Effektiva malmtransporter med nya ekipage från Scania
De första fordonen av de totalt 400 ekipage som Scania ska leverera till Peab har nu börjat rulla på vägarna runt Northland Resources nyöppnade gruva i närheten av Pajala. Scanias leveranser av lastbilar ingår i ett helhetsåtagande som sträcker sig fram till 2021 där allt från finansiering till förarutbildning ingår.
− Avtalet med Peab är en framgång för vår satsning på att möta gruvindustrins höga krav på helhetslösningar. Scania levererar inte bara produktionsutrustning, dvs. fordon, utan även tjänster som är optimerade för kostnadseffektiva, tunga transporter i dygnet-runt-trafik, säger Björn Winblad, vd för Scanias affärsenhet Mining.
Fordonsekipagen ska användas för transporter av järnmalmskoncentrat från Northland Resources gruva i Kaunisvaara till omlastningsstationen till Malmbanan i Svappavaara, en sträcka på 16 mil. Transporterna utförs av Peabs dotterbolag Clifftons 24,8 meter långa och 90 ton tunga lastbilsekipage.
Fordonen är specialbyggda för uppgiften av påbyggaren Eksjö Maskin & Truck, släptillverkaren Parator och Scania. Hela ekipaget består av en fyraxlig Scania R 730 som drar en 3-axlig dolly och ett 3-axligt släp. 12-tonsaxlar och luftfjädring på dolly och trailer är standardkomponenter från Scania.
− Vi har ett gemensamt åtagande att fram till 2021 kontinuerligt arbeta för att öka lastförmågan och sänka bränsleförbrukningen, säger Eli Henta, produktchef på Scania Components.
Lastar 63,8 ton
Totalvikten på det aktuella ekipaget är 90 ton och lastförmågan är 63,8 ton, vilket har möjliggjorts genom att Trafikverket har beviljat tillstånd att överskrida den högsta tillåtna fordonsvikten 60 ton.
Fordonen är förberedda för en tänkbar utveckling mot tyngre ekipage, främst för transporter inom gruvområdena. En kombination bestående av dragbil, trailer, dolly och trailer får en sammanlagd totalvikt på upp till 117 ton med en nyttolast på upp till 84 ton.
− Vi arbetar fortlöpande med att sänka fordonsvikten och därmed ytterligare höja lastförmågan, säger Dick Aronsson, ansvarig för försäljning och marknad på Eksjö Maskin & Truck som levererar påbyggnaderna.
Eksjö Maskin & Truck har lång erfarenhet av sandwichkonstruktioner och utnyttjar lätta och starka material för att uppnå kundens krav på skydd av lasten. Järnmalmskoncentratet får inte frysa under transporten och påbyggnaderna är därför isolerade.
Dolly och trailer byggs av Parator i Bollnäs, som lagt ner ett stort arbete på att viktoptimera hela konstruktionen. Exempelvis har SSAB i Borlänge medverkat vid beräkningar av det höghållfasthetstål som används i dolly och trailer.
− Vår 3-axliga dolly är bland de första i Europa och bidrar till sänkt axeltryck, säger Per Olsson, vd på Parator.
Hela ekipaget är utrustat med ett elektroniskt bromssystem, EBS, vilket ger samtidig ansättning av bromsarna i hela ekipaget. Snart kommer det också att gå att läsa av vikten från förarplatsen och övervaka däcktrycket på samtliga axlar.
− Det går att undvika driftstopp orsakade av däck som exploderar om man upptäcker luftläckage i ett tidigt skede, säger Per Olsson.
En fördel med luftfjädringen på dolly och släp är möjligheten att enkelt kunna ställa in axlarna rätt, vilket är viktigt för bränsleförbrukningen.
Helhetsåtagande
Cliffton har tecknat ett service- och underhållsavtal med Scania-Bilar Sverige, som i sin tur gett Norrlands Bil i uppdrag att utföra arbetet. I avtalet ingår också däckleveranser till samtliga fordon, ett åtagande som på sikt innebär en volym på cirka 7 000 däck per år.
− Vi ska dessutom leverera såväl utbildning som coachning av förarna på plats, säger Sandro Grimpe, servicemarknadsdirektör på Scania-Bilar Sverige.
Scanias leveranser kommer att öka i takt med malmbrytningen och kommer vid full gruvdrift 2015 att uppgå till 80 lastbilar per år fram till 2021. Vid fullt kapacitetsutnyttjande kommer cirka 400 förare att transportera uppskattningsvis 5 miljoner ton järnmalmskoncentrat per år.
Fordonen ska gå i trafik dygnet runt och får en medelhastighet på cirka 65 km/h. Körsträckan för varje ekipage uppskattas bli cirka 400 000 kilometer per år.
På Northland Resources hemsida finns en film som visar Scanias lastbilar i arbete: www.northland.eu/sv-se/investerarkontakter
Fordonsdata
Lastbil: Scania R 730 8x4 med det automatiska växlingssystemet Scania Opticruise
Påbyggnad: Eksjö Maskin & Truck
Totalvikt, inkl påbyggnad: 36 000 kg
Tjänstevikt: 13 300 kg
Lastvolym: 17,5 m3
Släpvagn och dolly: Parator utrustade med standardaxlar från Scania
Påbyggnad: Eksjö Maskin & Truck.
Totalvikt: 54 000 kg
Tjänstevikt: 12 900 kg
Lastvolym: 28,7 m3
Dolly: 27-tons boggi med 12-tonsaxlar från Scania
Släp: 27-tons boggi med 12-tonsaxlar från Scania
Ekipagets totalvikt: 90 000 kg
Total nyttolast: 63 800 kg
För ytterligare information, kontakta:
- Hans-Åke Danielsson, presschef, tel 08 553 856 62, e-post hans-ake.danielsson@scania.com
- Sandro Grimpe, servicemarknadsdirektör, tel 010 708 64 98, e-post sandro.grimpe@scania.com
Scania är en av världens ledande tillverkare av lastbilar och bussar för tunga transporter samt industri- och marinmotorer. En växande del av verksamheten är service- och tjänsteutbudet, som garanterar Scanias kunder kostnadseffektiva transportlösningar och hög tillgänglighet. Scania erbjuder också finansiella tjänster. Scania är verksamt i ett hundratal länder och har 37 500 anställda. Forskning och utveckling är koncentrerad till Sverige. Tillverkning sker i Europa och Sydamerika med möjlighet till globalt utbyte av såväl komponenter som kompletta fordon. Under 2011 uppgick faktureringen till 87,7 miljarder kronor och resultatet efter skatt till 9,4 miljarder kronor. Scanias pressreleaser finns på www.scania.com/se
Taggar:
