Synskadade nekas färdtjänst – förlorar sina jobb

Att som synskadad få tillgång till färdtjänst är en rättighet, men ofta också en förutsättning för att kunna jobba. Synskadades Riksförbund, SRF, ser en oroande utveckling där nekad färdtjänst gör att synskadades möjligheter att arbeta hotas.

– Det känns förnedrande att jag som jobbat och betalat skatt så länge nu kan bli bidragsberoende, säger synskadade Karl-Otto Rosenquist.

Han bor i Skåne och jobbar som programmerare på ett privat företag sedan mer än 20 år. Eftersom han har en allvarlig synnedsättning och saknar ledsyn åker han färdtjänst till jobbet, men i höst dras den in. Karl-Otto Rosenquist befarar att han då förlorar jobbet.

– Att åka kollektivt innebär från mitt hem först buss, sedan tåg, sedan buss igen. Det går inte. Och jag tror inte att jag kommer få något nytt jobb, min synskada gör att jag arbetar deltid och det avskräcker tyvärr arbetsgivare, säger han.  

För bara några decennier sedan var det inte ovanligt att personer med allvarliga synnedsättningar erbjöds förtidspensionering redan i 20-årsåldern. Det ansågs vara för svårt för dem att få ett arbete.  

– Som tur är lever inte den inställningen kvar på samma sätt, men arbetslösheten är runt 50 procent bland våra medlemmar, vilket är alarmerande. Fortsätter färdtjänsttillstånd att dras in kan den bli ännu högre, säger Niklas Mattsson, ordförande för Synskadades Riksförbund.

Det är inte bara i Skåne som synskadade blir av med färdtjänsten till jobbet, problemet är landsomfattande. I Hudiksvall har kocken Kristoffer Kjellssons turer med kommunen angående sin färdtjänst uppmärksammats. Och den synskadade läraren Caroline Broholm i Jönköping hotas av arbetslöshet sedan kommunen lagt förslag om att ta bort färdtjänsten till och från arbetet.

– Det här är ett räknefel. Vi förstår att färdtjänsten kostar pengar, men att arbetsföra människor ska bli bidragstagare då? Fortsätter den här utvecklingen så innebär det i praktiken en tillbakagång till systemet med förtidspension, synskadade blir uträknade när livet knappt börjat och samhället går miste om massor av kompetens och skatteintäkter, säger Niklas Mattsson.

För två år sedan, den 31 mars 2023, kom regeringens expertmyndighet Trafikanalys med en rad förslag på hur lagen om färdtjänst ska bli tydligare. Bakgrunden var de många uppmärksammade fall där personer som tidigare ansetts tillhöra färdtjänstens målgrupp plötsligt nekats rätt till färdtjänst. Ett av förslagen var att hela resan – från start till mål – tydligare måste beaktas i besluten.

– Visst kan många av oss med synskador använda kollektivtrafik, men att ta sig till bussen eller tåget då? Eller navigera byten? Det kan faktiskt uppstå riktigt farliga situationer när du inte ser, säger Niklas Mattsson.

Läs mer:

På vår hemsida räknar vi dagar, timmar och minuter sedan Trafikanalys förslag presenterades. Vi räknar på samma sätt tiden sedan Socialstyrelsen föreslog en ny lag om ledsagning. Ta del av räkneverken på www.srf.nu

Kontakt: 

Niklas Mattson, förbundsordförande SRF

070-318 36 90, niklas.mattsson@srf.nu

Karl-Otto Rosenquist

0701-75 98 56, karl-otto@towebo.se