Finland

Jaa

Yrityksestä

Liikennevirasto mahdollistaa toimivat, tehokkaat ja turvalliset matkat ja kuljetukset. Vastaamme Suomen teistä, rautateistä ja vesiväylistä sekä liikennejärjestelmän kokonaisvaltaisesta kehittämisestä. Edistämme toiminnallamme koko liikennejärjestelmän toimivuutta, liikenteen turvallisuutta ja alueiden tasapainoista kehitystä.

Lainaukset

Uuden järjestelmän avulla analysoidaan liikenteen sujuvuutta ja autojen liikkumista tieverkostossa. Aikaisemmin tietoa kerättiin tiekameroiden avulla. Kamerat eivät kuitenkaan toimineet riittävän hyvin Suomen sääoloissa. Jatkossa puhelimista kerättävän tiedon uskotaan toimivan kaikissa keliolosuhteissa
Juuso Kummala, Liikennevirasto
Haluamme olla mukana edistämässä tieliikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Olemme selvittäneet, millaisia palveluja kuluttajat toivovat ollessaan liikkeellä ja Matkalainen-palvelu on ensimmäinen askel vastaamaan näihin toiveisiin.
Jouni Sintonen, Sonera
Koska meriturvallisuutta on pyritty parantamaan, ja toki pyritään jatkossakin, on ensiarvoisen tärkeää, että Estonian kaltaiset muistot eivät koskaan unohdu. Traagiset tapahtumat järkyttävät aina ihmisiä, mutta niistä pitäisi myös pystyä oppimaan ja suuntaamaan kohti uutta turvallisempaa kurssia.
Thomas Erlund
”Jos työnseisaus toteutuu, niin monet Helsingin pääväylät tulevat ruuhkautumaan merkittävästi”, kertoo liikennekeskuspäällikkö Mika Jaatinen.
Mika Jaatinen
Finaaliviisikon valinnassa painotimme äänen esteettömyyttä eli selkeyttä ja artikulaatiota, rytmiä sekä eri kieliversioiden lausuntaa. Yleistunnelmat ovat korkealla ja tunnemme tekevämme matkustajille korkealaatuista palvelua sekä nostavamme Liikenneviraston statusta junaliikenteen matkustajainformaatiossa.
Kimmo Turunen
Valitse ajanjakso -
Avainsanat ( Aktiivinen)

Läntisen lisäraiteen rakennustyöt alkavat kesällä

Liikennevirasto käynnistää kesällä uuden lisäraiteen ja laiturin rakennustyöt, jotka alkavat Pasilan asemaan liittyvien siltojen paalutuksella. Pasilan länsipuolelle tuleva raide tehdään samaan aikaan Tripla-keskuksen rakentamisen kanssa. Vuoden 2015 ratatyöt eivät vaikuta junaliikenteeseen tai asemalla liikkumiseen.Lisäraiteen rataosalle rakennetaan useita siltoja ja tukimuureja, ja myös Pasilan aseman kantavia rakenteita on muutettava. Rakennustyöt ovat kaksivaiheiset. Ensimmäisessä vaiheessa vuosina 2015–2017 tehdään Pasilan asemaan liittyvät siltarakenteet. Toisessa vaiheessa vuosina

Kehärata tekee Tikkurilasta liikenteen keskuksen - katso video

Kehäradan myötä Tikkurilan asemasta arvioidaan tulevan yksi Suomen vilkkaimmista juna-asemista. Samalla siitä tulee uusi liikenteen keskus, jossa lähi- ja kaukoliikenne kohtaavat vain kahdeksan minuutin junamatkan päässä lentoasemalta. Kaikkiaan asemanseutu muuttaa tällä hetkellä muotoaan kokonaisvaltaisesti. Katso videolta, miten Tikkurila uudistuu. Ensimmäiset matkustajien kannalta merkittävät muutokset tapahtuvat 1.1.2015, kun uusi asemasilta ja bussiterminaali otetaan käyttöön. Video on nähtävissä täällä .

Jyväskylä-Äänekoski-rataosuudelta Suolahdessa poistetaan tasoristeys

Liikennevirasto poistaa turvallisuussyistä Suolahdesta ns. Hyvösen tasoristeyksen 12. joulukuuta 2014. Tasoristeys on vaarallinen, koska paikalla on huono näkyvyys.Tasoristeyksestä poistetaan niin sanottu tasoristeyskansi. Kulku estetään maavalleilla ja kaivamalla ojat radan suuntaisesti tasoristeyksen molemmille puolille. Samalla katkeaa tasoristeyksen ylittänyt kulkuyhteys radan itäpuolelta Lehtokadun kiinteistöön numero 1. Poiston jälkeen Lehtokatu 1:een kuljetaan Suolahdentien kautta. Tasoristeyksen lakkauttamisesta kerrotaan kohteessa liikennemerkein. Turvallisuussyistä

Rautateillä varaudutaan lumentuloon

Suomessa talvi asettaa rautateiden kunnossapidolle lukuisia haasteita. Talvikuukausien aikana lämpöasteet tippuvat reilusti pakkasen puolelle, ja Pohjois-Suomessa terminen talvi voi kestää jopa seitsemän kuukautta. Haasteista huolimatta Suomen rautatieverkko pidetään liikennekelpoisena ympäri vuoden, muun muassa erilaisilla vaihteiden lämmitysjärjestelmillä, lumiharjoilla ja etukäteen huolella laadituilla kunnossapitosuunnitelmilla. Rataverkon kunnossapitoa tehostetaan talvisin esimerkiksi rautatievaihteiden automaattisella sähkölämmityksellä, joka vähentää jään ja lumen aiheuttamia

Häiriö rautatieliikenteessä johtui junien ohjausjärjestelmään tulleesta viasta

Helsingissä aamulla alkanut häiriö rautatieliikenteessä on ohi. Junaliikennettä ohjaava asetinlaite vioittui tänään aamulla ja vaikutti pahoin junaliikenteeseen noin tunnin ajan. Vika on saatu korjattua ja liikenne pyritään saamaan normaaliksi mahdollisimman nopeasti. Junaliikenteenohjausjärjestelmässä ollut vika vaikutti Helsingissä kymmeniin lähi- ja kaukoliikenteen juniin noin tunnin ajan. Vika oli asetinlaitteen virransyötössä, jolloin junaradan vaihteita ei pystytty kääntämään eikä ohjaamaan junaliikennettä. Vaikutukset olivat isot, sillä häiriö sattui aamuruuhka-aikaan ja

Korjaus nettiosoitteeseen, Äänestä rautatieasemien uusi kuulutusääni

Korjaus äänestysosoitteeseen: http://asemienaani.liikennevirasto.fi Kuuletko, mitä kuuluu asemalla? Kansalaisilla on tästä päivästä alkaen mahdollisuus kertoa oma mielipiteensä suosikistaan uudeksi Asemien ääneksi. Finaaliviisikon äänet ovat kuultavissa netissä tai paikan päällä Helsingin ja Tampereen rautatieasemilla. Finaaliviisikossa on kolme naisääntä ja kaksi miesääntä. Liikennevirasto etsii uutta kuulutusääntä Suomen rautatieasemille, sillä uusi kuulutusääni vaihtuu kaikilla rautatieasemilla vuoden vaihteessa. Uuden äänen haku on edennyt siihen vaiheeseen, että finaaliin

Äänestä rautatieasemien uusi kuulutusääni

Kuuletko, mitä kuuluu asemalla? Kansalaisilla on tästä päivästä alkaen mahdollisuus kertoa oma mielipiteensä suosikistaan uudeksi Asemien ääneksi. Finaaliviisikon äänet ovat kuultavissa netissä tai paikan päällä Helsingin ja Tampereen rautatieasemilla. Finaaliviisikossa on kolme naisääntä ja kaksi miesääntä. Liikennevirasto etsii uutta kuulutusääntä Suomen rautatieasemille, sillä uusi kuulutusääni vaihtuu kaikilla rautatieasemilla vuoden vaihteessa. Uuden äänen haku on edennyt siihen vaiheeseen, että finaaliin päässeet äänet ovat kuultavissa autenttisessa ympäristössä. Myös media on

Rataverkon viat korjataan lakon aikanakin

Junaliikenteen turvallisuustaso säilyy VR Track Oy:ssä työskentelevien sähkömiesten lakon aikana. Liikenneviraston rataliikennekeskuksen mukaan isommat viat tai myrskyt voivat vaikuttaa liikenteen täsmällisyyteen.Tänään alkanut lakko näkyy ennen kaikkea kunnossapidon ennakkohuoltojen siirtymisenä sekä viankorjaustoiminnan mahdollisena hidastumisena. Viankorjauksen päivystys toimii normaalisti, mutta korjausryhmiä on alueesta riippuen tavallista vähemmän. Mikäli rataverkolla tapahtuu suurempia häiriöitä (onnettomuuksia, laajoja ukkos- tai myrskyvaurioita tms.), niistä toipuminen kestää

Kevätroudat alkavat väylillä

22.3.2013  Pääosin normaalista kelirikosta huolimatta maanteillä on runsaasti talven aiheuttamia halkeamia ja muita vauriota. Rautateillä roudan vaikutusten odotetaan jäävän tavanomaisiksi. Saaristoliikenne on pystytty hoitamaan pääsääntöisesti yhteysaluksilla.Routa tai kelirikko vaikuttaa hieman eri tavoin eri liikennemuotoihin. Väylän kunnossapidossa on tiukemmat kriteerit rautateillä kuin maanteillä. Saaristoliikenteessä sen sijaan kulku estyy tai ainakin hankaloituu. Rautateille odotettavissa normaali routakevät Tämän hetken ennusteen mukaan routarajoituksia asetetaan lähes 200

Suomen rataverkko liikennöitävissä myrskyn jälkeen

26. ja 27.12. Suomessa riehuneet myrskyt aiheuttivat suuria vahinkoja junaradoille ja sähköradan rakenteille. Korjaustöitä on tehty yötä päivää. Nyt radat on saatu raivattua ja sähkölaitteet korjattua, ja koko rataverkko on liikennöitävässä kunnossa.Liikenteen ohjauksen laitteita on saatu toimimaan siirrettävillä varavoimalaitteilla sellaisissa paikoissa, joissa ei ole sähköä. Myrskyn aiheuttamia turvalaitevikoja liikenteenohjauslaitteissa on enää vain Luumäen ja Vainikkalan välillä. Ne aiheuttavat noin 15 minuutin myöhästymisiä junille. Koko rataverkolla on vielä 15–20 tasoristeystä,

Kesä on tie- ja ratatöiden aikaa

Liikenneväylillä tehdään töitä kesän aikana eri puolilla Suomea: uusia väyliä rakennetaan, maanteiden päällysteitä uusitaan ja rataverkkoa parannetaan. Niin tie- kuin ratatöidenkin vaikutukset henkilö- ja tavaraliikenteelle pyritään minimoimaan, mutta ajoittaisilta viivästyksiltä ja häiriöiltä ei täysin vältytä.Maanteiden päällysteitä uusitaan kesän aikana noin 3000 kilometrin matkalta. Lopullisen määrän ratkaisee bitumin hinta. Bitumi valmistetaan raakaöljystä, joten sen hinta seuraa öljyn hintaa ja sen muutoksia. Päällysteiden uusimiseen ja samalla tehtävään tien rakenteen korjaamiseen

Rautatiealueella moottorikelkkailu kielletty

Liikennevirasto muistuttaa, että radalla liikkuminen ilman lupaa on lain mukaan kielletty. Tämä koskee myös moottorikelkkailua.Kielto on voimassa, vaikka liikennettä rataosalla ei olisikaan. Radanpitäjän havaintojen mukaan luvatonta moottorikelkkailua on esiintynyt varsinkin Isokylä–Kelloselkä-rataosalla Itä-Lapissa. Liikkuminen rautatiealueella, kuten esimerkiksi ratapihalla tai ratapenkalla, on aina luvanvaraista. Radan ylittäminen on kielletty muusta kuin virallisesta radanylityskohdasta. Asiaton oleskelu ratapiha-alueilla, ratalinjoilla, rautatiesilloilla ja rautatietunneleissa,

Ankara talvi näkyy rautateillä ja saaristossa – maanteillä normaali tai helpohko kelirikkokevät

Roudan vaikutusten odotetaan olevan rautateillä vähintään yhtä suuret kuin viime keväänä. Ongelmia on normaalikevättä selvästi enemmän. Roudan aiheuttamia nopeusrajoituksia tarvittaneen jopa tuhannelle ratakilometrille. Maanteillä sen sijaan varsinaisesta kelirikosta ennustetaan normaalia lievempää. Syvälle ulottunut routa kuitenkin synnyttänee viime kevään tapaan teihin epätasaisuutta ja paikoin halkeamia. Saaristoliikenteessä on yhteysaluksia jouduttu korvaamaan ilmatyynyaluksilla.Pakkasen vaikutukset eri liikennemuotoihin poikkeavat hieman toisistaan. Nopea rautatieliikenne asettaa

Liikennevirasto varautuu routaan rautateillä ja kelirikkoon maanteillä

Routakevään odotetaan tänä vuonna olevan rautateillä samankaltainen kuin viime vuonna, ja ongelmia on samoissa kohteissa. Routakausi alkanee kuitenkin jo aiemmin. Maanteiden kelirikon ennustetaan olevan normaalia tasoa tai jopa hieman helpompi.Rautateillä odotettavissa vakava routakevät Tänä keväänä roudan vaikutuksien rataan odotetaan olevan samanlaiset kuin viime vuonna. Todennäköisesti routarajoituksia on yhtä paljon kuin keväällä 2010. Routa voi kuitenkin ilmetä jo viime vuotta aiemmin. Lopputalven pakkasmäärä ratkaisee lopullisen tilanteen. Routaongelmia on samoissa kohteissa

Pohjois-Suomen rataisännöintisopimus allekirjoitettiin Pöyryn kanssa

Liikennevirasto ja Pöyry allekirjoittivat 21.12.2010 viisivuotisen sopimuksen Pohjois-Suomen rautateiden rataisännöinnistä. Sopimuskausi on 1.1.2011–31.12.2015 enintään kahden vuoden lisäoptiolla.Sopimus sisältää radan ja sen turvalaitteiden lisäksi asema- ja laiturialueiden sekä kiinteistöjen kunnossapidon valvonnan yhteensä 1600 ratakilometrin matkalla. Sopimuksen arvo on enintään 5,6 miljoonaa euroa.Suomen rataverkko on jaettu neljään rataisännöintialueeseen, jotka ovat Etelä-Suomi, Itä-Suomi, Länsi-Suomi ja Pohjois-Suomi.

Malmikuljetusreitin suunnittelu Pajalasta Kemiin lopetetaan

Kaivosyhtiö Northland Resources AB on valinnut Ruotsin Pajalan kaivoksen rautamalmin kuljetussatamaksi Narvikin sataman.  Esillä ollut vaihtoehto malmin kuljettamisesta Kemin kautta ei näin ollen toteudu. Malminkuljetusreitin suunnittelu Pajalasta Kemiin päättyy eikä ensi vuoden valtion talousarvioesityksessä olevaa hanketta toteuteta.Liikennevirasto on selvittänyt yhdessä kaivosyhtiön ja Ruotsin valtion kanssa tehokkainta kuljetusreittiä 5 miljoonan tonnin vuotuisille rautamalmikuljetuksille. Pajalan ja Kemin välisen yhteyden suunnittelu on painottunut liikenteellisiin selvityksiin sekä

Espoo–Salo-oikoradan ympäristövaikutusten arviointi valmistunut – yleisötilaisuuksia elo–syyskuussa

Espoo–Salo-oikoradan ympäristövaikutusten arviointi (YVA) on valmistunut. Hanketta esitellään yleisötilaisuuksissa elo–syyskuun vaihteessa. YVA-selostus on nähtävillä lokakuun lopulle saakka, jolloin siitä voi antaa virallista palautetta.Valmistuneessa ympäristövaikutusten arviointiselostuksessa on arvioitu alustavan yleissuunnitelman linjausvaihtoehtojen vaikutuksia YVA-ohjelman esittämällä tavalla. Espoo–Salo-oikoradalla on sekä myönteisiä että kielteisiä vaikutuksia. Merkittävimmät vaikutukset koskevat maankäyttöä ja aluerakennetta sekä luonnon ympäristöä. Oikorata tehostaa

Ukkosmyrsky aiheutti jälleen merkittäviä vaurioita rataverkolla

Liikennöinti Lahden ja Kouvolan välisellä rataosuudella on yhä pysähdyksissä viimeöisen ukkosmyrskyn seurauksena. Myös Lahti–Kerava-, Lahti–Riihimäki- ja Haapamäki–Seinäjoki-osuuksilla on ukkosmyrskyn aiheuttamia vaurioita.Ukkosmyrskyn kaatamia puita raivataan ja rikkoutuneita sähköradan rakenteita korjataan etenkin Nastolassa. Tämänhetkisen arvion mukaan pohjoisen raiteen korjaustyöt valmistuvat tänään illalla. Eteläisen raiteen saaminen liikenteelle kestää useamman päivän. Eteläisellä raiteella on parhaillaan käynnissä myös Lahti–Luumäki-hankkeen rakennustöitä, jotka kuitenkin pääsevät

Väylät pääosin liikennöitävissä – ukkosmyrsky koetteli erityisesti rataverkkoa

Viimeöisen ukkosmyrskyn jälkeisiä raivaus- ja korjaustöitä tehdään tie- ja rataverkolla. Suurimmat vauriot kohdistuivat Joensuun ja Imatran väliselle rataosuudelle.Ukkosmyrskyn kaatamat puut rikkoivat sähköradan rakenteita keskeyttäen junaliikenteen Karjalan radalla. Raivaus- ja korjaustöiden arvioidaan kestävän Joensuu–Imatra-osuudella perjantaihin. Myös yleiseen sähkönsaantiin liittyvät ongelmat vaikeuttavat liikenteenhoitoa itäisessä Suomessa. Tilanne aiheuttaa poikkeuksia ja myöhästymisiä junaliikenteelle. VR tiedottaa asiakkailleen junavuorojen muutoksista ja korvaavista kuljetuksista.

Myrskyn jälkiä korjataan rata- ja tieverkolla

Viimeöinen ukkosmyrsky kaatoi puita teille ja rautateille sekä rikkoi sähköradan rakenteita. Raivaus- ja korjaustyöt ovat käynnissä.Suurimmat tiet on saatu yön ja aamun aikana raivattua. Pääsääntöisesti tieliikenne pääsee kaikkialla kulkemaan. Tilanteen laajuudesta johtuen yksittäiset raivaustyöt kuitenkin yhä jatkuvat vähäliikenteisimmillä teillä. Rataverkolla myrsky vaurioitti pahiten rataosuuksia Parikkala–Savonlinna, Imatra–Parikkala ja Pieksämäki–Kuopio. Arvion mukaan osuudet Parikkala–Savonlinna ja Pieksämäki–Kuopio saadaan liikennöitävään kuntoon tämän päivän aikana. Imatran ja

Tornio–Kolari-rataosan päällysrakenteen uusimisurakka edennyt puoleenväliin

Liikennevirasto uusii radan päällysrakennetta Tornion ja Kolarin välillä. Peruskorjauskohteena olevan osuuden kokonaispituus on noin 183 km. Uusimisella turvataan rataosan nykyisen henkilö- ja tavaraliikenteen toimintaedellytykset.Hanke sisältää vanhojen puupölkkyjen vaihdon betonipölkyiksi, kiskojen uusimisen sekä lyhytkiskoraiteen muuttamisen jatkuvakiskoraiteeksi. Lisäksi ratapenkereitä levitetään ja vahvistetaan. Tasoristeyksiä pyritään poistamaan joko kokonaan tai korvaavin tiejärjestelyin. Rataosalla oli ennen projektia rekistereiden mukaan tasoristeyksiä yhteensä 318 kappaletta,

Ratatyökausi on käynnistynyt jälleen

Liikennevirasto parantaa rataverkkoa eri puolilla Suomea. Merkittävimmät työt ovat rataosilla Lahti–Luumäki, Seinäjoki–Oulu ja Tornio–Kolari. Pääkaupunkiseudulla suuria hankkeita ovat Kehäradan rakentaminen ja Ilmalan ratapihan perusparannus. Liikennevirasto käyttää rataverkon perusparannukseen noin 180 miljoonaa euroa ja kehittämishankkeisiin noin 200 miljoonaa euroa.Ratatyöt vaikuttavat junaliikenteeseen eri puolilla Suomea jonkin verran. Ratatöiden aiheuttamat vaikutukset henkilö- ja tavaraliikenteelle on pyritty minimoimaan liikennejärjestelyillä yhteistyössä VR:n kanssa.

Hakusi ei tuottanut tuloksia
Hakusi ei tuottanut enempää tuloksia
Takaisin alkuun

Multimedia

Twitter