Normer och organisationskultur viktiga för säkrare flyg
Det händer att piloter i sitt arbete bryter mot gällande procedurer och regler. Vilket i sin tur kan leda till ökad risk för olyckor. Ett effektivt sätt för flygföretagen att minska antalet regelbrott är att fokusera mer på normer, säkerhetskultur och riskmedvetenhet inom organisationen än på enskilda anställdas attityder till regler och procedurer. Det visar en avhandling i psykologi från Göteborgs universitet.
Säkra och effektiva flygningar är beroende av piloternas förmåga att fatta lämpliga beslut. Även om piloter är väl tränade och det finns regler, modeller och standardiserade arbetsprocedurer som stöd i beslutsfattandet så inträffar det ändå olyckor. En orsak till att olyckor sker är att människor ibland beslutar sig för att bryta mot gällande arbetsprocedurer eller regler.
– Att bryta mot gällande procedurer är inte ovanligt bland piloter, vilket det kan finnas flera möjliga orsaker till, säger Johan Lindvall, forskare i psykologi vid Göteborgs universitet och själv trafikflygare i botten.
Piloten är del av en besättning - en grupp som i sin tur påverkas av faktorer som sociala normer inom kåren och den företagskultur de är verksamma inom. Men piloten är också en egen individ. Riskbedömningar, sociala färdigheter och förmåga att fatta beslut är exempel på individuella skillnader som påverkar hur människor förhåller sig till givna arbetsprocedurer.
För att undersöka hur de här olika faktorerna påverkar piloters beredvillighet att bryta mot procedurer har Johan Lindvall dels studerat piloter i en flygsimulator, dels använt scenariobaserade enkäter. Deltagarna har alla varit piloter i kommersiell luftfart.
Han kom fram till att de som bröt mot procedurerna tenderade att underskatta risker samt ha en övertro på sin egen förmåga. De kände sig mer pressade att bryta procedurerna och kände mindre stöd från kollegor när de fattade sitt beslut. Dessutom var de som bröt mot procedurerna sämre på att involvera kollegor i beslutsprocessen jämfört med de som följde procedurerna. Däremot visade studien inget samband mellan piloters attityder till hur viktiga procedurerna är och piloternas faktiskt beteende. Ett resultat som kan förklaras med att relationen mellan attityder och beteende i allmänhet är ganska svag.
– Ett annat resultat är att även om piloter är tränade för att fatta analytiska, systematiska och normativt korrekta beslut så använder de flesta sin erfarenhet när situationen kräver det. Detta är inte nödvändigtvis negativt, utan visar istället att beslutsfattandestrategier är dynamiska och är beroende av situationen, säger Johan Lindvall
Johan Lindvall har sökt förstå såväl varför en enskild individ agerar på ett visst sätt i en given situation, som hur de enskilda individerna påverkar och påverkas av systemet i sin helhet.
– En slutsats är att både holistiska och individuella faktorer samverkar i sin påverkan på piloters beteende. Förståelsen av hur de olika delarna och helheten i ett system samverkar kan vara en nyckelfaktor för att skapa ett säkert system, säger Johan Lindvall.
Avhandlingens titel: Aeronautical decision-making in context: Influence of affect and experience on procedure violations
Avhandlingsförfattare: Johan Lindvall, Tel: 0733-267343, mejl: johan.lindvall@psy.gu.se
Opponent: Mark Wiggins
Tid och plats för disputation: Fredagen den 16 december 2011, kl. 13.00, sal F1, Psykologiska institutionen, Haraldsgatan 1, Göteborg.
Lars-Olof Karlsson
Informatör
Tel: 031-786 4528
E-post: lars-olof.karlsson@gu.se
Göteborgs universitet är ett av de stora i Europa med 39 000 studenter och 5 700 anställda. Verksamheten bedrivs av åtta fakulteter, till allra största del i centrala Göteborg. Utbildning och forskning har stor bredd och hög kvalitet – det vittnar sökandetryck och nobelpris om. www.gu.se.
Taggar: