Dagens resvanor kräver verklighetsförankrade kollektivavtal
En bärande orsak till att SEKO inlett strejk på Öresundstågen är att Veolia vill anpassa arbetstids-reglerna i det lokala avtalet för att möjliggöra effektivare schemaläggning av personalen. SEKO kräver från sin sida möjligheten att begränsa arbetsgivarens rätt, och ansvar, att planera och leda verksamheten där schemaläggning är en viktig del.
Den moderna kollektivtrafiken kräver ett större fokus på resenärerna vilket också efterfrågas i upphandlingarna. Region Skånes kvalitetsmätningar bland resenärerna på Öresundstågen visar på höga kvalitetsbetyg. Sedan Veolia tog över trafiken 2011 har kvaliteten också ökat när det gäller punktlighet, tågpersonalens service och bemötande, vagnarnas standard och informationen till resenärerna.
– Att vi förbättrat kvaliteten på resandet med Öresundstågen är oerhört positivt och en utveckling som behövs inom hela kollektivtrafiken. Det är resultatet av hårt arbete som all vår personal gjort tillsammans. Det är därför extra olyckligt att det nu i debatten målas upp en osann bild av oseriös verksamhet, säger Mikael Danielsson Affärsområdeschef Tåg, Veolia Transport.
Arbetstidsreglerna i dagens kollektivavtal är många och begränsade. Ett exempel på en regel som försvårar schemaläggning är regel om ledighet varannan lördag och söndag. Från Veolias sida handlar det inte om att begränsa mängden ledighet utan om att ledigheten för halva personalstyrkan ska förläggas till de specifika veckodagarna lördag och söndag.
- Det är ett regelverk som inte är anpassat efter verkligheten och som gör det svårt att schemalägga. Kollektivtrafiken måste vara tillgänglig för resenärerna. Det innebär att vi måste köra tåg när trafik efterfrågas. Vi kan inte planera trafik efter anställningsvillkor utan måste göra det utifrån resenärernas behov. Till exempel så minskar inte resandet med hälften bara för att det blir helg och det kommer alltid finnas toppar vid morgon och kväll då många ska till eller från jobbet, säger Mikael Danielsson Affärsområdeschef Tåg, Veolia Transport.
Veolia har i förhandlingarna inte föreslagit några lönesänkningar utan endast en anpassning av arbetstidsreglerna så att de bättre motsvarar verkligheten. En lokförare vid Öresundstågen tjänar idag 35 200 i månaden som grundlön efter två års anställning. Till lönen kommer att många av lokförarna endast arbetar 28-32 timmar i veckan. En tågvärd har 27 500 i grundlön efter tre års anställning. Lönenivåerna kan jämföras med en grundskolelärare som 2012 tjänade i snitt 26 500 kronor. Snittlönen för en sjuksköterska anställd i offentlig sektor var 28 200 kronor. Yrkeskategorier som har minst tre till fyra års högskoleutbildning.
- En annan aspekt är att det inte är rimligt att betala heltidsersättning för deltidsjobb i en verksamhet som bekostas av skatter och resenärer. Det är bakgrunden till att vi vill genomföra mindre förändringar i kollektivavtalet. Att vi nu vill återanställa ett antal personer till 75 % istället för heltid är en konsekvens av att vi inte får göra dessa ändringar. Det handlar inte om att utöka antalet timanställda, utan att ett antal personer erbjuds deltidsanställning, fortsätter Mikael Danielsson.
För mer information kontakta:
Veolia Transport pressjour: 0770-33 11 33
Veolia Transport Sverige AB driver persontrafik på uppdrag åt regionala kollektivtrafikmyndigheter, kommuner och landsting i hela Sverige och driver dessutom egen kommersiell tåg- och busstrafik. Vi är specialiserade på att lösa kunders behov av resor med buss, tåg, spårvagn och båt. Veolia Transport är en av Sveriges största operatörer inom persontrafik. Varje dag genomförs hundratusentals resor med Veolia Transport i Sverige och våra bolag inom koncernen; People travel group, Flygbussarna, Flygbussarna charter, Snälltåget och Styrsöbolaget. Säkerhet, pålitlighet och service är prioriterat i arbetet som utförs av cirka 3 800 medarbetare runt om i landet. Huvudkontoret ligger i Sundbyberg.
Taggar: