Ändra gränsen för sjöfylleri för säkerhetens skull

Gränsen för sjöfylleri bör ändras i lagstiftningen, från dagens 0,2 till 0,5 promille. Detta för att nuvarande lagstiftning från 2010 fått smått absurda konsekvenser för säkerheten till sjöss, tvärtemot lagens syfte. Detta skriver Svenska Kryssarklubben med 40 000 medlemmar, i ett svar till regeringen på utredningen av 2010 års sjöfyllerilag. 

Svenska Kryssarklubben har fått lämna synpunkter i ett remissvar på departementsskrivelsen (DS 2019:22), som utreder 2010 års sjöfyllerilag, där gränsen för sjöfylleri sänktes från 1 promille till 0,2 bland annat. Kryssarklubbens svar hänvisar till en analys av Hugo Tiberg, professor emeritus i sjö- och transporträtt. Han har som grund för analysen haft en studie av cirka 350 domar och 120 rättsfall mellan åren 2013 – 2019.  
 

Det främsta skälet till Kryssarklubbens åsikt är att lagen, tvärtemot vad som var tänkt, gett negativa konsekvenser på säkerheten till sjöss genom hårdragna tolkningar av sjölagen och då speciellt i nödsituationer. 

Exempel:  

• En båtägare på västkusten flyttar sin båt i cirka två knop från en plats till en annan på grund av varning för hårt väder som kunde göra platsen farlig. Då båtägaren har haft cirka 0,28 promille i sig efter en lunch, blev han fälld för sjöfylleri. Han borde, enligt domstolen, ha bett någon okänd att flytta båten.   
   
• En annan båtägare blev fälld då han flyttade sin båt genom att gå på land och dra båten i linor, utan att motorn hade startats.   
   
  Domstolsuttalanden klargör också att om en båtägare, som ligger i en naturhamn, efter att ha ätit en måltid med tillhörande alkoholhaltig dryck, får höra att det ska bli storm, får han inte flytta sin båt i rådande lugna väder utan måste invänta att det blir riktigt riskabelt. 
   
• Ytterligare en annan båtägare fälldes då han något påverkad tog över tilläggningen för att den ovane föraren av båten, med 0 promille i sig, visade sig inte klara tilläggningen. Båtägaren som tog över hade små mängder alkohol i sig, men likväl över gränsen och dömdes.  
   

Brottsbalken säger att den som handlar i nöd fritas från straffansvar. Nödvändig flytt av båt på grund av vindskifte får inte ske av en påverkad i säkert läge, utan först när situationen blivit farlig. Med 0,5 promille istället för 0,2 hade dessa båtägare inte gjort något olagligt. Nu blev de istället fällda för att de ville försäkra sig om att göra något tidigare än när situationen blivit farlig. 

- Kryssarklubben är mycket angelägen om att rättstillämpningen ändras, så att lagen inte motverkar sitt syfte som är att öka säkerheten till sjöss.  Det är något vi också vill. Tillsammans med andra båtorganisationer arbetar vi sedan många år målinriktat med sjösäkerhetsarbete med och för våra medlemmar, säger Peter Follin, ordförande för Svenska Kryssarklubben. 

Fakta:

Våra grannländer har följande promillegränser till sjöss: 
Finland 1 promille.  
Norge 0,8 promille. 
Danmark 0,5 promille, gäller enbart för höghastighetsbåtar. 
Tyskland 0,5 promille

https://www.regeringen.se/rattsliga-dokument/departementsserien-och-promemorior/2019/11/ds-201922/  

Om Svenska Kryssarklubben:

Svenska Kryssarklubben är en av världens största båtklubbar med över 40 000 medlemmar. Kryssarklubben är för dig som vill få ut mer av ditt båtliv och som älskar båt, hav och skärgård för segel eller motor. Syftet med föreningen är att inspirera till ett aktivt båtliv, ökad gemenskap och dela erfarenheter och kunskaper för ett säkrare båtliv. 

www.sxk.se 

Kontakt:
Maud Nordell

Svenska Kryssarklubben

För dig som vill få ut mer av ditt båtliv
________________________­_________      

Svenska Kryssarklubben
Box 1189 | 131 27 Nacka Strand | Tfn: 08-448 28 80 | Fax: 08-448 28 89
E-post: maud.nordell@sxk.se | www.sxk.se
www.facebook.com/svenskakryssarklubben
www.instagram.com/svenskakryssarklubben
Twitter: @kryssarklubben

Taggar: