VIKING LINES DELÅRSRAPPORT FÖR PERIODEN 1.1.2015 - 31.3.2015

Viking Line Abp               DELÅRSRAPPORT               13.5.2015, kl. 09.00

VIKING LINES DELÅRSRAPPORT FÖR PERIODEN 1.1.2015 - 31.3.2015

Koncernens omsättning ökade under det första kvartalet 1 januari – 31 mars 2015 med 1,5 % till 105,0 Meur jämfört med motsvarande kvartal 2014 (103,4 Meur). Rörelseresultatet uppgick till -9,8 Meur (-17,1 Meur). Finansnettot blev -0,5 Meur (-2,1 Meur). Koncernens resultat före skatter uppgick till -10,4 Meur (-19,1 Meur). Resultatet efter skatter uppgick till -8,2 Meur (-15,6 Meur).

Konkurrensen inom Viking Lines trafikområde är fortfarande hård och innebär en fortsatt prispress. Volym- och prisutvecklingen under återstoden av verksamhetsåret är avgörande för koncernens resultat. Lågkonjunkturen i Finland och en minskad andel ryska passagerare är ytterligare osäkerhetsfaktorer, men den senaste tidens bunkerprisutveckling har i nuläget en positiv effekt på resultatet. Styrelsens samlade bedömning är att rörelseresultatet för 2015 kommer att förbättras jämfört med rörelseresultatet för 2014, men den framtida bunkerprisutvecklingen innebär en osäkerhetsfaktor.

OMSÄTTNING OCH RESULTAT

Koncernens omsättning ökade under det första kvartalet 1 januari – 31 mars 2015 med 1,5 % till 105,0 Meur jämfört med motsvarande kvartal 2014 (103,4 Meur). Rörelseresultatet uppgick till -9,8 Meur (-17,1 Meur). Finansnettot blev -0,5 Meur (-2,1 Meur). Koncernens resultat före skatter uppgick till -10,4 Meur (-19,1 Meur). Resultatet efter skatter uppgick till -8,2 Meur (-15,6 Meur).

De passagerarrelaterade intäkterna minskade med 1,3 % till 91,5 Meur (92,7 Meur), medan fraktintäkterna ökade med 26,7 % till 12,6 Meur (9,9 Meur). Försäljningsbidraget minskade med 0,9 % till 74,3 Meur (75,0 Meur).

Koncernens rörelseresultat förbättrades huvudsakligen som en följd av lägre driftskostnader samt färre fartygsdockningar jämfört med motsvarande kvartal 2014. Driftskostnaderna minskade med 7,1 % till 77,7 Meur (83,6 Meur). De poster som minskade mest var bunkerkostnader och kostnader för löner och anställningsförmåner. Bunkerkostnadernas minskning förklaras av genomsnittligt lägre bunkerpriser i kombination med koncernens fortsatta arbete med optimering av fartygens bunkerförbrukning. Kostnader för löner och anställningsförmåner minskade med 2,8 Meur motsvarande 9,0 %.

Styrelsen ser att koncernens åtgärdsprogram med syfte att effektivera verksamheten har en positiv inverkan på driftskostnaderna.

TRAFIK OCH MARKNAD

Koncernen bedriver passagerar- och frakttrafik med sju fartyg på norra Östersjön. Koncernens fartyg trafikerade samma linjer som under 2014.

Passagerarantalet på Viking Lines fartyg ökade under rapportperioden med 43 586 passagerare till 1 277 630 (1 234 044). Viking Line har under rapportperioden ökat marknadsandelen på linjen Åbo–Mariehamn/Långnäs–Stockholm med 3,0 procentenheter till 56,8 %. På linjen Helsingfors–Mariehamn–Stockholm minskade marknadsandelen med 3,5 procentenheter till 45,0 %. I kryssningstrafiken mellan Stockholm och Mariehamn ökade marknadsandelen med 6,9 procentenheter till 56,5 %. På linjen Helsingfors–Tallinn ökade marknadsandelen med 2,1 procentenheter till 24,4 %. I kortruttstrafiken på Ålands hav ökade marknadsandelen med 0,4 procentenheter till 40,0 %. Koncernen hade därmed en total marknadsandel inom trafikområdet om uppskattningsvis 35,3 % (33,0 %).

Viking Lines fraktvolymer uppgick till 34 506 fraktenheter (31 200). Viking Lines fraktmarknadsandel uppgick uppskattningsvis till 23,6 % (21,6 %).

INVESTERINGAR OCH FINANSIERING

Koncernens investeringar uppgick till 2,6 Meur (5,1 Meur).

Den 31 mars 2015 uppgick koncernens långfristiga räntebärande skulder till 190,0 Meur (213,7 Meur). Soliditeten var 40,4 % jämfört med 34,3 % föregående år.

Koncernens likvida medel uppgick vid utgången av mars till 68,2 Meur (60,4 Meur). Affärsverk-samhetens nettokassaflöde uppgick till -14,3 Meur (-23,1 Meur).

RAPPORTERING

Denna delårsrapport är upprättad i enlighet med IFRS och är uppgjord som ett sammandrag av bokslutet för perioden i enlighet med IAS 34. Uppskattningar och bedömningar samt redovisningsprinciper och beräkningsmetoder är desamma som i det senaste årsbokslutet. Redovisade inkomstskatter baseras på en beräknad genomsnittlig skattesats som förväntas gälla under hela räkenskapsåret. Delårsrapporten är inte reviderad.

ORGANISATION OCH PERSONAL

Medelantalet anställda i koncernen var 2 577 (2 728), varav i moderbolaget 1 915 (1 950). Landpersonalens antal var 624 (648) och sjöpersonalens 1 953 (2 080).

Utöver koncernens egen personal bemannades Viking XPRS med i medeltal 227 (184) personer anställda av ett bemanningsföretag.

BOLAGSSTÄMMA

Vid Viking Line Abp:s ordinarie bolagsstämma den 22 april 2015 fastställdes moderbolagets bokslut och koncernbokslutet. Styrelsens förslag till dividend om 0,70 euro per aktie för räkenskapsåret 2014 omfattades. Bolagsstämman beviljade styrelsen och verkställande direktören ansvarsfrihet.

Bolagets nuvarande styrelse återvaldes och har intill utgången av nästa ordinarie bolagsstämma därmed följande sammansättning; Ben Lundqvist (ordförande), Nils-Erik Eklund, Trygve Eriksson, Erik Grönberg, Agneta Karlsson, Dick Lundqvist och Lars G Nordström jämte suppleanterna Ulrica Danielsson, Stefan Lundqvist och Johnny Rosenholm.

Till revisorer i bolaget återvaldes CGR Johan Kronberg och nyvaldes CGR Ylva Eriksson och till revisorssuppleant återvaldes CGR-samfundet PricewaterhouseCoopers Oy.

RISKFAKTORER

Sedan bokslutet publicerades har inga förändringar skett som påverkar bedömningen av riskerna i affärsverksamheten på kort sikt.

De särskilda riskerna under den närmaste tiden gäller i första hand bunkerprisernas utveckling. Fluktuationerna i bunkerpriserna har en direkt inverkan på koncernens resultat och EU:s svaveldirektiv som trädde i kraft 1 januari 2015 medför ökade kostnader för koncernen. Direktivet berör koncernens alla fartyg förutom Viking Grace, som drivs med LNG (Liquefied Natural Gas). För att delvis motverka risken för höjda bunkerpriser har koncernen ingått ett fastprisavtal avseende en del av koncernens estimerade bunkerkonsumtion för perioden 1 april till och med 31 december 2015.

PÅGÅENDE RÄTTEGÅNGAR

Helsingfors tingsrätt har den 27 februari 2015 avkunnat dom i ett mål mellan Viking Line och finska staten avseende uppburna farledsavgifter under åren 2001–2004. Enligt domen förpliktigas finska staten att i enlighet med Viking Lines yrkanden erlägga cirka 12,4 Meur jämte rättegångskostnader och ränta. Ifall domen vinner laga kraft kommer den att påverka Viking Lines bokslut positivt med motsvarande belopp. Finska staten har anmält missnöje mot domen.

UTSIKTER FÖR HELA VERKSAMHETSÅRET 2015

Under sommaren 2015 kommer Gabriella och Mariella att fortsätta med utökad sommartrafik till Tallinn enligt motsvarande koncept som året innan. Fartygen trafikerar således, förutom sina reguljära linjer Helsingfors–Stockholm, även tillfälligt linjen Helsingfors–Tallinn.

Konkurrensen inom Viking Lines trafikområde är fortfarande hård och innebär en fortsatt prispress. Volym- och prisutvecklingen under återstoden av verksamhetsåret är avgörande för koncernens resultat. Lågkonjunkturen i Finland och en minskad andel ryska passagerare är ytterligare osäkerhetsfaktorer, men den senaste tidens bunkerprisutveckling har i nuläget en positiv effekt på resultatet. Styrelsens samlade bedömning är att rörelseresultatet för 2015 kommer att förbättras jämfört med rörelseresultatet för 2014, men den framtida bunkerprisutvecklingen innebär en osäkerhetsfaktor.

Följande delårsrapport (januari – juni 2015) publiceras den 20 augusti 2015.

Mariehamn den 12 maj 2015

VIKING LINE ABP
Styrelsen



Jan Hanses
Verkställande direktör
 

         VD Jan Hanses, jan.hanses@vikingline.com, +358-(0)18-27000