många som tar elmopeden till sommarstugan, men de korta sträckorna i stan passar ypperligt för andra fordon än en bensinbil. Förutom pengar sparar det också på miljön”, avslutar Utoslahti.

Siffrorna har beräknats utifrån den genomsnittliga förbrukningen av fordon enligt följande:

Förbrukning bensinbil, hög: 12 liter / 100 km

Förbrukning bensinbil, medel: 7 liter/100 km

Förbrukning bensinmoped, medel: 3 liter/100 km

Förbrukning hybridbil: 4,5 liter / 100 km

Elbil: 20kWh / 100km

Lätt elfordon: 4kWh / 100km

###

Pressinformation:

Mediakit med rapport och bilder

Eva Carrero
CMO, Skand Oy
+358 40 080 7750
eva@skand.fi

Skand Oy är ett finskt företag specialiserat på e-fordon, grundat 2015, som utvecklar, tillverkar och säljer elskotrar, mopeder och mopedbilar. Skands produkter kombinerar stil, hög kvalitet och rimliga priser. År 2020 var företagets omsättning 37 miljoner kronor. År 2021 tog företaget in mer än 8 miljoner kronor i finansiering från privata investerare för att stödja sin internationella tillväxt. Totalt har Skand sålt nästan 10 000 elskotrar i Europa.